Pasaulio aviacija susiduria su nauju smūgiu. Staigiai išaugus reaktyvinio kuro kainoms, oro linijos pradeda didinti bilietų kainas ir keisti skrydžių planus, o kai kurios bendrovės net sustabdė finansines prognozes šiems metams.
Degalų kainų šuolį išprovokavo įtampa Artimuosiuose Rytuose po JAV ir Izraelio smūgių Iranui. Konfliktas sukėlė nerimą dėl naftos tiekimo, o tai greitai atsispindėjo ir aviacinio kuro rinkoje.
Kuro kainos šoktelėjo iki rekordinių lygių
Kai kurios aviakompanijos skelbia, kad reaktyvinio kuro kaina pakilo itin staigiai. Jei iki konflikto ji svyravo apie 85–90 JAV dolerių už barelį, dabar kai kuriose rinkose ji gali siekti 150–200 dolerių.
Toks šuolis smarkiai keičia aviakompanijų planus. Naujosios Zelandijos nacionalinė oro linijų bendrovė „Air New Zealand“ pranešė, kad dėl neapibrėžtos situacijos sustabdo 2026 metų finansines prognozes.
Oro linijos pradeda didinti bilietų kainas
Kelios tarptautinės aviakompanijos jau paskelbė apie bilietų brangimą.
Tarp jų – „Qantas Airways“, „SAS“ ir „Air New Zealand“, kurios nurodo, kad pagrindinė priežastis yra smarkiai išaugusios kuro sąnaudos.
Pavyzdžiui, „Air New Zealand“ jau padidino bilietų kainas:
- vidaus skrydžiams – apie 10 Naujosios Zelandijos dolerių,
- trumpiems tarptautiniams maršrutams – apie 20 dolerių,
- tolimiems skrydžiams – iki 90 dolerių.
Bendrovė taip pat neatmeta galimybės toliau koreguoti kainas ir skrydžių tvarkaraščius, jei kuro kainos išliks aukštos.
Kai kurios bendrovės apsidraudė nuo kainų šuolio
Ne visos oro linijos vienodai paveiktos. Kai kurios bendrovės, tokios kaip „Lufthansa“ ir „Ryanair“, yra apsidraudusios dalį degalų pirkimų fiksuotomis kainomis.
Tai leidžia joms laikinai sumažinti finansinį spaudimą, nors ilgainiui net ir tokia strategija gali neapsaugoti nuo rinkos svyravimų.
Didžiausias Skandinavijos vežėjas SAS pripažino, kad dėl neapibrėžtos situacijos neturi garantuotų degalų kainų artimiausiems 12 mėnesių, todėl buvo priverstas imtis laikinų bilietų kainų korekcijų.
Konfliktas riboja ir skrydžių maršrutus
Be kuro kainų, aviakompanijas spaudžia ir geopolitiniai apribojimai. Dėl įtampos Artimuosiuose Rytuose kai kurios oro erdvės tapo rizikingos, todėl pilotai turi rinktis ilgesnius maršrutus.
Ypač svarbus yra Hormūzo sąsiauris, vienas pagrindinių pasaulio naftos transportavimo kelių. Bet kokie trikdžiai šiame regione gali dar labiau pakelti naftos kainas.
Tuo pat metu Europos aviakompanijos jau patiria spaudimą dėl karo Ukrainoje, nes negali naudotis Rusijos oro erdve. Dėl to skrydžiai tarp Europos ir Azijos dažnai tampa ilgesni ir brangesni.
Degalai – viena didžiausių aviakompanijų išlaidų
Aviacijos sektoriuje degalai yra antra pagal dydį išlaidų dalis po darbuotojų atlyginimų ir dažniausiai sudaro apie 20–25 procentus visų veiklos sąnaudų.
Todėl net ir nedidelis naftos kainos padidėjimas gali turėti didelę įtaką visam sektoriui.
Ekspertai perspėja, kad jei konfliktas Artimuosiuose Rytuose užsitęs, pasaulinė kelionių rinka gali susidurti su nauju bilietų brangimo etapu, o tai gali paveikti ir turizmo sektorių.
