Ar kada žavėjotės tomis futuristinėmis automobilių rankenėlėmis, kurios pasislepia kėbule važiuojant ir „iššoka“ tik tada, kai priartėjate prie automobilio? Atrodo įspūdingai ir aerodinamiškai, tiesa? Tačiau Kinija nusprendė, kad grožis negali kainuoti gyvybių, ir ruošia šaltą dušą didžiausiems automobilių gamintojams.
Nuo 2027 m. didžiausia pasaulio automobilių rinka uždraudžia vieną populiariausių šių laikų dizaino elementų – tik elektra valdomas, į kėbulą įleidžiamas rankenėles. Ir tai nėra tik kaprizas. Tai sprendimas, parašytas krauju ir sulaužytomis skardomis.
Kodėl futuristinis dizainas tapo spąstais?
Įsivaizduokite baisiausią scenarijų: įvyksta avarija, automobilis užsidega arba pradeda skęsti. Elektros sistema akimirksniu sugenda (o tai avarijos metu – dažnas reiškinys). Gelbėtojai pribėga prie automobilio, nori ištraukti keleivius, bet… rankenėlių nėra. Jos pasislėpusios kėbule, o elektronika, kuri turėtų jas išstumti, „mirusi“.
Automobilis virsta lygiu, glotniu seifu, kurio neįmanoma atidaryti iš išorės be laužtuvo.
Kinijos valdžia, reaguodama į vis dažnėjančius tragiškus atvejus, kai žmonės žuvo vien todėl, kad pagalba negalėjo laiku patekti į vidų, priėmė geležinį sprendimą: saugumas yra svarbiau už stilių.
Naujos taisyklės: mechanika grįžta į madą
Nuo 2027 m. sausio 1 d. Kinijoje parduodamiems automobiliams galios griežtas reikalavimas:
- Privalomas mechaninis atidarymas: Nesvarbu, kokia išmani jūsų mašina, durų rankenėlė privalo turėti mechaninį būdą ją atidaryti tiek iš vidaus, tiek iš išorės, net jei automobilyje visiškai nėra elektros.
- Jokių „tik mygtukų“: Rankenėlės, kurios iššoka tik gavusios elektrinį signalą (sensorinės), taps nelegalios, jei neturės fizinio dublerio.
Tai reiškia, kad dizaineriams teks nuryti piliulę ir grąžinti į automobilius tai, ką jie bandė paslėpti – patikimą mechaniką.
Smūgis prabangos gigantams
Šis sprendimas yra didžiulis galvos skausmas ne tik vietiniams Kinijos gamintojams, bet ir Europos bei JAV milžinams. Juk būtent prabangūs modeliai dažniausiai turi šias „pasislėpusias“ rankenėles.
Štai kam teks pergalvoti savo brėžinius:
- „Tesla“: „Model S“ ir „Model X“ yra šios technologijos pionieriai.
- Vokietijos elitas: „Mercedes-Benz“ (S klasė, EQS), BMW (7 serija, i7), „Audi“ (naujieji „e-tron“ modeliai).
- Stiliaus ikonoms: „Range Rover“, „Velar“, „Jaguar I-Pace“.
Ne tik avarijos: kodėl tai gera žinia vairuotojams žiemą?
Būkime atviri – šios rankenėlės erzina ne tik gelbėtojus, bet ir paprastus vairuotojus, ypač gyvenančius šaltesnio klimato zonose (taip, Lietuvoje irgi).
Kinijos ekspertai pastebėjo tai, ką mes jau seniai žinome: šaltis, drėgmė ir purvas yra didžiausi šių rankenėlių priešai.
Sudėtingi elektriniai varikliukai žiemą tiesiog užšąla. Stovi prie savo 100 000 eurų kainuojančio automobilio, spaudai pultelį, o rankenėlė net nejuda, nes ją sukaustė ledas. Mechaninė rankena tokioje situacijoje visada laimi – ją tiesiog stipriau patrauki ir atidarai.
Ką tai reiškia mums?
Galite paklausti: „Koks man skirtumas, ką nusprendė Kinija?“. Ogi didžiulis. Kinija yra tokia didelė rinka, kad „BMW“, „Audi“ ar „Mercedes“ negamins atskirų kėbulų Kinijai ir atskirų Europai. Tai būtų tiesiog per brangu.
Todėl labai tikėtina, kad šis saugumo standartas taps pasauliniu. Jūsų kito automobilio rankenėlės gal ir nebus tokios „kosminės“, bet užtat būsite tikri, kad ištikus bėdai jos jūsų neišduos. Kartais žingsnis atgal technologijose yra žingsnis pirmyn saugume.
Šaltinis: https://www.chip.de/news/auto-fahrrad/tuergriff-verbot-in-china-bmw-audi-tesla-und-co-vor-grossen-herausforderungen_59092a9d-d8f1-43ef-9ad5-fd997d664a94.html
Tas pats vyksta ir su elektriniais langų pakelejais, pvz. kai mašina skęsta, gelbėja tik mechanika.