Svarstomas pasiūlymas įpareigotų vairuotojus laikytis tam tikro šoninio atstumo lenkdami dviratininkus. Tokia taisyklė jau galioja keliose Europos šalyse, o Švedija dabar nori ištirti, ar reikėtų įvesti kažką panašaus.
Norvegijos transporto agentūra nustatys, kaip taisyklės yra sukurtos kitur, kaip jos yra vykdomos ir kokių rezultatų jos davė.
Žvelgiant į kitų šalių patirtį
Savo darbe Švedija, be kita ko, nagrinėja šalis, kurios savo teisės aktuose nustatė konkrečius atstumo reikalavimus.
- Vokietijoje reikalavimas yra 1,5 metro gyvenvietėse ir 2 metrai kaimo keliuose.
- Ispanijoje reikalavimas yra 1,5 metro, nepriklausomai nuo kelio tipo, o vairuotojai, lenkdami dviratininką, taip pat privalo sumažinti greitį 20 km/h žemiau leistino greičio.
Tokie pavyzdžiai naudojami kaip atspirties taškas vertinant, kas gali veikti Švedijos eismo aplinkoje.
Norvegijoje yra praktika, bet nėra nustatyto teisinio reikalavimo
Norvegijoje 1,5 metro dažnai naudojama kaip rekomenduojama ir nusistovėjusi nykščio taisyklė, ypač eismo švietimo srityje ir įvairių organizacijų patarimuose. Tačiau nėra aiškaus teisinio reikalavimo, kad vairuotojas, lenkdamas dviratininką, laikytųsi tam tikro atstumo.
Tai reiškia, kad Švedija, jei įves konkretų atstumo reikalavimą, galės taikyti aiškesnius reglamentus nei šiandien galiojanti Norvegija.
Tikslas – saugesnis važiavimas dviračiu, nestabdant eismo
Švedijos valdžia atkreipia dėmesį, kad daugelis dviratininkų judrius kelius laiko nesaugiais. Infrastruktūros ir būsto ministras Andreas Carlson teigė, kad aiškios taisyklės dėl pakankamo atstumo gali prisidėti prie saugesnio važiavimo dviračiais sistemos ir kartu užtikrinti, kad motorinių transporto priemonių eismas ir toliau būtų saugus. Tai rašo elbil24.
Taip pat yra prieštaravimų
Ši idėja Švedijoje nėra nauja. Švedijos transporto agentūra anksčiau skeptiškai vertino fiksuotą taisyklę, pabrėždama, kad skirtingoms eismo aplinkoms gali reikėti skirtingų sprendimų.
Jie taip pat atkreipė dėmesį, kad griežta taisyklė gali sukelti iššūkių praktikoje, pavyzdžiui, autobusams ir sunkvežimiams, kurie siauruose keliuose turi lenkti dviratininkus.
Būtent į šį kompromisą dabar ir bandys atsakyti tyrimas.
Kas nutiks toliau?
Dar nenuspręsta, ar Švedija iš tikrųjų įves minimalų atstumą kaip teisinį reikalavimą. Pirma, Norvegijos transporto agentūra pateiks galimų modelių vertinimą, ką jie reikš praktiškai ir kokias pasekmes jie gali turėti saugumui ir prieinamumui.
Tada Švedijos valdžios institucijos turės nuspręsti, ar pasiūlymas turėtų tapti kelių eismo taisyklių dalimi.
