BMW elektrinių automobilių gama netrukus gali pasipildyti vienu įdomiausių modelių per artimiausius metus. Būsimas „BMW iX4“ jau pastebėtas bandymuose, o pirmieji duomenys leidžia manyti, kad tai bus ne tik dar vienas elektrinis visureigis, bet modelis, kuriuo BMW bandys sustiprinti savo pozicijas prabangių elektromobilių rinkoje.
Naujas modelis tarp visureigio ir kupė
„BMW iX4“ turėtų tapti elektriniu dabartinio „BMW X4“ įpėdiniu. Tai reiškia, kad gamintojas išlaikys jau pažįstamą formulę: aukštesnę sėdėjimo poziciją, visureigio proporcijas ir sportiškesnę, žemyn krintančią kupė tipo stogo liniją.
Toks derinys BMW pirkėjams nėra naujiena. X4 ilgą laiką buvo skirtas tiems, kurie norėjo ne klasikinio šeimos visureigio, o emocingesnio, išvaizda labiau išsiskiriančio automobilio. Dabar ši idėja perkeliama į elektrinę erą.
Bandymų nuotraukose iš Švedijos matyti, kad „iX4“ turės aptakesnį profilį nei artimas jo giminaitis „iX3“. Tai svarbu ne tik dėl išvaizdos. Elektromobiliuose aerodinamika tiesiogiai veikia nuvažiuojamą atstumą, todėl kiekviena kėbulo linija čia tampa praktiška, o ne vien dizaino kaprizas.
Jeigu BMW pavyks suderinti sportišką siluetą su efektyvumu, „iX4“ gali tapti labai rimtu konkurentu tiems vairuotojams, kurie nori prabangaus elektromobilio, bet nenori masyvaus ir kampuoto visureigio.
„Neue Klasse“ platforma – didžiausias šio modelio pažadas
Vienas svarbiausių dalykų yra tai, kad „iX4“ bus kuriamas ant naujos BMW „Neue Klasse“ technologijų platformos. Tai nėra tik naujas kėbulas ar atnaujintas salonas. Ši platforma turėtų tapti pagrindu keliems būsimiems BMW elektromobiliams.
„Neue Klasse“ BMW strategijoje reiškia naują etapą: efektyvesnes baterijas, modernesnę elektroniką, naują skaitmeninę architektūrą ir kitokį požiūrį į elektromobilio saloną.
Dėl šios platformos iš „iX4“ tikimasi ne tik gero įsibėgėjimo ar gražaus dizaino, bet ir ilgo nuvažiuojamo atstumo. Oficialūs skaičiai dar nepaskelbti, tačiau lūkesčiai jau dabar dideli.
Kalbama, kad būsimas „iX3“ pagal WLTP standartą galėtų nuvažiuoti iki 805 kilometrų. Kadangi „iX4“ turėtų būti aerodinamiškesnis, kai kurie analitikai svarsto, kad jo nuvažiuojamas atstumas galėtų būti dar įspūdingesnis.
Taip pat tikimasi, kad modelis turės apie 108 kWh bateriją. Jei šis skaičius pasitvirtins, „iX4“ galėtų patekti tarp tų elektromobilių, kurie nebeverčia vairuotojo nuolat galvoti apie artimiausią įkrovimo stotelę.
Kodėl ilgas nuotolis vis dar toks svarbus
Elektromobilių rinkoje daug kalbama apie greitą įkrovimą, bet vairuotojams vis dar labai svarbus paprastas klausimas: kiek toli automobilis nuvažiuos vienu įkrovimu?
Prabangos klasėje šis klausimas dar jautresnis. Žmogus, perkantis brangų automobilį, nenori nuolat planuoti maršruto pagal stoteles, stovėti eilėse prie įkroviklių ar jaustis ribojamas žiemą, kai realus nuotolis sumažėja.
Todėl „iX4“ sėkmė labai priklausys nuo to, ar BMW sugebės pasiūlyti ne tik įspūdingus laboratorinius skaičius, bet ir solidų realų nuvažiuojamą atstumą kasdienėmis sąlygomis.
Aptakesnis kėbulas čia gali tapti dideliu privalumu. Kupė tipo visureigis ne visada būna praktiškiausias dėl bagažinės ar galinės erdvės, bet elektromobiliui tokia forma gali padėti sumažinti oro pasipriešinimą. Tai reiškia mažesnes energijos sąnaudas ir didesnį efektyvumą važiuojant greitkeliu.
BMW būtent čia gali rasti savo stipriąją pusę: pasiūlyti automobilį, kuris atrodo sportiškiau, bet kartu važiuoja toliau.
