Kiniškas elektrinis visureigis „Hongqi E-HS9“ Norvegijoje buvo pristatomas kaip komfortiškas, prabangus ir išskirtinio dizaino modelis. Tačiau dabar apie jį kalbama ne tik dėl įspūdingos išvaizdos. Norvegijoje dalis savininkų skundžiasi pakabos gedimais, ilgais remonto terminais ir baime, kad problema gali pasikartoti atėjus kitai karščio bangai.
Prabangus įvaizdis susidūrė su nemalonia realybe
„Hongqi E-HS9“ yra didelis elektrinis prabangos klasės visureigis, gaminamas Kinijos automobilių gamintojo „Hongqi“, priklausančio FAW grupei. Modelis buvo kuriamas kaip aukštesnės klasės elektromobilis, turintis konkuruoti ne vien kaina, bet ir komfortu, dydžiu bei reprezentatyvia išvaizda.
Norvegijoje toks automobilis turėjo geras starto sąlygas. Šalis yra viena stipriausių elektromobilių rinkų pasaulyje, o pirkėjai ten gana anksti išbando naujus elektrinius modelius. Tačiau būtent tokioje rinkoje gedimai greitai tampa vieša reputacijos problema.
Pagal pateiktą informaciją, šį kartą savininkų pasipiktinimą sukėlė ne smulkmenos salone ar programinės įrangos nesklandumai, o priekinės ašies pneumatinės pakabos problema.
Gedimas išryškėja per karščius
Pagrindinė problema siejama su priekine pneumatine pakaba. Teigiama, kad kylant temperatūrai viena sistemos guminė dalis praranda sandarumą, todėl kompresorius nebesugeba palaikyti reikiamo slėgio.
Kai taip nutinka, automobilis tiesiog nusėda. Tai nėra tik nepatogumas ar kosmetinis defektas. Jeigu pakaba nebeišlaiko automobilio tinkamame aukštyje, ratai gali liesti kėbulą, o transporto priemonė tampa praktiškai nebetinkama važiuoti.
Kas nutinka vairuotojui
Tokio gedimo pasekmės savininkui labai konkrečios:
- automobilis gali nusėsti taip, kad juo nebegalima saugiai važiuoti;
- tenka kviesti techninę pagalbą arba evakuatorių;
- automobilis atsiduria servise ne vienai dienai;
- jei trūksta dalių, remontas gali užsitęsti;
- savininkas praranda pasitikėjimą net ir sutaisytu automobiliu.
Praktikoje tokie gedimai ypač erzina todėl, kad jie dažnai įvyksta netikėtai. Vairuotojas gali turėti brangų, prabangiai atrodantį elektromobilį, tačiau vieną dieną jis tiesiog tampa nevažiuojamas.
Kodėl problema Norvegijoje sukėlė tokį pyktį
Norvegijos vairuotojai prie elektromobilių yra pripratę. Tai reiškia, kad jų lūkesčiai aukšti: automobilis turi būti ne tik modernus, bet ir patikimas, greitai aptarnaujamas, pritaikytas vietos klimatui.
Šiuo atveju ypač jautria vieta tapo aptarnavimas. Skelbiama, kad servisai sulaukė daug automobilių, o kai kurių atsarginių dalių teko laukti iš Kinijos. Tokia situacija savininkams reiškia ne teorinį nepatogumą, o realias kasdienes problemas.
Svarbi detalė, kurią daugelis pamiršta: perkant naują ar mažiau įprasto gamintojo automobilį, reikia vertinti ne tik kainą, komplektaciją ir ridą viena įkrova. Ne mažiau svarbu, kaip greitai šalyje galima gauti dalis ir kiek pajėgus yra serviso tinklas.
Savininkų kantrybė senka
Pasak pateiktos informacijos, socialiniuose tinkluose ir savininkų grupėse žmonės dalijasi nuotraukomis bei istorijomis apie stovinčius automobilius. Daliai jų ši patirtis tapo nemaloniu kontrastu: automobilis pirktas kaip prabangus elektromobilis, bet realybėje teko spręsti pasikartojančius gedimus.
Tokiais atvejais pirkėjai paprastai pyksta ne vien dėl paties gedimo. Gedimų gali pasitaikyti bet kuriam gamintojui. Daug daugiau lemia tai, kaip greitai problema pripažįstama, kaip aiškiai komunikuojama ir ar savininkui suteikiamas realus sprendimas.
Importuotojas žada sprendimą
Pagal pateiktą informaciją, Norvegijos importuotojas problemą pripažino ir paskelbė apie automobilių patikrą. Visi registruoti automobiliai turėtų būti tikrinami, o jei pakaba dar nepakeista atnaujinta versija, savininkams ji turėtų būti pakeista nemokamai.
Nurodoma, kad naujas komponentas sukurtas bendradarbiaujant su Vokietijos tiekėju „Vibracoustic“, kuris gamina automobilių pramonei skirtas pakabos ir vibracijos valdymo dalis.
Jeigu tokia programa įgyvendinama sklandžiai, ji gali sumažinti įtampą. Tačiau savininkams svarbiausias klausimas paprastas: ar remontas bus atliktas pakankamai greitai ir ar problema nebegrįš kitą vasarą.
