Ilgus metus elektrinių dviračių savininkams viena problema kėlė neproporcingai daug nervų – ką daryti su sena, nusidėvėjusia ar sugedusia baterija. Vienur jos nepriimdavo, kitur tekdavo ieškoti specializuotų įmonių, o dar kitais atvejais grąžinimas kainuodavo ir laiką, ir pinigus. Nuo 2026 metų ši situacija iš esmės keičiasi: įsigalioja nauji teisiniai reglamentai, kurie standartizuoja elektrinių dviračių akumuliatorių utilizavimą ir pagaliau paverčia jį paprastu vartotojui.
Svarbiausia žinia – senas elektrinių dviračių baterijas bus galima priduoti nemokamai visoje šalyje, be išimčių ir be sudėtingų procedūrų.
Kas pasikeitė ir kodėl tai svarbu vartotojams
Iki šiol naudotų ar brokuotų elektrinių dviračių akumuliatorių utilizavimas dažnai priklausė nuo gamintojo, konkretaus pardavėjo ar regiono. Vieni priimdavo tik „savo“ baterijas, kiti siūlydavo mokamas paslaugas, o treti apskritai neturėjo aiškios tvarkos. Tai kėlė sumaištį ir skatino neteisingą elgesį – kai kurie vartotojai, nežinodami, kur kreiptis, rizikavo baterijas laikyti namuose arba net bandyti jų atsikratyti netinkamu būdu.
Nuo 2026 m. sausio 1 d. įsigalioję nauji reglamentai šią problemą sprendžia iš esmės. Jie remiasi nacionaliniu Baterijų įstatymo įgyvendinimo įstatymu, kuris perkelia į nacionalinę teisę Europos Sąjunga Baterijų reglamento reikalavimus. Praktinis rezultatas – aiški, vieninga ir vartotojui suprantama grąžinimo sistema.
Kur bus galima priduoti elektrinių dviračių baterijas
Pagal naująją tvarką, elektrinių dviračių akumuliatorius bus galima nemokamai priduoti keliose vietose. Juos priims savivaldybių atliekų surinkimo ir perdirbimo centrai, dviračių parduotuvės, taip pat gamintojų ir specialiai tam įrengti surinkimo punktai. Nebereikės ieškoti konkretaus gamintojo ar važiuoti į atokias specializuotas įmones – grąžinimo galimybės taps lengvai pasiekiamos kasdienėje aplinkoje.
Be to, prekybininkai ir gamintojai bus įpareigoti aiškiai informuoti vartotojus apie tai, kur ir kaip galima priduoti senas baterijas. Tai reiškia, kad informacijos trūkumas nebegalės būti pasiteisinimu.
Kodėl ličio jonų baterijos vis dar kelia pavojų
Nors procedūros supaprastėja, vienas dalykas nesikeičia – ličio jonų akumuliatorių griežtai draudžiama išmesti su buitinėmis atliekomis. Tokios baterijos yra gaisro ir aplinkos taršos šaltinis, jei su jomis elgiamasi netinkamai. Net ir pažeistos ar, atrodytų, „nebeveikiančios“ baterijos gali savaime užsidegti arba išskirti pavojingas medžiagas.
Būtent todėl naujieji reglamentai skirti ne tik patogumui, bet ir saugumui. Centralizuotas surinkimas leidžia užtikrinti, kad baterijos būtų tvarkomos profesionaliai, o pavojai sumažinti iki minimumo.
Perdirbimas – ne formalumas, o būtinybė
Dar vienas svarbus naujųjų taisyklių tikslas – išplėsti perdirbimą. Elektrinių dviračių baterijose yra vertingų žaliavų, tokių kaip litis, nikelis ir kiti metalai, kurių gavyba daro didelį poveikį aplinkai. Tinkamai perdirbant šias medžiagas galima sumažinti naujų išteklių poreikį ir aplinkos taršą.
Reglamentai numato, kad baterijų surinkimas ir perdirbimas turi būti skaidrus ir efektyvus, o vartotojui – aiškus. Tai svarbus žingsnis link tvaresnio elektrinio mobilumo.
Atsakomybė išlieka: baudos gali būti itin didelės
Nors grąžinimo procesas tampa paprastesnis, vartotojų atsakomybė niekur nedingsta. Asmenys, netinkamai utilizuojantys ličio baterijas, pavyzdžiui, išmesdami jas į buitines atliekas, gali sulaukti rimtų sankcijų. Priklausomai nuo pažeidimo pobūdžio, baudos gali siekti net iki 100 000 eurų.
Tai aiški žinutė, kad patogumas eina kartu su pareiga elgtis atsakingai.
Reglamentai apima ne tik elektrinius dviračius
Svarbu ir tai, kad naujoji tvarka taikoma ne vien elektrinių dviračių akumuliatoriams. Tie patys principai galios ir elektrinių paspirtukų baterijoms, kurios taip pat dažnai kelia klausimų dėl utilizavimo. Taigi nuo 2026-ųjų viena seniai varginusi problema pagaliau išspręsta: senų elektrinių dviračių baterijų atsikratymas taps nebe iššūkiu, o paprasta, nemokama ir aiškiai apibrėžta procedūra.
Šaltinis: https://www.chip.de/news/auto-fahrrad/neues-e-bike-gesetz-ein-laestiges-problem-ist-endlich-behoben_babbaa11-44eb-4837-b58a-a231ec68bf9e.html
