Kai lauke spaudžia dviženklis minusas, elektromobilio baterija gauna ne tik „nuvažiuojamo atstumo“ smūgį. Didžiausia tylioji sąnauda atsiranda tada, kai automobilis turi valandoms tapti šildoma patalpa – pavyzdžiui, įstrigus kamštyje, uždarytame kelyje ar pūgoje. Ir čia daug kas klysta: šildymas nėra smulkmena. Jis gali „suvalgyti“ bateriją greičiau, nei daugelis tikisi.
Vienas paprastas bandymas labai aiškiai parodė, kas vyksta realiomis sąlygomis. Kanados „YouTube“ kūrėjas paliko 2024 m. „Tesla Model 3 Long Range“ per naktį lauke, kai temperatūra sukosi apie –20 °C, ir visą laiką laikė įjungtą maksimalų salono šildymą – kartu su šildomomis sėdynėmis ir šildomu vairu. Bandymas prasidėjo vakare ir tęsėsi 12 valandų, kad būtų galima suprasti, ką reiškia „laukti automobilyje ir nešalti“ ne teoriškai, o praktiškai.
36 procentai per 12 valandų – vien už šilumą
Rezultatas buvo labai konkretus: per 12 valandų šildymui dingo 36 procentai baterijos. Tai yra maždaug po 3 procentus per valandą, kai lauke –18…–20 °C, o salone palaikoma komfortiška, apie 20 °C temperatūra. Baterija bandymo pradžioje buvo apie 66 procentus, o ryte liko apie 30 procentų.
Kad būtų aiškiau, ką tai reiškia elektros kalba, tie 36 procentai atitiko maždaug 30 kWh energijos. Jei kraunate namuose pigiau – tai vienas scenarijus, bet jei dažnai tenka naudotis brangesniais greitaisiais įkrovikliais, tokios „šildymo valandos“ pradeda kainuoti ne juokais. Kitaip tariant, pati situacija gali būti saugi, bet baterijos rezervas ištirpsta greitai, ypač jei įstrigote ilgiau, nei planavote.
Dar viena pamirštama sąnauda – baterijos pašildymas prieš įkrovimą
Yra dar vienas niuansas, kuris žiemą dažnai smogia netikėtai: po šaltos nakties bateriją reikia pašildyti, kad ji galėtų efektyviai priimti greitą įkrovimą. Tame pačiame bandyme baterijos įkaitinimas iki tinkamos temperatūros užtruko apie 15–20 minučių ir „suvalgė“ dar apie 3 kWh. Tai nėra katastrofa, bet kai skaičiuojate kiekvieną procentą, ypač kelyje, toks papildomas energijos „užkandis“ gali tapti skirtumu tarp ramios kelionės ir nervingo ieškojimo, kur pasikrauti.
O kaip būtų su benzininiu automobiliu?
Palyginimui dažnai sakoma: „gerai, bet benzininis gali stovėti ir šildyti kiek nori“. Taip, tačiau ne nemokamai. Skaičiuojama, kad automobilis su maždaug 1,5 litro varikliu, dirbdamas tuščiąja eiga dėl šildymo, sunaudoja apie 0,6 litro degalų per valandą. Per 12 valandų tai būtų apie 7,2 litro. Jei benzinas kainuoja 1,60 euro už litrą, gaunasi apie 11,52 euro.
Iš pirmo žvilgsnio elektromobilis gali atrodyti net ekonomiškesnis, ypač jei kraunate namuose. Tačiau yra esminis skirtumas, kurį žmonės pajunta tik realiai: degalų bake energijos kiekis milžiniškas, o baterijos procentai krenta daug greičiau ir vizualiai atrodo „baisiau“. Todėl įstrigus ilgiau, psichologiškai elektromobilis dažniau kelia nerimą – nors saloną šildyti jis tikrai gali, jei turite likusio rezervo.
Paprasta taisyklė, kurią verta prisiminti Lietuvoje
Praktiškai dažnai taikoma taisyklė tokia: šildymas gali pareikalauti maždaug 1 kW galios kiekvieniems 10 °C temperatūrų skirtumo tarp lauko ir vidaus. Tai reiškia, kad jei lauke –10 °C, o salone norite 20 °C, realios sąnaudos gali suktis apie 3 kWh per valandą. Jei lauke 0 °C ir salone 20 °C – maždaug apie 2 kWh per valandą.
Svarbi detalė: jei automobilyje yra šilumos siurblys, sąnaudos dažnai būna mažesnės – kai kuriais atvejais galima tikėtis maždaug apie 0,8 kWh per valandą vien šildymui, nes sistema efektyviau „perpumpuoja“ šilumą, o ne ją tiesiog gamina varžomis.
Šildomos sėdynės, vairas ir net šildomas priekinis stiklas paprastai „valgo“ gerokai mažiau nei visas salono šildymas, todėl žiemą dažnai protingiau laikyti įjungtą būtent šiuos komforto sprendimus, o ne visą laiką „kaitinti orą“ maksimaliai.
Galutinis vaizdas paprastas: elektromobilis žiemą gali būti visiškai saugus ir komfortiškas net ir įstrigus, tačiau šiluma kainuoja. Ir kai lauke rimtas minusas, tas mokestis dažniausiai skaičiuojamas ne eurais, o baterijos procentais – greičiau, nei daugelis būtų linkę patikėti.
Šaltinis: https://www.chip.de/news/E-Auto-steht-stundenlang-in-Eiseskaelte-So-stark-saugt-die-Heizung-am-Akku_185737304.html
