Pasakykite „viso gero” nemokamiems keliams Vokietijoje. Siūloma rinkliavas taikyti ir lengviesiems automobiliams

Vokietijoje bręsta idėja, kuri gali iš esmės pakeisti tai, kaip vairuotojai naudojasi keliais. Šalis, ilgus metus garsėjusi nemokamais greitkeliais lengviesiems automobiliams, svarsto galimybę įvesti kelių mokesčius ir transporto priemonėms, sveriančioms mažiau nei 3,5 tonos. Tai reikštų, kad rinkliavos ateityje paliestų ne tik sunkvežimius, bet ir didelę dalį kasdienių vairuotojų.

Sprendimo motyvas aiškus – Vokietija ieško papildomų lėšų kelių ir geležinkelių tinklams modernizuoti, o kartu nori paspartinti perėjimą prie mažiau taršaus transporto.

Kaip veikia dabartinė sistema

Šiuo metu Vokietijoje kelių rinkliavos taikomos daugiausia greitkeliuose ir tik sunkvežimiams, kurių bendroji leistinoji masė viršija 3,5 tonos. Lengvųjų automobilių savininkai iki šiol galėjo važiuoti be jokių vinječių ar mokesčių – tai buvo viena iš šalies išskirtinių ypatybių Europoje.

Tačiau ši situacija gali keistis. Vyriausybei patariančios institucijos vis garsiau kalba apie būtinybę plėsti rinkliavų sistemą.

Ką siūlo aplinkosaugos institucijos

Pasak Vokietijos žiniasklaidos, Umweltbundesamt – federalinė aplinkos agentūra – siūlo reikšmingą reformą. Idėja apima du pagrindinius pokyčius.

Pirma, rinkliavos būtų renkamos ne tik greitkeliuose, bet ir nacionaliniuose keliuose. Tai reikštų, kad mokėjimas būtų susietas su realiu kelių naudojimu, o ne tik su važiavimu pagrindinėmis magistralėmis.

Antra, ir tai kelia daugiausia diskusijų, mokesčiai paliestų ir lengvuosius automobilius. Tiesa, ne visus vienodai.

i

Kas mokėtų, o kas – ne

Pagal svarstomą modelį, naujieji mokesčiai pirmiausia būtų taikomi vidaus degimo varikliais varomiems automobiliams. Elektromobiliai nuo rinkliavų būtų atleisti, bent jau pradiniame etape. Sistema galėtų būti pradėta diegti iki 2030 metų, o iki 2035-ųjų mokesčiai būtų palaipsniui didinami.

Svarbus elementas – tarifų diferencijavimas pagal išmetamųjų teršalų klasę. Kuo labiau automobilis teršia aplinką, tuo didesnė rinkliava jam būtų taikoma. Taip valdžia siektų paskatinti vairuotojus rinktis mažiau taršias transporto priemones.

Kodėl ši idėja kelia nerimą

Vokietijos vairuotojai pagrįstai baiminasi, kad naujieji tarifai gali būti griežti. To pavyzdys jau yra. 2023 m. pabaigoje sunkvežimių rinkliavos Vokietijoje buvo padidintos net apie 80 procentų. Po šio sprendimo 100 kilometrų kelionė vilkiku su priekaba greitkeliu gali kainuoti apie 35 eurus.

Nors lengviesiems automobiliams tokio lygio tarifai, tikėtina, nebūtų taikomi, pats precedentas rodo, kad Vokietija nebijo ryžtingų sprendimų.

Didžiausia kliūtis – visuomenės pritarimas

Kol kas visa tai – tik idėja, o ne galiojantis įstatymas. Jai dar reikėtų politinio sprendimo ir visuomenės palaikymo, o tai gali būti sudėtinga. Elektromobilių savininkams numatomos išimtys menkai ramina, nes realybė tokia, kad iš maždaug 50 milijonų Vokietijoje registruotų automobilių tik apie 2 milijonai yra nulinės emisijos. Tai sudaro vos 4 procentus viso automobilių parko.

Jeigu planai būtų įgyvendinti, nemokamų kelių epocha Vokietijoje faktiškai baigtųsi. Likęs klausimas – ar vairuotojai sutiks už tai mokėti, net jei mainais žadama geresnė infrastruktūra ir spartesnė transporto sistemos modernizacija.

Šaltinis: https://moto.pl/MotoPL/7,88389,32466077,koniec-darmowych-drog-w-niemczech-myto-nawet-dla-aut-ponizej.html