Žiema Baltijos šalyse kasmet atneša tą patį scenarijų: keliai pilni sniego, šlapdribos ir druskos, o po automobiliais pradeda formuotis sunkūs, kieti ledo gabalai. Užtenka nuvažiuoti vos kelis šimtus metrų, ir ratų arkos jau apsikabina tirpstančia mase, kuri ne tik gadina automobilio vaizdą, bet ir trukdo ratams laisvai judėti. Posūkiuose atsiranda nemalonus girgždėjimas, plastikinių apsaugų trintis ir net jausmas, kad kažkas bet kurią akimirką gali nulūžti. Blogiausia tai, kad šie lediniai „gumbai“ nėra vien tik sušalęs vanduo — juose gausu druskos bei cheminių reagentų, kurie lėtai pradeda ardyti kėbulą ir metalines konstrukcijas.
Daugelis vairuotojų galvoja, kad nuolatinės kelionės į plovyklą padės išspręsti problemą, tačiau realybė kitokia. Po kelių kvartalų viskas vėl kartojasi, ir automobilis vėl atrodo taip, lyg niekada nebūtų buvęs plautas. Tai vargina, erzina ir priverčia susitaikyti su mintimi, kad žiemą švaraus automobilio tiesiog nebūna.
Kodėl arkos pritraukia sniegą ir ledą
Priežastis slypi paviršiuje, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo lygus, tačiau mikroskopiniu mastu yra šiurkštus ir porėtas. Ant tokio paviršiaus šlapias sniegas prilimpa akimirksniu. Kai pirmasis sluoksnis užšąla, jis tampa tarsi pagrindu visiems kitiems sluoksniams. Cheminiai reagentai, naudojami keliuose, dar labiau sustiprina sukibimą ir suformuoja tvirtus, sunkiai nusivalančius ledo blokus. Kartais vieno rato arka gali sukaupti kelis kilogramus ledo, o tai tiesiogiai didina pakabos apkrovą ir net degalų sąnaudas.
Triukas, apie kurį dažniausiai pasako tik patyrę vairuotojai
Šis sprendimas paprastas, tačiau veiksmingas. Juo pasidalijo tolimųjų reisų vairuotojas, kuris daugybę žiemų praleido kelyje. Jo logika buvo aiški: jei nenorite, kad sniegas priliptų, paviršius turi tapti toks slidus, kad jam nebūtų kur užsikabinti. Ir, nors iš pradžių atrodė, jog tai tiesiog dar viena teorija, praktika parodė priešingai. Vos kartą pabandžius, tapo akivaizdu, kad kiekvieną vakarą daužyti ledą koja tiesiog nebereikia.
Metodas elementarus: ratų arkas ir slenksčius reikia padengti silikoniniu purškalu. Jei tokio neturite, tiks ir WD-40. Abu sukuria ploną, nematomą sluoksnį, prie kurio sniegas tiesiog neprilimpa ir nuslysta dar prieš spėdamas sukietėti.
Kaip šis poveikis iš tikrųjų veikia
Silikono ir aliejaus pagrindu pagamintos priemonės sukuria hidrofobinį barjerą. Paviršius nebegeria drėgmės, todėl sniegas nesugeba prisikibti. Vandens lašeliai rieda žemyn, o šlapdriba nespėja suformuoti pirmojo ledo sluoksnio. Taip ratų arkos išlieka švaresnės, o važiuojant nejaučiamas tas erzinantis, spaudžiantis svoris.
Kad efektas būtų maksimalus, paviršius turi būti švarus ir sausas. Priemonę verta užpurkšti tik tuomet, kai automobilis nuplautas ir visiškai nudžiūvęs. Tuomet silikonas suformuoja stabilų sluoksnį, o rezultatas išlieka ilgam. Po purškimo geriausia keletą minučių palaukti ir tik tada važiuoti — taip apsauginė plėvelė susiformuoja tolygiai. Pasistenkite pasiekti visus kampus ir kraštus, nes būtent ten pirmiausia ima kauptis sniegas.
Kodėl verta tai daryti reguliariai
Ši procedūra nereikalauja daug laiko, o poveikis išlieka mažiausiai dvi ar tris savaites, net ir dažnai važinėjant. Be to, silikoninis sluoksnis veikia kaip papildoma apsauga nuo druskos poveikio. Metalas mažiau reaguoja su agresyviais reagentais, plastikas ilgiau išlieka elastingas, o automobilio detalės rūdija lėčiau. Tai paprastas ir pigus būdas prailginti automobilio tarnavimo laiką.
Jeigu automobilį plaunate plovykloje, galite paprašyti darbuotojų už nedidelį mokestį apipurkšti ir ratų arkas. Tai sutaupo laiko, o rezultatas būna toks pat veiksmingas, kaip ir atliekant procedūrą savarankiškai.
Paprasta priemonė, kuri veikia net šalčiausią žiemą
Nors šis patarimas gali pasirodyti pernelyg banalios reikšmės, rezultatai kalba patys už save. Ši gudrybė pasirodo daug naudingesnė nei brangūs, sudėtingi produktai ar naujai siūlomos „nanotechnologijos“. Ji patikrinta skirtingomis oro sąlygomis — tiek stiprių šalnų metu, tiek per tirpstančius atlydžius — ir veikia patikimai.
Automobilis ne tik išlieka švaresnis, bet ir saugesnis kelyje. O svarbiausia — dingsta nuolatinė prievolė kovoti su ledo gabalais, kurie kiekvieną žiemą vargina beveik kiekvieną vairuotoją.
Wd40 4, kartus brangiau, …..