Europos Sąjungoje įsigaliojantys reglamentai keičia tai, kaip atrodys ir veiks nauji automobiliai. Gamintojams nebelieka pasirinkimo – pažangios saugos technologijos tampa nebe papildoma įranga, o standartas. Tikslas oficialiai aiškus: sumažinti rimtų avarijų skaičių ir padidinti visų eismo dalyvių saugumą. Vairuotojams tai reiškia vieną dalyką – naujos kartos automobiliai bus kitokie, net jei iš pirmo žvilgsnio salonas ar kėbulas atrodys pažįstami.
Kelių eismo saugumas ES jau kelerius metus yra viena svarbiausių politinių temų. Statistika rodo, kad technologijos gali realiai sumažinti susidūrimų pasekmes, todėl Briuselis spaudžia gamintojus diegti sistemas, kurios anksčiau dažnai buvo siūlomos tik brangesniuose modeliuose ar kaip mokamos opcijos.
Alkoholio imobilizatoriaus sąsaja – pasiruošimas griežtesnei kontrolei
Viena iš labiausiai aptariamų naujovių – reikalavimas, kad naujuose automobiliuose būtų numatyta techninė sąsaja alkoholio imobilizatoriui. Tai sistema, kuri gali pareikalauti alkotesterio patikros prieš užvedant variklį. Variklis užsivestų tik gavus neigiamą rezultatą.
Svarbi detalė – daugelyje šalių vairuotojams kol kas nereikės pūsti į prietaisą kiekvienos kelionės pradžioje. Reglamentas įpareigoja gamintojus paruošti infrastruktūrą, kad tokia sistema prireikus galėtų būti įdiegta. Kai kuriose valstybėse panašūs sprendimai jau taikomi, ypač vairuotojams, anksčiau pagautiems vairuojant apsvaigus.
Naujos kartos eCall – atsisveikinimas su senais tinklais
Automatinio pagalbos iškvietimo sistema eCall ES privaloma nuo 2018 metų. Rimtos avarijos atveju automobilis automatiškai susisiekia su skubios pagalbos tarnybomis ir perduoda buvimo vietą bei kitus duomenis.
Nuo šiol visi naujai registruojami lengvieji automobiliai ir lengvosios komercinės transporto priemonės turės atnaujintą eCall versiją. Ji veiks naudodama 4G ir 5G tinklus, nes senesnės 2G ir 3G technologijos palaipsniui išjungiamos. Naujoji sistema gali perduoti daugiau informacijos, o tai, teoriškai, leidžia tarnyboms greičiau įvertinti situaciją.
Automatinis stabdymas – reakcija, kai vairuotojas delsia
Dar viena reikšminga naujovė – privaloma automatinė avarinio stabdymo sistema. Ji skirta aptikti pėsčiuosius ir dviratininkus bei reaguoti, jei vairuotojas laiku nesustabdo. Tokios technologijos jau egzistuoja, tačiau dabar jos tampa privalomos visuose naujuose modeliuose.
Sistema gali sumažinti susidūrimo greitį arba visiškai jo išvengti. Miestuose, kur eismas tankus ir situacijos keičiasi per sekundes, tai laikoma vienu svarbiausių saugos žingsnių.
Dėmesio stebėjimo sistema – automobilis, kuris „seka“ vairuotoją
Naujuose automobiliuose taip pat privalės būti vairuotojo dėmesio ir nuovargio stebėjimo sistema. Ji analizuoja vairavimo elgseną ir gali įspėti apie mieguistumą ar susikaupimo stoką.
Gamintojai jau siūlo įvairias šios funkcijos versijas – nuo paprastų įspėjimų iki sudėtingesnių jutiklių, stebinčių akių judesius ar galvos padėtį. ES reglamentai šią technologiją paverčia standartu.
Nematomos, bet svarbios konstrukcijos korekcijos
Pokyčiai palies ne tik elektroniką. Nauji reikalavimai susiję ir su automobilio priekine dalimi. Konstrukcija turi būti projektuojama taip, kad susidūrimo su pėsčiuoju atveju būtų sumažinta galvos traumų rizika.
Tai vairuotojui beveik nepastebima detalė, tačiau inžineriniu požiūriu – reikšmingas dizaino pokytis, keičiantis kėbulo formas, medžiagas ir energijos sugėrimo zonas.
Europos Sąjunga aiškiai signalizuoja kryptį: ateities automobilis turi ne tik vežti, bet ir aktyviai saugoti. Vairuotojams tai reiškia daugiau pagalbinių sistemų, daugiau automatinių intervencijų ir vis mažiau „visiškai analoginio“ vairavimo patirties. Klausimas, kuris lieka atviras – kiek komforto suteiks šios technologijos, o kiek vairuotojai jas laikys dar vienu priminimu, kad automobilis tampa vis labiau kompiuteriu ant ratų.
Šaltinis: https://www.br.de/nachrichten/deutschland-welt/neue-auto-features-e-call-notbremse-und-alkohol-wegfahrsperre,VAAwjlu
