Kol dalis gamintojų skuba vilioti klientus nuolaidomis ir akcijomis, BMW pasirenka priešingą kryptį – brangina vieną geidžiamiausių savo elektromobilių. Vokietijoje įvedus naują elektromobilių subsidijų paketą, kuriuo tam tikromis sąlygomis galima gauti iki 6 000 eurų paramą, rinkoje buvo tikimasi kainų korekcijų žemyn. Tačiau BMW iX3 atveju įvyko priešingai: bazinė šio elektrinio visureigio kaina padidinta 2 000 eurų ir dabar siekia 70 900 eurų. Tokia strategija siunčia aiškų signalą – kai paklausa pranoksta pasiūlą, nuolaidos nėra būtinos, o dalis subsidijų gali „nutekėti“ ne pirkėjui, o gamintojo maržai.
Elektromobilių rinka Europoje vis dar išgyvena permainingą etapą: vieni prekių ženklai bando gelbėtis agresyviomis kainomis, kiti – saugo prestižą ir pelningumą. BMW žingsnis yra klasikinis antrojo varianto pavyzdys. Nors oficialiai kainos didėjimas siejamas su ribota pasiūla ir perpildytais užsakymų sąrašais, kontekstas aiškus: subsidijos, kurios turėjo padėti pirkėjui, gali tapti dar viena priežastimi gamintojui kelti kainą.
Kaina kyla, nors rinkoje – priešingas spaudimas
Sausį Vokietijos valdžia paskelbė apie naujas elektromobilių subsidijas: priklausomai nuo sąlygų, perkant elektromobilį galima gauti iki 6 000 eurų paramą. Dėl to daug gamintojų ėmėsi papildomų nuolaidų, kad pirkėjai lengviau „peržengtų“ kainos slenkstį.
Tačiau BMW daro priešingai. Remiantis specializuoto leidinio „Bimmer Today“ informacija, bazinis BMW iX3 brangsta nuo 68 900 iki 70 900 eurų – tai yra 2 000 eurų šuolis per labai trumpą laiką. Tokį sprendimą diktuoja elementari rinkos logika: jei modelio trūksta, gamintojas neprivalo konkuruoti kaina.
Paklausa didžiulė, o gamybos pajėgumai – riboti
BMW argumentas čia skamba racionaliai: iX3 paklausa tokia stipri, kad pasiūla nespėja. Nors gamyba didinama Debreceno gamykloje, skelbiama, kad 2026 metų gamyba praktiškai jau „išparduota“ – vadinasi, užsakymų kiekis beveik pasiekė gamybos limitą.
Tai reiškia vieną dalyką: pirkėjui, kuris planuoja įsigyti automobilį „čia ir dabar“, rinkoje paliekama mažai derybų erdvės. Kai kurios įmonės tokiu metu mažina kainas, tačiau prestižinis segmentas dažnai elgiasi atvirkščiai – kelia kainą, nes gali tai sau leisti.
Įdomus niuansas: tie, kurie iX3 užsisakė anksčiau, greičiausiai išlaikys senąją kainą – 68 900 eurų, tačiau tik su sąlyga, kad nebus keičiama komplektacija. Būtent čia slypi „spąstai“: net ir nedidelis pakeitimas konfiguracijoje gali automatiškai pritaikyti naują kainą.
Naujas pasirinkimas: 22 kW AC įkrovimas už 740 eurų
Kartu su kainos didinimu atsiranda ir nauja opcija, kuri daugeliui kasdienybėje gali būti net svarbesnė už kelis tūkstančius eurų: BMW pristato parinktį „AC Charging Professional“, leidžiančią įkrauti iki 22 kW kintamąja srove (AC).
Ši opcija kainuos 740 eurų ir, nors ji nėra esminė kelionėms (greitam įkrovimui dažniausiai naudojama DC infrastruktūra), ji gali būti labai praktiška tiems, kurie turi suderinamą sieninį įkroviklį ar įkrovimą darbe. Paprasčiau tariant: kasdieniams įpročiams tai patogumas, kuris sutaupo laiką.
Ar BMW pasiima subsidijų dalį?
Būtent čia atsiranda aštriausias klausimas: ar gamintojas nepanaudoja subsidijos kaip galimybės paprasčiausiai pakelti kainą?
Straipsnyje keliama mintis aiški: kai subsidija siekia 6 000 eurų, o kaina pakeliama 2 000 eurų, gamintojas faktiškai „pasiima“ bent trečdalį subsidijos. Jei subsidija mažesnė, ši proporcija dar labiau išauga, nes kainos pakėlimas lieka tas pats.
Tai klasikinis rinkos efektas, matomas ne vien automobilių sektoriuje: kai atsiranda papildomi pinigai pirkėjui, dalis jų neretai „nuteka“ į kainą.
Subsidija – ne visiems: pajamų ribojimas sumažina realių gavėjų skaičių
Kitas svarbus aspektas – subsidija nėra universali. Norint gauti paramą perkant elektromobilį Vokietijoje, namų ūkio pajamos negali viršyti 90 000 eurų.
Tai reiškia, kad iX3, kuris kainuoja beveik 71 tūkst. eurų, realiai bus aktualus labai siauram pirkėjų ratui – net ir Vokietijoje. Todėl BMW gali sau leisti ne „atiduoti“ subsidiją pirkėjui, o išlaikyti kainų politiką paremtą prestižu bei pasiūlos ribojimu.
Trumpai tariant, BMW žinutė rinkai paprasta: kai automobilio trūksta, nuolaidos nebūtinos. Net kai valdžia skiria paramą, gamintojas gali išlaikyti – arba net padidinti – pelno maržą. O pirkėjas, norintis iX3, turi rinktis: arba mokėti daugiau, arba laukti.
Šaltinis: https://www.chip.de/news/auto-fahrrad/wegen-neuer-praemie-bmw-macht-heissbegehrtes-elektro-suv-teurer_33b5a13d-d6b2-431e-88a4-8e8496fa3eb6.html
