Vokietijos degalų rinkoje bręsta pokytis, galintis sukelti tikrą sumaištį tarp vairuotojų. Degalinėse artimiausiais metais planuojamas naujo tipo benzino pasirodymas, kuris pristatomas kaip ekologiškesnė ir pigesnė alternatyva. Tačiau kartu su pažadais ateina ir griežti įspėjimai.
Kalba eina apie E20 degalus.
Naujasis mišinys turėtų padėti sumažinti CO₂ emisijas ir netgi palengvinti vairuotojų pinigines. Vis dėlto ekspertai pabrėžia – ne kiekvienas automobilis sugebės „suvirškinti“ šį kurą be pasekmių.
Kas slypi po E20 pavadinimu?
Bioetanolio maišymas su benzinu Vokietijoje nėra naujiena. „Super E10“ degalai rinkoje naudojami jau maždaug 15 metų ir šiandien sudaro apie 30 procentų viso benzino pardavimų. Daugelyje kitų Europos Sąjungos šalių šis rodiklis dar didesnis.
E20 – tai dar vienas žingsnis ta pačia kryptimi. Pagrindinis skirtumas – iki 20 procentų bioetanolio kiekis, t. y. dvigubai daugiau nei E10 degaluose.
Pasak „Chip.de“, tokie degalai jau kurį laiką bandomi Manheime. Projektas pristatomas kaip bandymas rasti kompromisą tarp tradicinių vidaus degimo variklių ir klimato tikslų.
Ekologiniai pažadai, kurie vilioja
ADAC duomenimis, naudojant E20, CO₂ emisijas galima sumažinti net iki 80 procentų, priklausomai nuo bioetanolio gamybos proceso. Jei prie mišinio pridedami papildomi atsinaujinantys komponentai, bendras išmetamųjų teršalų kiekis taip pat gali reikšmingai mažėti.
Tai argumentas, kuris ypač svarbus šalyje, kur klimato politika tampa vis griežtesnė, o emisijų mokesčiai – vis skaudesni.
Tačiau ekologija – tik pusė istorijos.
Degalų kaina – pagrindinis ginklas
Daugeliui vairuotojų lemiamas veiksnys išlieka degalų kaina. Ir būtent čia E20 turi potencialą sukelti rimtą susidomėjimą.
Pramonės ekspertai skaičiuoja, kad E20 galėtų būti net penkiais centais už litrą pigesnis nei E10. Priežastis slypi mokesčių sistemoje – didesnė etanolio dalis nėra apmokestinama CO₂ mokesčiu.
Teoriškai tai reiškia pigesnį degalų pylimą. Praktikoje – dar vieną dilemą vairuotojams.
Pavojinga zona: ne visi varikliai suderinami
Nepaisant optimistinių prognozių, yra aiškių išimčių. Ekspertai įspėja, kad tam tikri benzininiai varikliai su E20 gali susidurti su rimtomis problemomis.
Ypač rizikinga tai galingiems dviejų litrų turbo varikliams, kurių galia viršija 300 arklio galių. Tokie agregatai montuojami sportiškose versijose, pavyzdžiui, „Golf R“ ar „GTI Edition 50“.
Problema – techninė. Didesnis etanolio kiekis, esant aukštam slėgiui ir temperatūrai, gali pažeisti kuro sistemos komponentus, ypač aliuminio detales. Ilgainiui gali prasidėti korozija, atsirasti nuotėkiai, o kraštutiniais atvejais – rimti variklio gedimai.
Ne mažiau pažeidžiami ir sandarikliai bei guminės žarnos, kurios gali būti labiau veikiamos agresyvesnio kuro mišinio.
Bandymų stotis jau veikia
Pirmoji degalinė Vokietijoje, siūlanti „Super E20“, Manheime veikia nuo 2023 metų spalio. Tačiau šiuo metu tai – uždaro bandymų parko dalis.
Degalus gali pilti tik atrinktos transporto priemonės, dalyvaujančios projekte. Platesnis E20 pasirodymas rinkoje prognozuojamas 2027–2028 metais.
Tai reiškia, kad pokytis jau nebe teorinis – jis artėja.
Gamintojai ruošiasi iš anksto
Didieji automobilių gamintojai, tokie kaip BMW ir „Mercedes-Benz“, jau dabar pritaiko dalį savo modelių parkų E20 degalams. Tai signalizuoja, kad pramonė rimtai vertina šio kuro ateitį.
Tačiau vairuotojams tai reiškia vieną dalyką – būtinybę tikrinti suderinamumą.
Kaip nepadaryti brangios klaidos?
Ekspertų rekomendacija paprasta ir griežta. E20 turėtų būti naudojamas tik tuo atveju, jei gamintojas tai aiškiai leidžia.
Suderinamumą galima patikrinti degalų bako dangtelyje arba automobilio naudotojo vadove. Jei modelis nėra patvirtintas naudoti net E10, E20 pylimas gali tapti tiesiausiu keliu į servisą.
Vokietijos automobilių pramonės asociacijos duomenimis, apie 99 procentai benzininių automobilių šalyje teoriškai galėtų važiuoti su E20. Tačiau „teoriškai“ čia yra raktinis žodis.
Kiekvienas atvejis turi būti vertinamas individualiai.
Naujas kuras, nauja rizika
E20 pristatomas kaip pigesnė ir klimatui draugiškesnė alternatyva. Tačiau kartu tai ir dar vienas priminimas, kad degalų pasirinkimas nebėra automatinis sprendimas.
Netinkamas kuras gali reikšti ne tik prastesnį važiavimą, bet ir tūkstančius eurų kainuojančius gedimus.
Degalinės kolonėlė netrukus gali pasiūlyti daugiau pasirinkimų. Klausimas tik vienas – ar jūsų automobilis tam pasiruošęs.
