Žiema – negailestingas egzaminas jūsų automobiliui. Ir kol dauguma vairuotojų rūpinasi tik tuo, ar neužšals langų skystis ir ar geros žieminės padangos, po variklio dangčiu vyksta nematoma drama. Ekspertai perspėja: jei manote, kad alyvą užtenka pakeisti „pagal kilometražą“ pavasarį – smarkiai klystate.
Visi žinome tą jausmą: ryte sėdate į įšalusią mašiną, pasukate raktelį, ir variklis sunkiai, tarsi nenorėdamas, prasisuka. Būtent tą akimirką sprendžiasi jūsų automobilio „širdies“ likimas. Štai kodėl šviežia alyva žiemą yra ne prabanga, o būtinybė, jei nenorite pavasarį ieškoti naujo variklio.
Šaltas startas: kai alyva virsta „medumi“
Įsivaizduokite, kad bandote gerti tirštą medų per ploną šiaudelį. Būtent tai tenka daryti jūsų variklio siurbliui, kai lauke spaudžia šaltukas, o karteryjeeliuojančios alyvos klampumas padidėja.
- Sekundės, kurios kainuoja brangiai: Kol tiršta alyva pasiekia viršutines variklio dalis, stūmokliai ir cilindrai dirba beveik „sausai“.
- Dvigubas nusidėvėjimas: Meistrai skaičiuoja, kad vienas „šaltas“ užvedimas stingdančiame šaltyje varikliui prilygsta šimtams nuvažiuotų kilometrų trasoje.
Jei alyva sena, ji būna prisigėrusi suodžių ir praradusi savo savybes, todėl stingsta dar greičiau. Šviežia, kokybiška alyva išlieka skystesnė ir sutepa detales akimirksniu, išgelbėdama metalą nuo trinties.
„Majonezas“ variklyje: klastingas drėgmės efektas
Ar žiemą dažnai važinėjate trumpais atstumais? Iki darbo, iki parduotuvės, pasiimti vaikų? Tai – peilis varikliui.
Žiemą variklis dažnai nespėja pasiekti darbinės temperatūros. Dėl to viduje susidaro kondensatas (vanduo). Kai vanduo susimaišo su sena, purvina alyva, susidaro tiršta emulsija, vairuotojų dažnai vadinama „majonezu“.
- Korozijos pavojus: Šis vandens ir alyvos mišinys ne tik blogai tepa, bet ir skatina vidinių detalių rūdijimą.
- Užsikimšę kanalai: Emulsija gali užkimšti smulkius tepimo kanalus, o tada pasekmės jau būna liūdnos ir labai brangios.
Reguliariai keičiant alyvą, ši drėgmė ir teršalai pašalinami, kol nespėjo pridaryti žalos.
Senstanti alyva neatlaiko temperatūrų šoko
Net jei naudojate brangią sintetinę alyvą, ji nėra amžina. Eksploatacijos eigoje alyva oksiduojasi, praranda klampumo stabilizatorius. Vasarą ji gal dar ir „veiktų“, bet žiemą tokia alyva tampa nenuspėjama:
- Per tiršta užvedant: Starteris vos suka variklį, akumuliatorius greičiau išsikrauna.
- Per skysta įšilus: Kai variklis pagaliau įkaista, sena alyva gali tapti pernelyg skysta (kaip vanduo) ir nebesudaryti apsauginės plėvelės.
Ką daryti? Auksinė taisyklė
Mechanikai vienbalsiai sutaria: geriausias laikas keisti tepalus yra vėlyvas ruduo arba žiemos pradžia.
Net jei iki numatyto keitimo liko keli tūkstančiai kilometrų, geriau tai padaryti dabar. Investicija į kokybišką, žemoms temperatūroms skirtą alyvą (pavyzdžiui, su žemesniu „W“ rodikliu, kaip 0W-30 ar 5W-40) yra juokingai maža, palyginus su variklio remontu.
Esmė paprasta: mylėkite savo automobilį, ir jis jus veš net per didžiausius speigus. Nelaikykite variklyje senos alyvos – pakeiskite alyvą ir važiuokite ramiai.