Salonas taps labiau skaitmeninis
Būsimo „BMW iX4“ viduje taip pat laukiama didelių pokyčių. Naujos kartos BMW elektromobiliai turėtų turėti minimalistinį saloną, kuriame mažiau fizinių mygtukų ir daugiau skaitmeninių sprendimų.
Tikimasi, kad centrinę vietą užims didelis, maždaug 18 colių ekranas. Jis taps pagrindiniu informacijos ir pramogų sistemos valdymo centru.
Taip pat kalbama apie pažangų projekcinį ekraną, kuris svarbią informaciją rodys ant priekinio stiklo. Tokia sistema leidžia vairuotojui mažiau žvilgčioti į prietaisų skydelį ir daugiau dėmesio skirti keliui.
Tai rodo aiškią BMW kryptį: ateities prabangos automobilis bus ne tik tylus, greitas ir patogus, bet ir labai skaitmeninis. Klausimas tik vienas – ar BMW sugebės išlaikyti pusiausvyrą tarp technologijų ir paprasto, intuityvaus valdymo.
Dalis vairuotojų vis dar vertina fizinius mygtukus, ypač klimato kontrolei ir pagrindinėms funkcijoms. Todėl pernelyg didelis visko perkėlimas į ekranus gali patikti ne visiems.
Kokios versijos numatomos
Kol kas tikimasi, kad „iX4“ bus siūlomas bent dviem visų varančiųjų ratų versijomis. Jos šiuo metu minimos kaip „xDrive40“ ir „xDrive50“.
Tai reiškia, kad automobilis turėtų būti orientuotas ne tik į efektyvumą, bet ir į BMW būdingą dinamiką. Visų varančiųjų ratų sistema prabangiame elektriniame visureigyje-kupė atrodo gana logiška: daugiau sukibimo, daugiau stabilumo ir stipresnis sportiškumo įspūdis.
BMW pirkėjai dažnai tikisi, kad net elektrinis modelis išlaikys vairavimo charakterį. Todėl „iX4“ turės įrodyti, kad elektromobilis gali būti ne tik ekonomiškas ir tylus, bet ir malonus vairuoti.
Konkurencija bus negailestinga
„BMW iX4“ į rinką ateis ne į tuščią lauką. Ši klasė sparčiai pildosi stipriais konkurentais.
Tarp galimų varžovų minimi „Audi Q6 e-tron“, „Volvo EX60“ ir „Mercedes-Benz GLC EQ“. Visi šie modeliai taikysis į panašų pirkėją: žmogų, kuris nori prabangaus, modernaus, elektrinio ir pakankamai praktiško automobilio.
BMW pranašumu gali tapti sportiškesnis dizainas, ilgas nuvažiuojamas atstumas ir „Neue Klasse“ technologijos. Tačiau konkurentai taip pat nesnaudžia. „Audi“ stipri technologijomis ir kokybės pojūčiu, „Mercedes-Benz“ – komfortu ir prabangos įvaizdžiu, „Volvo“ – saugumu ir skandinavišku paprastumu.
Todėl BMW reikės ne tik gražiai pristatyti „iX4“, bet ir įrodyti, kad šis modelis realiai siūlo daugiau nei konkurentai.
Kodėl „iX4“ gali būti svarbesnis, nei atrodo
Iš pirmo žvilgsnio „iX4“ gali atrodyti kaip dar vienas nišinis modelis: elektrinis visureigis su kupė linija tiems, kurie nori išsiskirti. Tačiau BMW strategijoje jis gali būti daug svarbesnis.
Tai modelis, kuris parodys, kaip gamintojas supranta ateities prabangą. Ar tai bus tik didelė baterija ir ekranai? Ar BMW sugebės išlaikyti vairavimo malonumą? Ar elektrinis kupė tipo visureigis bus ne tik gražus, bet ir efektyvus?
Jei „iX4“ pasiūlys itin ilgą nuotolį, pažangų saloną ir tikrą BMW vairavimo pojūtį, jis gali tapti vienu stipriausių savo klasės elektromobilių.
Oficialus pristatymas numatomas vėliau šiais metais. Tada paaiškės, kiek gandai ir lūkesčiai atitiks realybę.
Tačiau jau dabar aišku viena: BMW su „iX4“ nori ne tik papildyti gamą. Gamintojas nori parodyti, kad elektrinėje prabangos klasėje dar turi ką pasakyti.
Ir jei pažadai dėl nuvažiuojamo atstumo bei technologijų pasitvirtins, konkurentams teks labai rimtai suklusti.
