Kiniški automobiliai Europos keliuose tampa vis dažnesniu vaizdu. Dar prieš kelerius metus jie buvo laikomi egzotika, tačiau šiandien juos galima pamatyti tiek miestų gatvėse, tiek greitkeliuose. Gamintojai iš Kinijos vilioja pirkėjus patraukliomis kainomis, gausia įranga ir moderniomis technologijomis, tačiau dalis vairuotojų vis dar abejoja jų patikimumu.
Situaciją iš dalies pakeitė ir geopolitiniai bei ekonominiai pokyčiai. Kai kurie tarptautiniai automobilių gamintojai pasitraukė iš tam tikrų rinkų, todėl atsiradusią tuštumą greitai užpildė Kinijos gamintojai. Šiandien jų automobiliai parduodami oficialiai – su garantijomis, aptarnavimo sutartimis ir pilna technine dokumentacija. Vis dėlto pasitikėjimas šiais prekės ženklais dar tik formuojasi.
Ankstesnė reputacija vis dar persekioja
Pirmieji kiniški automobiliai, bandę prasimušti į užsienio rinkas prieš daugiau nei dešimtmetį, dažnai sulaukdavo aštrios kritikos. Daugelis modelių greitai nuvertėdavo, turėjo rūdijimo problemų, o jų surinkimo kokybė ne visada atitiko vakarietiškus standartus.
Kai kuriuose modeliuose buvo naudojamos pigesnės medžiagos, o techniniai sprendimai neretai kėlė klausimų tiek mechanikams, tiek patiems vairuotojams. Dėl to daliai pirkėjų susiformavo skeptiškas požiūris, kuris išliko iki šiol.
Nors Kinijos automobilių pramonė per pastarąjį dešimtmetį stipriai pasikeitė, ankstesnė reputacija vis dar daro įtaką vartotojų nuomonei.
Nauja karta keičia požiūrį
Šiandien situacija gerokai kitokia. Nauji kiniški modeliai pasižymi modernesniu dizainu, kokybiškesnėmis medžiagomis ir gerokai platesne įranga. Salonai tapo patogesni, o technologinės funkcijos dažnai prilygsta žinomų Europos ar Japonijos gamintojų modeliams.
Daugelyje automobilių montuojami mažo darbinio tūrio turbo varikliai, CVT arba robotinės pavarų dėžės. Tokie sprendimai leidžia sumažinti degalų sąnaudas ir pagerinti emisijų rodiklius. Tiesa, kai kurie vairuotojai vis dar skeptiškai vertina šias technologijas, nes tradiciniai atmosferiniai varikliai ir klasikinės automatinės pavarų dėžės kiniškuose modeliuose naudojami rečiau.
Technologijos, įkvėptos žinomų gamintojų
Kinijos automobilių gamintojai taip pat pakeitė savo strategiją. Jei anksčiau jie dažnai buvo kritikuojami dėl tiesioginių dizaino kopijų, šiandien dauguma gamintojų remiasi kitokia filosofija – perimti technologinius principus ir juos pritaikyti savo sprendimuose.
Techniniu įkvėpimu dažnai tampa Japonijos ir Vokietijos automobilių pramonė. Tokie gamintojai kaip „Toyota“, „Mitsubishi“ ar „Volkswagen“ laikomi savotiškais orientyrais kuriant naujas technologijas.
Pavyzdžiui, vienas iš Kinijos gamintojo „Haval“ variklių – GW4C20 – yra dviejų litrų turbo agregatas su tiesioginiu įpurškimu, galintis išvystyti apie 218 arklio galių. Jo konstrukcijoje naudojamas ketaus variklio blokas, o kai kurios detalės suderinamos su „Volkswagen“ variklių komponentais. Tai gali palengvinti atsarginių dalių paiešką ir remontą.
Kodėl naudojami maži turbo varikliai
Kinijoje transporto mokesčiai dažnai skaičiuojami pagal variklio darbinį tūrį. Dėl šios priežasties gamintojams finansiškai apsimoka kurti mažesnio tūrio, bet galingesnius turbo variklius.
Panaši strategija taikoma ir pavarų dėžėms. Pavyzdžiui, „Great Wall“ bendrovė pasamdė buvusį DSG transmisijų specialistą, kuris padėjo sukurti robotinę pavarų dėžę, paremtą jau žinomais techniniais principais, bet pritaikytą naujai konstrukcijai.
Patikimumas priklauso ir nuo eksploatacijos
Ekspertai pabrėžia, kad šiuolaikinės technologijos reikalauja tinkamos priežiūros. Turbo varikliai ir robotinės pavarų dėžės yra jautresni eksploatacijos sąlygoms nei senesni atmosferiniai varikliai.
Netinkamas kuras, prastos kokybės alyva ar ne laiku atliekamas techninis aptarnavimas gali greitai sukelti gedimų. Dėl to dalis problemų, apie kurias kartais kalba vairuotojai, dažnai būna susijusios ne su pačia technologija, o su netinkamu automobilio naudojimu.
Todėl nors kiniški automobiliai šiandien atrodo gerokai pažangesni nei prieš dešimtmetį, jų tikrasis patikimumas dar tik formuojasi – jį nulems ne tik gamintojų technologijos, bet ir tai, kaip šiuos automobilius prižiūrės patys vairuotojai.
