Ilgą laiką „Volvo“ buvo tarsi vėliavnešys automobilių pramonės revoliucijoje. Švedai drąsiai skelbė: „Iki 2030 metų mes atsisakysime vidaus degimo variklių. Taškas.“ Tačiau atėjus 2026-iesiems, realybė pakoregavo idealizmą. Bendrovė oficialiai keičia kursą ir pripažįsta – benzininiai varikliai (hibridų pavidalu) su mumis liks dar ilgai.
Šis sprendimas žymi didelį strateginį posūkį. Vietoj staigaus šuolio į elektrinę ateitį, „Volvo“ renkasi lėtesnį, bet saugesnį kelią, kuriame hibridiniai automobiliai tampa gyvybiškai svarbiu tiltu.
Kodėl švedai persigalvojo?
Priežastis paprasta – pirkėjai nėra pasiruošę taip greitai, kaip tikėtasi. Rinkos duomenys rodo atšalimą:
- Pardavimų kritimas: Rugsėjį „Volvo“ elektromobilių pardavimai krito net 21 proc. (palyginti su ankstesniais metais).
- Infrastruktūros trūkumas: Vartotojai vis dar bijo likti be įkrovimo stotelių.
- Kaina: Elektromobilių gamybos kaštai išlieka aukšti, o valstybinės subsidijos daugelyje šalių mažėja.
Nors elektrifikuoti automobiliai sudaro solidžius 44 proc. visų „Volvo“ pardavimų, to nepakanka, kad būtų galima visiškai atsisakyti tradicinių variklių.
Hibridų renesansas: ką tai reiškia vairuotojams?
„Volvo“ vadovybė (cituojant H. Samuelssoną) hibridus dabar vadina nebe „praeitimi“, o „būtinu tiltu“.
Tai reiškia, kad artimiausią dešimtmetį salonuose matysime ne tik elektrinius, bet ir gerokai patobulintus hibridinius modelius.
- Didesnis lankstumas: Įkraunami hibridai (PHEV) leidžia mieste važiuoti elektra, o ilgose kelionėse nelaikyti baimės dėl išsikrovusios baterijos.
- Nauja karta: „Volvo“ investuoja į naujas technologijas, kurios leis hibridams nuvažiuoti dar didesnį atstumą vien elektra.
- Modelių ateitis: Tikimasi, kad naujos kartos „XC90“, pasirodysiantis apie 2028 m., vis dar turės hibridinę versiją.
Naujovė: EREV technologija
Įdomu tai, kad „Volvo“ žvalgosi į technologiją, kurią jau sėkmingai naudoja kai kurie konkurentai (pvz., „Nissan“ ar kinų gamintojai). Tai EREV (Extended Range Electric Vehicle).
- Kaip tai veikia? Automobilį varo tik elektros varikliai, tačiau po kapotu yra ir nedidelis benzininis variklis. Jo paskirtis – ne sukti ratus, o veikti kaip generatorius, kuris krauna bateriją važiuojant.
- Tai gali būti pritaikyta didiesiems modeliams, tokiems kaip „XC90“ ar „XC70“, suteikiant elektromobilio vairavimo pojūtį be nerimo dėl nuvažiuojamo atstumo.
Išvada
„Volvo“ strategijos pokytis atspindi visos rinkos brandą. Idealizmas užleidžia vietą pragmatizmui. Visiškai elektrinė ateitis vis dar yra galutinis tikslas, tačiau kelias iki jos bus ilgesnis ir, panašu, hibridinis.