Kodėl tai pavojinga „Hongqi“ reputacijai
„Hongqi E-HS9“ Skandinavijoje jau anksčiau buvo minimas dėl nuvertėjimo, brangios priežiūros, atsarginių dalių tiekimo ir kitų savininkų nusiskundimų. Viešai prieinamuose aprašymuose pažymima, kad modelis Skandinavijoje sulaukė kritikos dėl didelio vertės kritimo, brangių dalių ir tiekimo vėlavimų.
Tokiam prekės ženklui tai ypač jautru. Kai naujas gamintojas bando įsitvirtinti Europoje, jam reikia ne tik įspūdingo dizaino ar gausios komplektacijos. Jam reikia įrodyti, kad automobilis patikimas po kelerių metų naudojimo, o servisas veikia tada, kai klientui jo labiausiai reikia.
Kas labiausiai gadina pasitikėjimą
Pirkėjų pasitikėjimą paprastai silpnina ne vien gedimas, bet visa grandinė:
- gedimas pasikartoja keliems ar keliems šimtams automobilių;
- servisas neturi pakankamai dalių;
- remontas užtrunka ilgai;
- savininkas negauna aiškios informacijos;
- socialiniuose tinkluose ima daugėti panašių istorijų;
- automobilio likutinė vertė krenta.
Praktika rodo, kad tokios situacijos gali ilgai persekioti modelio reputaciją net ir po techninio sprendimo. Pirkėjai prisimena ne tik tai, kad problema buvo išspręsta, bet ir tai, kiek laiko reikėjo laukti.
Ką turėtų patikrinti naudoto „Hongqi E-HS9“ pirkėjas
Jeigu žmogus svarsto pirkti naudotą „Hongqi E-HS9“, tokia istorija nereiškia, kad automobilio būtinai reikia atsisakyti. Tačiau ji reiškia, kad patikra turi būti kruopštesnė.
Prieš perkant verta paklausti
- Ar konkrečiam automobiliui buvo atlikta pakabos patikra?
- Ar priekinės pneumatinės pakabos komponentai jau pakeisti atnaujintais?
- Ar yra serviso dokumentai, patvirtinantys atliktus darbus?
- Ar automobilis kada nors buvo vežtas evakuatoriumi dėl pakabos gedimo?
- Kiek laiko Lietuvoje ar artimiausioje rinkoje tektų laukti atsarginių dalių?
- Ar vietinis servisas turi patirties su šiuo modeliu?
- Kokia garantijos būklė ir ar ji galioja konkrečiam automobiliui?
Išbandytas metodas: prieš perkant naudotą elektromobilį verta prašyti ne tik baterijos būklės ataskaitos, bet ir visos serviso istorijos. Ypač jei modelis turi žinomų pakabos, elektronikos ar dalių tiekimo problemų.
Greita lentelė: ką ši istorija reiškia vairuotojams
| Klausimas | Ką tai reiškia |
|---|---|
| Koks modelis minimas? | „Hongqi E-HS9“, didelis prabangus elektrinis visureigis |
| Kur kilo nepasitenkinimas? | Norvegijoje |
| Kokia problema minima? | Priekinės pneumatinės pakabos sandarumo gedimai per karščius |
| Kokia pasekmė? | Automobilis gali nusėsti ir tapti nevažiuojamas |
| Ką žada importuotojas? | Patikrą ir nemokamą atnaujintos pakabos keitimą, jei reikia |
| Ko bijo savininkai? | Ilgo dalių laukimo ir problemos pasikartojimo |
| Ką tikrinti perkant naudotą? | Serviso istoriją, pakabos keitimą, garantiją ir dalių prieinamumą |
Ar problema reiškia, kad visi kiniški elektromobiliai nepatikimi?
Ne. Vieno modelio techninė problema neturėtų būti automatiškai taikoma visiems kiniškiems elektromobiliams. Kinijos gamintojai sparčiai plečiasi Europoje, o dalis jų siūlo konkurencingus automobilius su gera įranga ir patrauklia kaina.
Tačiau ši istorija primena vieną svarbų dalyką: naujas prekės ženklas turi būti vertinamas ne tik pagal reklamą ir komplektaciją, bet ir pagal tai, kaip jis sprendžia problemas po pardavimo.
Pirkėjui verta tikrinti:
- garantijos sąlygas;
- serviso tinklą;
- atsarginių dalių prieinamumą;
- savininkų atsiliepimus;
- modelio atšaukimų istoriją;
- likutinę vertę rinkoje.
Tai galioja ne tik „Hongqi“, bet ir bet kuriam mažiau pažįstamam elektromobilių gamintojui.
Trumpa pabaiga
„Hongqi E-HS9“ Norvegijoje turėjo būti prabangus elektrinis visureigis su išskirtiniu komfortu, tačiau daliai savininkų jis tapo nusivylimo šaltiniu. Priekinės pneumatinės pakabos gedimai, ilgas dalių laukimas ir serviso apkrova parodė, kad elektromobilio vertę lemia ne tik dizainas ar ekranų skaičius.
Jeigu gamintojas ir importuotojas greitai sutvarkys automobilius bei užtikrins, kad problema nepasikartos, dalį pasitikėjimo dar galima susigrąžinti. Tačiau pirkėjams ši istorija yra aiškus priminimas: prieš renkantis prabangų elektromobilį reikia tikrinti ne tik jo techninius duomenis, bet ir tai, kas nutinka tada, kai jis sugenda.
