Elektromobilių populiarumas auga, tačiau kartu auga ir baimė: o kas, jei po kelerių metų teks keisti brangiausią automobilio dalį? Traukos baterija sudaro didelę elektromobilio vertės dalį, todėl jos ilgaamžiškumas tampa lemiamu argumentu svarstant pirkimą. Skeptikai dažnai kartoja, kad baterijos greitai degraduoja ir jų keitimas kainuoja tūkstančius. Tačiau rinkos duomenys piešia gerokai ramesnį vaizdą.
Ką rodo realūs duomenys?
Dauguma gamintojų šiandien suteikia 8 metų arba 160 000 kilometrų garantiją baterijai. Paprastai garantuojama, kad per šį laikotarpį ji išlaikys bent 70 procentų pradinės talpos. Tai reiškia, kad net po aštuonerių metų automobilis vis dar turėtų užtikrinti praktišką nuvažiuojamą atstumą.
Kai kurie gamintojai siūlo dar daugiau. Pavyzdžiui, Toyota tam tikriems modeliams taiko iki 10 metų arba net iki 1 000 000 kilometrų garantiją, jei laikomasi techninės priežiūros sąlygų. Tokie skaičiai dar prieš kelerius metus atrodė neįtikėtini.
Iki šiol nėra duomenų apie masinį baterijų gedimą. Ilgalaikiai rinkos stebėjimai rodo, kad dauguma elektromobilių po daugelio metų vis dar išlaiko gerą baterijos būklę. Vienas dažnai minimų pavyzdžių – Renault Zoe, gaminamas nuo 2013 metų. Gamintojo duomenimis, daugiau nei 99 procentai šių automobilių vis dar turi bent 70 procentų pradinės talpos.
Svarbų vaidmenį atlieka pažangios baterijų valdymo sistemos. Programinė įranga nuolat stebi temperatūrą, įkrovimo ciklus ir apsaugo elementus nuo kraštutinių apkrovų. Praktikoje tai reiškia, kad baterijos tarnavimo laikas dažnai viršija vairuotojų lūkesčius.
Ką svarbu žinoti perkant naudotą elektromobilį?
Naujame automobilyje baterijos būklė paprastai nekelia abejonių. Tačiau antrinėje rinkoje situacija priklauso nuo naudojimo istorijos. Dažnas greitas įkrovimas, ilgalaikis laikymas su visiškai įkrauta ar visiškai iškrauta baterija gali turėti įtakos jos būklei.
Profesionalų diagnostiką galima atlikti įgaliotuose servisuose arba nepriklausomose organizacijose, tokiose kaip TÜV ar DEKRA. Tik išsamus testas gali tiksliai parodyti realų baterijos nusidėvėjimą.
Svarbu suprasti, kad borto kompiuterio rodomas nuvažiuojamas atstumas nėra tikras baterijos talpos rodiklis. Jį veikia vairavimo stilius, temperatūra ir energijos sąnaudos.
Kas labiausiai trumpina baterijos gyvenimą?
Didelės galios greitieji įkrovikliai, dažnas 0–100 procentų ciklas ir agresyvus vairavimas gali pagreitinti degradaciją. Optimalus režimas – palaikyti įkrovos lygį tarp 20 ir 80 procentų bei vengti kraštutinių sąlygų.
Net ir sumažėjus talpai, baterija nebūtinai tampa bevertė. Vis sparčiau vystosi antrinio panaudojimo rinka, kur naudotos elektromobilių baterijos naudojamos kaip stacionarūs energijos kaupikliai. Tai reiškia, kad jų gyvavimo ciklas dažnai tęsiasi ir pasibaigus automobilio eksploatacijai.
Skaičiai rodo, kad elektromobilio baterija nėra trumpalaikis komponentas. Priešingai – daugeliu atvejų ji tarnauja ilgiau, nei baiminasi skeptikai. Elektrifikacijos era ne tik technologinė, bet ir psichologinė – o faktai pamažu keičia požiūrį.
