Mercedes-Benz netikėtai keičia savo autonominio vairavimo strategiją. Vokietijos automobilių gamintoja nusprendė atsisakyti 3 lygio autopiloto „Drive Pilot“ diegimo atnaujintoje S klasės versijoje, nors apie šią funkciją buvo pranešta vos prieš savaitę.
Šis sprendimas reiškia, kad naujausias flagmaninis sedanas nebeturės režimo, leidžiančio vairuotojui tam tikromis sąlygomis visiškai atitraukti rankas nuo vairo ir nukreipti dėmesį nuo kelio.
Kodėl buvo atsisakyta 3 lygio autonominio vairavimo
Įmonės viduje cituojami šaltiniai teigia, kad pagrindinės sprendimo priežastys yra ribota klientų paklausa ir itin didelės technologijos kūrimo bei diegimo sąnaudos. Nors „Drive Pilot“ buvo laikomas technologiniu proveržiu, reali rinkos reakcija pasirodė gerokai vangesnė, nei tikėtasi.
Svarbu tai, kad „Mercedes-Benz“ pabrėžia – tai nėra galutinis sprendimas. Gamintojas kalba apie laikiną funkcijos atsisakymą, neatmesdamas galimybės ateityje prie jos sugrįžti, jei technologinė ir reguliacinė aplinka taps palankesnė.
Ką siūlys vietoje „Drive Pilot“
Užuot plėtojusi 3 lygio autonomiją, bendrovė ruošiasi pristatyti naują sprendimą – „Drive Pilot Assist“, kuris bus priskiriamas vadinamajam 2++ lygiui. Ši sistema leis automobiliui aktyviai padėti vairuotojui tiek greitkeliuose, tiek miesto aplinkoje, tačiau atsakomybė už vairavimą išliks žmogaus rankose.
Pagal funkcionalumą ši sistema bus artima Tesla kuriamai FSD technologijai: automobilis galės atlikti sudėtingus manevrus, tačiau vairuotojas privalės laikyti rankas ant vairo ir nuolat stebėti eismą.
Ambicingas startas ir realybės korekcija
„Mercedes-Benz“ buvo viena pirmųjų gamintojų, oficialiai pasiūliusių 3 lygio autonominį vairavimą serijiniuose automobiliuose. 2023 metų rudenį „Drive Pilot“ debiutavo elektriniame EQS ir vidaus degimo varikliais varomame S klasės modelyje.
Tuomet tai buvo pristatoma kaip didelis žingsnis link ateities, kurioje vairuotojas galėtų iš dalies atsitraukti nuo vairavimo proceso. Tačiau praktika parodė, kad tokio lygio autonomija vis dar susiduria su teisiniais, techniniais ir vartotojų pasitikėjimo barjerais.
Signalas visai rinkai
Sprendimas atsitraukti nuo 3 lygio autopiloto rodo platesnę tendenciją automobilių pramonėje. Gamintojai vis dažniau renkasi evoliucinį, o ne revoliucinį kelią, tobulindami pagalbines sistemas, bet vengdami visiškos atsakomybės perdavimo automobiliui.
„Mercedes-Benz“ atvejis aiškiai parodo, kad net technologijų lyderiams autonominio vairavimo rinka kol kas išlieka sudėtinga ir kupina kompromisų.
