Praėjusį rugsėjį pristatytas pirmasis „Neue Klasse“ elektromobilis – naujos kartos „BMW iX3“ – jau pasiekė BMW salonus Lietuvoje ir visoje Europoje, o dar iki oficialaus starto sulaukęs išskirtinio susidomėjimo, šis modelis laikomas vienu svarbiausių pastarojo dešimtmečio BMW projektų, žyminčiu istorinį lūžį markės raidoje.
Pasak įgaliotosios BMW atstovės Lietuvoje „Inchcape Auto“ vadovo Aurimo Tamašausko, tokio masto pokytis BMW istorijoje įvyksta pirmą kartą nuo 1961 metų, kai tuometinė „Neue Klasse“ nulėmė visą tolesnę gamintojo modelių evoliuciją, o dabar „iX3“ tampa naujos eros pradžia, nes jo pagrindas – tik elektromobiliams skirta platforma, iš esmės pergalvota dizaino kryptis, pažangi skaitmeninė architektūra ir tvarumo sprendimai, kurie iki 2027 metų bus perkelti į dešimtis kitų BMW modelių.
Modelis dar neišriedėjęs į gatves sulaukė milžiniškos paklausos, todėl gamintojas jau padidino gamybos apimtis, o šiuo metu maždaug kas trečias Europoje parduodamas BMW elektromobilis yra būtent naujasis „iX3“, o Lietuvoje „iX3 50 xDrive“ versijos kaina prasideda nuo 72,3 tūkst. eurų su mokesčiais.
Nauja platforma, integruota baterija ir iki 805 km viena įkrova
„BMW iX3“ sukurtas ant pirmosios iš pagrindų tik elektromobiliams kurtos BMW platformos, o tai reiškia ne tik konstrukcinį lūžį, bet ir visiškai naują technologinę kryptį, leidžiančią pagerinti svorio paskirstymą, efektyvumą, stabilumą bei vairavimo patirtį.
Modelyje montuojama 108,7 kWh talpos baterija su naujos kartos cilindrinėmis celėmis, kurios pasižymi didesniu energijos tankiu ir yra maždaug 20 proc. lengvesnės, o aukštos įtampos baterija integruota į automobilio konstrukciją ir tapo kėbulo dalimi, taip padidinant standumą ir užtikrinant geresnį stabilumą posūkiuose bei tikslesnę dinamiką.
Pagal WLTP standartą bazinė versija su aerodinaminiais 20 colių ratlankiais viena įkrova gali nuvažiuoti iki 805 kilometrų, o 800 voltų architektūra leidžia pasiekti iki 400 kW įkrovimo galią, todėl per 10 minučių galima papildyti energijos atsargas net iki 372 kilometrų kelionei, o baterija nuo 10 iki 80 proc. įkraunama vos per 21 minutę.
Europoje debiutuojanti „BMW iX3 50 xDrive“ versija turi du elektros variklius, kurie generuoja 345 kW, arba 469 arklio galias, ir 645 Nm sukimo momentą, leidžiantį iki 100 km/val. įsibėgėti per 4,9 sekundės, o maksimalus greitis siekia 210 km/valandą, o vėliau planuojama pristatyti ir daugiau šio modelio versijų.
„Heart of Joy“ ir nauja skaitmeninė architektūra
Vienas ryškiausių technologinių sprendimų – centrinis valdymo kompiuteris „Heart of Joy“, sujungiantis pavaros, stabdymo, energijos rekuperacijos ir stabilumo sistemas į vieną bendrą bloką, kuris kartu su trimis papildomais superkompiuteriais užtikrina itin greitą reakciją, o gamintojo teigimu, sistemos delsa siekia vos milisekundę.
Tai leidžia itin tolygiai valdyti stabdymą ir akseleraciją, nes didžioji dalis lėtėjimo atliekama rekuperacijos būdu, todėl judėjimas išlieka vientisas ir komfortiškas, o efektyvesnė energijos rekuperacija gali pridėti apie 15 papildomų kilometrų prie bendro nuvažiuojamo atstumo.
Naujajame „iX3“ diegiama operacinė sistema „BMW Operating System X“, o vairuotojai ras ir „BMW Panoramic iDrive“ su „Panoramic Vision“ projekcija per visą priekinio stiklo plotį, leidžiančia matyti svarbiausią informaciją natūraliame regos lauke, nenuleidžiant akių nuo kelio, o funkcijas galima valdyti lietimui jautriu ekranu, balsu arba fiziniais jungikliais.
Dvikryptis įkrovimas ir žiedinės ekonomikos sprendimai
Lietuvoje debiutuojantys modeliai palaikys „Vehicle-to-Load“ funkciją, leidžiančią naudoti automobilio baterijos energiją išoriniams įrenginiams, o ateityje planuojama įdiegti ir „Vehicle-to-Grid“ bei „Vehicle-to-Home“ sprendimus, kurie leis integruoti elektromobilį į namų ar elektros tinklo energijos valdymo sistemą, o kartu pristatyta ir namams skirta įkrovimo stotelė „BMW Wallbox Professional“, pritaikyta dvikrypčiam energijos judėjimui.
Kuriant naująjį modelį didelis dėmesys skirtas tvarumui ir žiedinės ekonomikos principams, nes apie trečdalis automobilio komponentų pagaminta iš antrinių žaliavų, ratlankiuose naudojama iki 70 proc. perdirbto aliuminio, o variklyje nenaudojami retieji žemės metalai, o baterijoje jų kiekiai sumažinti.
Gamyba vykdoma Debreceno gamykloje Vengrijoje, kur naudojama iš atsinaujinančių šaltinių gaunama energija, o gamintojo skaičiavimais, po 200 tūkst. kilometrų ridos naujojo modelio CO₂ pėdsakas yra 34 proc. mažesnis nei ankstesnio modelio, o jei baterija įkraunama tik iš atsinaujinančių šaltinių, šis skirtumas pasiekiamas jau po 17,5 tūkst. kilometrų.
„Neue Klasse“ su „iX3“ pradeda ne tik naują modelių liniją, bet ir iš esmės naują BMW etapą, kuris artimiausiais metais taps visos markės technologiniu pagrindu.
