Oro linijos visame pasaulyje toliau griežtina taisykles, susijusias su elektronikos prietaisais. Po apribojimų nešiojamiesiems įkrovikliams dėmesio centre atsidūrė dar vienas itin populiarus daiktas, be kurio daugelis jau sunkiai įsivaizduoja keliones. Kalba eina apie belaides „Bluetooth“ ausines.
Nauji ribojimai registruotam bagažui
Kaip praneša „Express“, kai kurios oro linijos pradėjo riboti belaidžių ausinių vežimą registruotame bagaže. Sprendimas grindžiamas tuo pačiu argumentu, kuris jau anksčiau buvo taikomas išoriniams akumuliatoriams – ličio baterijų keliamu degumo pavojumi.
Taivano oro vežėjai „EVA Air“, „UNI Air“ ir „Tigerair“ nebeleidžia registruotame bagaže vežtis belaidžių „Bluetooth“ ausinių, įskaitant itin paplitusius „Apple AirPods“.
Priežastis paprasta, bet rimta. Ausinės ir jų įkrovimo dėklai naudoja ličio jonų baterijas. Kadangi dėkle jos dažnai nuolat kraunasi, teoriškai padidėja perkaitimo ar net užsidegimo rizika.
Civilinės aviacijos institucijų pozicija
Panašią poziciją išsakė ir Naujosios Zelandijos civilinės aviacijos administracija. Ji aiškiai nurodo, kad „AirPods“ bei kitos belaidės ausinės negali būti vežamos registruotame bagaže skrydžiuose, vykdomuose pagal jos jurisdikciją.
Institucija pabrėžia, kad belaidžių ausinių įkrovimo dėklai iš esmės yra miniatiūriniai akumuliatoriai, veikiantys tuo pačiu principu kaip ir išoriniai įkrovikliai.
Rankiniame bagaže – vis dar leidžiama
Svarbi detalė: draudimas netaikomas rankiniam bagažui. Keleiviai ir toliau gali su savimi į saloną pasiimti belaides ausines.
Vis dėlto galioja bendra taisyklė, taikoma daugeliui ličio baterijas turinčių įrenginių – jie turi būti išjungti ir tinkamai laikomi.
Tai nėra visiškas draudimas, tačiau aiškus signalas, kad aviacijos sektorius į baterijų saugumą žiūri vis rimčiau.
Europa kol kas stebi
Europos oro linijos tokių ribojimų dar oficialiai nepaskelbė. Tačiau ankstesnė patirtis rodo, kad tendencijos aviacijoje plinta greitai.
2025 metų pradžioje daugelis oro vežėjų pradėjo drausti nešiojamus įkroviklius registruotame bagaže. Pirmoji garsiai apie tai prabilo Pietų Korėjos „Air Busan“, o netrukus panašius sprendimus priėmė ir kitos bendrovės, įskaitant Vokietijos „Lufthansa“.
Todėl scenarijus, kuriame panašūs apribojimai pasiekia ir Europos keleivius, laikomas visai realiu.
Maži įrenginiai – didelės rizikos?
Ličio jonų baterijos yra neatsiejama šiuolaikinės elektronikos dalis. Jos lengvos, talpios ir efektyvios, tačiau pažeistos ar perkaitusios gali tapti gaisro šaltiniu.
Lėktuvo bagažo skyriuje kilęs gaisras – vienas pavojingiausių scenarijų aviacijoje. Būtent todėl reguliuotojai ir oro linijos stengiasi kuo labiau sumažinti net teorinę riziką.
Šios naujos taisyklės primena paprastą faktą: net mažiausias įrenginys kišenėje šiandien yra techniškai sudėtingas ir potencialiai pavojingas. O skrydžių saugume kompromisų beveik nebūna.
