Po ilgai trukusio konflikto dėl Kinijos gamintojų konkurencijos Europos rinkoje abi pusės rado kompromisinį sprendimą. Jis gali tapti lūžio tašku visai elektromobilių rinkai.
Iki šiol ES svarstė griežtus tarifus, siekiančius net 35,3 procento. Dabar pasirinktas kitoks kelias – kainų reguliavimas vietoj muitų karo.
Kaip veiks naujoji sistema?
Susitarimo esmė paprasta: Kinijos gamintojai galės toliau laisvai prekiauti ES rinkoje, jei įsipareigos laikytis nustatytų minimalių kainų.
Tai reiškia:
- nebus taikomi papildomi importo tarifai,
- tačiau automobiliai negalės būti parduodami pernelyg pigiai,
- siekiama užtikrinti sąžiningą konkurenciją su Europos gamintojais.
Toks modelis skirtas užkirsti kelią vadinamajam kainų dempingui – situacijai, kai dėl valstybės subsidijų automobiliai siūlomi gerokai pigiau nei konkurentų.
Galbūt jus sudomins?
Minimalios kainos vietoj didžiulių muitų
Iki šiol ES planavo taikyti didelius tarifus, argumentuodama, kad Kinijos gamintojai gauna nesąžiningą valstybės paramą.
Dabar pasirinkta alternatyva:
- kiekvienas gamintojas galės pateikti savo kainų planą,
- Europos Komisija jį vertins individualiai,
- bus tikrinama, ar kainos neiškreipia rinkos sąlygų.
Tai lankstesnis sprendimas nei vienodas tarifas visiems importuotojams.
Kiekviena įmonė bus vertinama atskirai
Naujasis modelis nenumato vienos bendros kainos ribos visiems Kinijos gamintojams.
Vietoje to:
- kiekvienas prekės ženklas teiks atskirą pasiūlymą,
- ES institucijos analizuos poveikį konkurencijai,
- sprendimai bus priimami individualiai.
Tokiu būdu tikimasi išvengti pernelyg griežtų, visą rinką iškraipančių sprendimų.
Kinija susitarimą vadina proveržiu
Pekinas šį kompromisą vertina itin pozityviai.
Kinijos prekybos atstovai pareiškė, kad:
- tai „svarbus proveržis“ dvišaliuose santykiuose,
- ginčas išspręstas dialogo, o ne sankcijų būdu,
- sukurtas stabilus pagrindas tolesnei prekybai.
Po ilgo įtampos laikotarpio tai laikoma diplomatiniu laimėjimu.
Nepaisant konfliktų, Kinijos dalis rinkoje augo
Įdomu tai, kad net ir grėsmingų muitų laikotarpiu Kinijos elektromobilių gamintojai Europoje toliau stiprėjo.
2025 metais:
- jų pardavimai nuolat augo,
- kai kuriais mėnesiais rinkos dalis viršijo 10 procentų,
- Europos vartotojai vis dažniau rinkosi kiniškus modelius.
Tai parodė, kad paklausa išlieka didelė, nepaisant politinių ginčų.
Gamyba Europoje – dar vienas sprendimas
Dalis gamintojų jau dabar renkasi kitą strategiją – kurti automobilius pačioje Europoje.
Ryškus pavyzdys:
- BYD atidarė gamyklą Vengrijoje,
- planuojama daugiau vietinės gamybos projektų,
- Europoje pagaminti automobiliai nebebūtų laikomi importu.
Tai sumažintų tiek tarifų, tiek kainų apribojimų reikšmę ateityje.
Ką šis susitarimas reiškia pirkėjams?
Vartotojams pokyčiai bus pastebimi, bet ne dramatiški.
Galimos pasekmės:
- itin agresyvių kainų nuolaidų gali sumažėti,
- pigiausių modelių pasirinkimas taps ribotesnis,
- tačiau konkurencija tarp prekės ženklų išliks,
- elektromobilių pasiūla Europoje toliau didės.
Rinka taps labiau subalansuota – be kainų karo, bet ir be visiško kiniškų automobilių išstūmimo.
Žvilgsnis į ateitį
Jeigu minimalios kainos schema pasiteisins, ji gali tapti nauju prekybos reguliavimo standartu. ES gaus įrankį apsaugoti vietos gamintojus be drastiškų muitų, o Kinija – aiškesnes ir stabilesnes žaidimo taisykles Europos rinkoje.
Tai kompromisas, kuris gali ne tik užbaigti dabartinį konfliktą, bet ir suformuoti naują elektromobilių rinkos etapą visoje Europoje.
Šaltinis: https://www.elbil24.no/nyheter/slutt-pa-elbil-krangel/84089702
Ką manote apie tai?
Jūsų nuomonė svarbi! Parašykite komentarą žemiau arba pasidalinkite straipsniu su draugais.
