Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra paslaptingas mygtukas su automobilio, slystančio šonu, simboliu arba užrašu ESP, ESC ar DSC. Vieniems jis atrodo kaip kažkas, ko geriau neliesti. Kiti jį spaudžia vos pasirodžius pirmajam sniegui, manydami, kad taip „smagiau vairuoti“.
Tačiau tiesa ta, kad maždaug 90 procentų vairuotojų net nežino, jog šis mygtukas turi kelis skirtingus režimus ir slepia funkcijas, kurios gali būti itin svarbios sudėtingomis žiemos sąlygomis. Kartais ESP sistema iš patikimo pagalbininko netikėtai virsta tikru trukdžiu – pavyzdžiui, bandant išvažiuoti iš pusnies.
Ką iš tikrųjų išjungia šis mygtukas? Kuo skiriasi trumpas ir ilgas paspaudimas? Ir kada jį tikrai verta naudoti? Išsiaiškinkime iš esmės.
Kas iš tikrųjų yra ESP?
Pirmiausia svarbu suprasti, kad ESP – tai ne viena funkcija, o visa elektroninių sistemų šeima, kuri nuolat stebi automobilio elgesį kelyje.
Į šį kompleksą įeina:
- ABS – stabdžių antiblokavimo sistema, neleidžianti ratams užsiblokuoti stabdant;
- ASR arba TCS – traukos kontrolės sistema, neleidžianti ratams praslysti greitėjant;
- pati ESP – elektroninė stabilumo kontrolė, kuri stebi, ar automobilis juda taip, kaip nurodo vairuotojas.
Automobilyje įrengti jutikliai matuoja vairo kampą, automobilio pasisukimą ir ratų greitį maždaug 25 kartus per sekundę. Jei sistema pastebi, kad automobilis slysta kita kryptimi nei nurodote vairu, ji akimirksniu įsikiša: pristabdo konkretų ratą, sumažina variklio galią ir grąžina automobilį į trajektoriją.
Tai iš tiesų genialus išradimas, išgelbėjęs tūkstančius gyvybių.
Mygtuko paslaptis: trumpas ir ilgas paspaudimas
Daugelyje automobilių vienas vienintelis mygtukas valdo kelias skirtingas funkcijas. Ir čia slypi pagrindinė paslaptis.
Trumpas paspaudimas
Paspaudus mygtuką trumpai, dažniausiai prietaisų skydelyje pasirodo užrašas „Traction Control OFF“ arba „ASR OFF“. Tai reiškia, kad išjungta tik traukos kontrolės sistema.
Kitaip tariant:
- variklis nebebus dirbtinai ribojamas;
- ratai galės praslysti greitėjant;
- bet pati stabilumo kontrolė (ESP) vis dar veiks.
Jei bandysite slysti šonu, sistema vis tiek įsikiš ir bandys jus „ištiesinti“. Tai pusinis režimas, tinkantis tam tikroms situacijoms.
Ilgas paspaudimas (3–5 sekundės)
Jeigu mygtuką palaikysite ilgiau, prietaisų skydelyje pasirodys užrašas „ESP OFF“. Tai jau rimtesnis veiksmas – išjungiamos beveik visos stabilumo ir traukos sistemos, išskyrus ABS.
Tokiu atveju automobilis paliekamas visiškai jūsų valdymui. Jokių elektroninių apribojimų – tik jūs, kelias ir fizikos dėsniai.
Tiesa, verta žinoti, kad ne visi automobiliai leidžia visiškai išjungti ESP. Kai kuriuose modeliuose sistema automatiškai vėl įsijungs pasiekus tam tikrą greitį arba esant pavojingam slydimui. Pilnas išjungimas dažniausiai galimas sportiniuose arba aukštesnės klasės modeliuose.
Kada ESP geriau išjungti?
Atrodytų – jei ši sistema tokia protinga, kam ją apskritai išjungti? Tačiau yra kelios situacijos, kai ESP veikimas gali tik pakenkti.
1. Važiavimas per gilų sniegą ar purvą
Įsivaizduokite: automobilis įstrigo sniege, bandote išvažiuoti siūbuodami pirmyn–atgal. O ESP sistema, pastebėjusi praslystančius ratus, ima mažinti variklio galią.
Rezultatas – spaudžiate akceleratorių iki dugno, o automobilis vos juda. Elektronika galvoja, kad jus gelbsti, bet iš tiesų neleidžia ištrūkti.
Tokiu atveju būtina bent trumpam paspausti ESP mygtuką ir leisti ratams laisvai suktis. Būtent praslydimas dažnai padeda išvažiuoti iš sudėtingos situacijos.
2. Kopimas į slidų įkalnį
Jei ant ledo ar suplūkto sniego bandote užvažiuoti į kalną, ESP gali nuolat mažinti galią vos ratams pradėjus suktis. Vietoj to, kad judėtumėte pirmyn, tiesiog sustosite.
Išjungus sistemą, geriau turėti šiek tiek praslydimo, bet judėti į priekį.
3. Važiavimas su sniego grandinėmis
Kai naudojamos grandinės, ratų elgesys tampa neįprastas jutikliams, todėl ESP gali pradėti neteisingai reaguoti ir trukdyti važiuoti.
Mitai apie „elektroninį diferencialo blokavimą“
Daugelis vairuotojų bijo išjungti ESP, nes mano, kad tada neveiks elektroninis diferencialo blokavimas (EDL), padedantis paskirstyti sukimo momentą tarp ratų.
Tačiau dažniausiai tai – klaidinga baimė.
Daugelyje automobilių, net išjungus traukos kontrolę, EDL ir toliau veikia. Tai reiškia, kad sistema vis tiek pristabdys praslydusį ratą ir padės sukimo momentą perduoti tam, kuris turi geresnį sukibimą.
Todėl trumpas ESP išjungimas dažnai yra idealus režimas sudėtingam pravažumui: variklis neribojamas, o stabdžių pagalba vis dar padeda judėti į priekį.
Svarbiausia – suprasti, o ne bijoti
ESP mygtukas nėra žaislas ir ne „drifto režimas“. Tai įrankis, kurį reikia naudoti protingai.
- Jei važiuojate greitkeliu, apledėjusiu keliu ar miesto gatvėmis – palikite ESP įjungtą. Ji skirta jūsų saugumui.
- Jei įstrigote sniege ar purve – trumpam ją išjunkite, kad automobilis galėtų išsilaisvinti.
- Išvažiavę atgal į normalų kelią – būtinai vėl įjunkite.
Žinodami, kaip veikia ši sistema ir kada ją naudoti, išvengsite daugybės nemalonių situacijų žiemą. O svarbiausia – jūsų automobilis taps ne tik saugesnis, bet ir paklusnesnis net sudėtingiausiomis sąlygomis.
