Jei automobilį daugiausia vairuojate mieste, jūsų transporto priemonė gyvena visai kitokiu režimu nei tas pats modelis, važinėjantis užmiestyje. Spūstys, nuolatinis stabdymas, trūkčiojantis greitėjimas, trumpi atstumai ir ilgas variklio darbas tuščiąja eiga prilyginami vadinamosioms „sunkioms eksploatavimo sąlygoms“. Ir tai nėra teorija – gamintojai patys pripažįsta, kad tokiais atvejais techninės priežiūros intervalus reikia trumpinti net 1,5–2 kartus. Kitaip tariant, automobilis gali atrodyti tvarkingas, bet jo variklis, stabdžiai, transmisija ir pakaba mieste dėvisi gerokai greičiau, nei rodo skaičiai instrukcijoje.
Kodėl miestas yra „blogiausia aplinka“ varikliui
Įprastai automobilio techninės priežiūros intervalai numatomi pagal vidutines sąlygas – kai variklis dirba tolygiai, pasiekia darbinę temperatūrą, o važiavimas vyksta pastoviu greičiu. Mieste taip beveik nebūna.
Variklis čia nuolat gauna mikroapkrovas: užvedimas, sustojimas, trumpas važiavimas, dar vienas sustojimas. Dažnai jis net nespėja normaliai įkaisti, ypač žiemą, o tuo metu alyva turi saugoti variklį maksimaliai sudėtingomis sąlygomis.
Papildomai varikliui kenkia ir ilgas darbas tuščiąja eiga – kai automobilis stovi kamštyje ar prie šviesoforo, tačiau variklis vis tiek dirba, alyva cirkuliuoja, temperatūros svyruoja, o degimo produktai kaupiasi greičiau. Tai spartina alyvos savybių prastėjimą, todėl net ir „nedidelė rida“ mieste neretai reiškia didelį variklio nusidėvėjimą.
Alyvą mieste reikia keisti ne „pagal kilometrus“, o pagal realų režimą
Ekspertai pabrėžia, kad tai viena dažniausių klaidų: vairuotojas žiūri tik į ridą ir galvoja, kad iki 15 tūkst. km dar „yra laiko“. Tačiau mieste variklio darbo valandos dažnai būna didesnės nei užmiestyje, net jei nuvažiuojate mažiau kilometrų.
Praktinis patarimas paprastas: jei automobilis eksploatuojamas miesto režimu, alyvos keitimo intervalas turėtų būti trumpesnis. Vietoje įprastų 10 000–15 000 km, mieste racionalu laikytis maždaug 5 000–7 000 km ribos, ypač jei dažnai važiuojate trumpais atstumais ir daug laiko praleidžiate kamščiuose.
Taksi ar intensyviai eksploatuojamų automobilių atveju klasikiniai intervalai iš viso praranda prasmę – čia svarbiausiu rodikliu tampa variklio darbo laikas, o ne odometro skaičiai.
„Start-stop“ režimas ir dažni užvedimai – papildomas smūgis alyvai
Šiuolaikiniai automobiliai, ypač miestuose, dažnai dirba „start-stop“ režimu: variklis išsijungia ir vėl įsijungia dešimtis kartų per vieną kelionę. Nors tai mažina degalų sąnaudas, varikliui ir alyvai tai reiškia didesnę apkrovą.
Dėl to ekspertai rekomenduoja rinktis aukštesnės kokybės alyvas, kurios atsparios perkaitimui, taršai ir geba išlaikyti savybes dažnai užvedant šaltą variklį. Kitaip tariant, mieste „pigi alyva“ yra ne taupymas, o rizika, kuri vėliau gali virsti brangiu remontu.
Stabdžiai: mieste jie dirba daugiausiai ir dėvisi greičiausiai
Jeigu variklis mieste pavargsta tyliai, stabdžiai pavargsta garsiai – ir dažnai per vėlai. Miesto eisme stabdžiai naudojami nuolat: šviesoforai, pėsčiųjų perėjos, spūstys, staigesni sustojimai, nuolatinis greičio koregavimas.
Tai reiškia, kad stabdžių kaladėlės ir diskai gali susidėvėti žymiai greičiau nei važiuojant užmiestyje. Ekspertai pataria stabdžių sistemą tikrinti reguliariai – ne tik tada, kai atsiranda garsas ar vibracija, bet profilaktiškai. Miesto režime būtent stabdžiai yra vienas pirmųjų mazgų, kur „netikėtai“ atsiranda išlaidos.
Transmisija ir pakaba taip pat gauna savo „dozę“
Miesto režimas apkrauna ne tik variklį. Dažnas startavimas, lėti manevrai, trūkčiojantis važiavimas ir nuolatinis greičio keitimas papildomai vargina transmisiją. Todėl pavarų dėžės alyvos keitimas taip pat neturėtų būti atidėliojamas – vidutiniškai rekomenduojama tai daryti kas 40 000–60 000 km, ypač jei automobilis daug laiko praleidžia mieste.
Pakabos nusidėvėjimas mieste dažnai ateina per kelių būklę – duobės, borteliai, šuliniai, nelygumai, „gulintys policininkai“. Net jei važiuojama lėtai, smūgiai kaupiasi, todėl periodiškas pakabos patikrinimas yra būtinas, kad vėliau netektų mokėti už didelius remontus.
Esminė žinia vairuotojams: miestas nėra „lengvas režimas“
Daugelis vairuotojų įsivaizduoja, kad mieste automobilis „neapkraunamas“, nes greitis nedidelis. Tačiau realybėje būtent miestas dažnai yra sunkiausias režimas: variklis dirba netolygiai, alyva sensta greičiau, stabdžiai dėvisi intensyviausiai, o transmisija ir pakaba gauna nuolatines mikroapkrovas.
