Atrodytų, kad tokia gigantė kaip „Sony“ į elektromobilių rinką turėtų įžengti garsiai, drąsiai ir be kompromisų. Tačiau realybė pasirodė visai kitokia. Bendrovė oficialiai patvirtino, kad pirmasis serijinis elektromobilis „Afeela 1“ pirkėjus pasieks tik 2026 m. pabaigoje, o pradžia bus tokia ribota, kad daugelis susimąsto: ar „Sony“ iš tikrųjų rimtai ketina konkuruoti, ar tiesiog testuoja rinką, pasiruošusi bet kada trauktis? Būtent čia istorija tampa įdomi — ir verta skaityti toliau.
Pirmasis žingsnis: rinką „tikrina“, o ne šturmuoja
Modelis kuriamas kartu su „Honda“ ir buvo dar kartą parodytas CES parodoje Las Vegase. Tačiau, užuot surengusi triukšmingą startą visoje Amerikoje ar net pasaulyje, „Sony“ pasirinko kitą kelią. Pirmiausia automobilis bus prieinamas tik Kalifornijoje. Plėtra į Arizoną planuojama tik 2027-aisiais, o apie likusias rinkas kalbama itin miglotai. Toks atsargus ėjimas rodo paprastą dalyką: „Sony“ nori pamatyti, kaip viskas veiks realybėje, ir tik tada spręsti, ar verta spausti akceleratorių.
Žvelgiant į skaičius, „Afeela 1“ atrodo tvarkingai, tačiau be to „vau“, kurio daugelis tikėjosi. Grindų baterija siekia 91 kWh, o vienu įkrovimu žadama nuvažiuoti iki maždaug 480 kilometrų. Du elektros varikliai suteikia apie 360 kW (apie 490 AG) galią, o greitasis įkrovimas palaiko iki 150 kW. Visa tai skamba padoriai, tačiau automobilis kainuos apie 90 tūkst. JAV dolerių, todėl lyginant su konkurentais, kalbame labiau apie vidutinį, o ne revoliucinį sprendimą. Kitaip tariant, technika čia nėra pagrindinis kozirius.
Tikrasis „Sony“ planas: ne automobilis, o judanti platforma
Ten, kur „Sony“ jaučiasi kaip žuvis vandenyje, yra elektronika ir programinė įranga. Todėl automobilis kuriamas kaip ratas su ekranais, jutikliais, kameromis ir pažangiomis pagalbos sistemomis. Viduje integruojamos „Sony“ pramogų paslaugos, o „PlayStation Remote Play“ automobiliui suteikia visai kitą reikšmę — čia tai ne tik transporto priemonė, bet ir skaitmeninė erdvė, kurioje praleidžiame laiką. „Afeela 1“ pristatoma kaip „mobilioji platforma“, kuri ateityje bus nuolat atnaujinama, plečiama ir papildoma naujomis paslaugomis. Kitaip tariant, automobilis tampa dar viena „Sony“ ekosistemos dalimi.
Šalia serijinio modelio buvo parodyta ir nauja koncepcija „Prototype 2026“. Būtent ji, pasak planų, turėtų tapti antruoju markės serijiniu elektromobiliu ir rinką pasiekti tik 2028 metais. Tai reiškia, kad „Sony“ neskuba. Ji stebi, analizuoja, renka duomenis ir tik tada priima sprendimus dėl tolimesnių investicijų.
Atsargi strategija: geniali ar pernelyg kukli?
Iš šalies žiūrint, „Sony“ žingsniai atrodo prieštaringi. Technologijos nėra pačios pažangiausios aukščiausios klasės segmente, startas ribotas, o geografija — suspausta iki minimumo. Tačiau kartu tai ir labai racionalus žaidimas: jei projektas skraidys, jis bus išplėstas. Jei ne — nuostoliai bus minimalūs. Tokia taktika gali pasirodyti nuobodi, bet ji leidžia bendrovei išlikti saugioje zonoje.
Ar „Sony“ elektromobilis taps hitu, ar liks nišiniu eksperimentu — dar per anksti spręsti. Tačiau akivaizdu viena: automobilių rinka po truputį virsta technologijų, programėlių ir paslaugų verslu. O čia „Sony“ tikrai turi ką pasiūlyti.
