Šią savaitę Lietuvoje – stiprūs šalčiai: naktimis daug kur -20 iki -28 °C, o juntamoji temperatūra rytų ir šiaurės rajonuose siekia -35 °C. Elektromobilių savininkai Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ar Panevėžyje tai jaučia ypač stipriai – nuvažiuojamas atstumas krenta ženkliai, o planuoti ilgesnes keliones (pvz., Vilnius–Klaipėda ar Vilnius–Ryga) tampa iššūkiu. Šaltis veikia ličio jonų akumuliatorių cheminius procesus, didėja energijos sąnaudos šildymui, o sniegas ir slidūs keliai prideda riedėjimo pasipriešinimą.
Lietuvos vairuotojų patirtis ir testai rodo, kad žiemą realus nuvažiuojamas atstumas dažniausiai sumažėja 20–40 %, o esant -20 °C ir greitkelyje – net iki 50 % nuo WLTP nurodyto.
Paprasta nykščio taisyklė lietuviškam klimatui
Dažnai naudojama taisyklė: kiekvienas laipsnis žemiau +20 °C sumažina diapazoną ~1 %. Tai supaprastinimas, bet veikia kaip gera užuomina.
- Nuo +20 °C iki -5 °C: skirtumas 25 °C → ~25 % praradimas. Jei vasarą WLTP rodo 420 km – žiemą realiai ~315 km.
- Nuo +20 °C iki -10 °C: ~30 % praradimas → ~294 km.
- Nuo +20 °C iki -20 °C (kaip dabar Lietuvoje): ~40 % ir daugiau praradimas → 420 km vasarą gali virsti 250–300 km realybėje, ypač greitkelyje.
Lietuvoje 2025–2026 m. žiemos testai (pvz., „Lietuvos metų automobilis“ konkurse ir ADAC panašūs bandymai) rodo panašius skaičius: vidutiniškai 25–35 % praradimas esant -5 iki -15 °C, o prie -20 °C ir greičio 110–130 km/h – iki 40–50 %.
Didžiausi „vagys“ žiemą Lietuvoje
- Salono šildymas – pagrindinis kaltininkas. Šildytuvas ima energiją tiesiai iš akumuliatoriaus, o ne iš variklio kaip benzininiame. Jei laikote +22 °C – tai gali „suvalgyti“ 10–20 % diapazono.
- Šildomos sėdynės, vairas, langai, veidrodėliai – po 2–5 % kiekvienas.
- Greičio viršijimas ir greitkelis – prie 130 km/h oro pasipriešinimas didesnis, o šaltame ore jis dar labiau krenta.
- Sniegas, šlapdriba, slidūs keliai – riedėjimo pasipriešinimas +20–30 % energijos daugiau.
- Padangų slėgis – šaltyje krenta 0,2–0,3 bar, jei nepatikrinsite – dar 5–10 % praradimas.
Geriausi modeliai šaltyje (pagal Lietuvos ir Europos testus)
Lietuvos „Lietuvos metų automobilis 2026“ ir kiti testai rodo skirtumus:
- Geriau laikosi: Mercedes-Benz EQ serija, Volkswagen ID.7, Tesla Model 3/Y (su šilumos siurbliu), NIO ET5 – praranda 15–30 %.
- Vidutiniškai: Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, Škoda Enyaq – 25–40 %.
- Daugiau praranda: Toyota bZ4X, Polestar 2, kai kurie kinų modeliai – iki 50 % prie 0 °C ir greitkelyje.
Kaip maksimaliai išsaugoti diapazoną šią žiemą Lietuvoje? 8 praktiški patarimai
- Įkaitinkite automobilį iš tinklo – naudokite programėlę, kol įkraunama namuose ar darbe. Salonas ir akumuliatorius sušyla nemokamai – taupote 10–20 % kelionės pradžioje.
- Šildykite protingai – nustatykite +18–20 °C, naudokite sėdynių/vairo šildymą vietoj viso salono.
- Važiuokite ekonomiškai – pastovus greitis 90–110 km/h, venkite staigių pagreitėjimų, naudokite regeneraciją.
- Tikrinkite padangas – slėgis šaltyje krenta – tikrinkite kas savaitę, rinkitės žiemines EV padangas su mažu pasipriešinimu.
- Planuokite su atsarga – navigacija (pvz., Tesla, Google Maps) rodo realų likutį – pridėkite 20–30 % atsargos ilgesnėms kelionėms.
- Įkrovimo stotelės – rinkitės greitas (150+ kW), bet žinokite, kad šaltyje įkrovimas lėtesnis 10–20 %.
- Laikykite akumuliatorių šiltą – venkite palikti su <20 % įkrova šaltyje – baterija greičiau sensta.
- Naudokite ECO režimą – riboja galią, bet taupo energiją.
Žiemą elektromobilis Lietuvoje lieka praktiškas miesto ir priemiesčio važinėjimui (nuvažiuoja 250–350 km realiai), bet ilgesnėms kelionėms reikia planavimo ir atsargumo. Jei šią savaitę važiuojate – šiltai įkraukite iš tinklo ir saugaus kelio!
