„Tesla“ Europoje sumažino „Supercharger“ narystės kainą ir kartu pakeitė įkrovimo tarifų logiką. Dabar daugiau reikšmės turės ne tik tai, kur kraunate automobilį, bet ir kada tai darote. Ne piko metu, ypač savaitgaliais ir naktimis, įkrovimas gali kainuoti gerokai mažiau, todėl pokytis svarbus ne tik „Tesla“ vairuotojams, bet ir kitų markių elektromobilių savininkams, keliaujantiems po Europą.
Narystė pinga iki 9,99 euro per mėnesį
„Tesla“ sumažino mėnesinį „Supercharger“ narystės mokestį Europoje nuo 12,99 iki 9,99 euro. Tai nėra milžiniška suma, bet tiems, kurie dažniau naudojasi greitojo įkrovimo stotelėmis, skirtumas gali būti juntamas.
Bendrovė taip pat pristatė metinę prenumeratą už 100 eurų. Ji skirta tiems, kurie „Supercharger“ tinklu naudojasi dažniau ir nori mokėti mažiau nei kas mėnesį atnaujindami narystę. Palyginti su mėnesiniu mokėjimu, metinis planas yra maždaug 16 proc. pigesnis.
Šis sprendimas ypač aktualus šalyse, kur „Tesla“ automobilių parkas labai didelis. Pavyzdžiui, Norvegijoje, remiantis pateikiamais duomenimis, keliuose važinėja daugiau nei 197 tūkst. „Tesla“ automobilių. Vien „Model Y“ ten registruota daugiau kaip 103 tūkst., o „Model 3“, „Model S“ ir „Model X“ kartu sudaro dar beveik 94 tūkst. automobilių.
Tačiau pokytis įdomus ir Lietuvos vairuotojams. Vis daugiau žmonių elektromobiliais keliauja į Lenkiją, Vokietiją, Skandinaviją ar kitas Europos šalis, o „Tesla Supercharger“ tinklas daugelyje vietų jau prieinamas ir kitų markių elektromobiliams.
Kaina priklausys nuo paros laiko
Svarbiausias pokytis yra ne vien sumažinta narystės kaina. „Tesla“ Europoje diegia trijų pakopų kainodarą, pagal kurią įkrovimo kaina priklausys nuo stotelės apkrovos ir paros laiko.
Anksčiau vairuotojams buvo paprasčiau: daug kur galiojo labiau fiksuotas tarifas. Dabar sistema tampa lankstesnė. Yra piko laikas, tarpinis tarifas ir ne piko laikas.
Praktiškai tai reiškia, kad vairuotojas, kuris krauna automobilį tada, kai stotelė mažiau apkrauta, mokės mažiau. Brangiausia bus jungtis piko valandomis, kai įkrovimo paklausa didžiausia.
Ypač įdomus pokytis – savaitgalio taisyklė. Visas savaitgalis, nuo šeštadienio vidurnakčio iki pirmadienio 6 valandos ryto, dabar laikomas ne piko metu. Tai gali būti labai naudinga tiems, kurie keliones planuoja savaitgaliais arba išvyksta anksti ryte.
Ne piko metu tarifai kai kur gali būti 30–40 proc. mažesni nei brangiausiomis valandomis. Tai reiškia, kad kelionės kaina gali skirtis ne dėl automobilio, o dėl paprasto pasirinkimo – įkrauti dabar ar po kelių valandų.
Kodėl tai svarbu keliaujantiems
Elektromobilių vairuotojams įkrovimo kaina ilgesnėse kelionėse tampa vienu svarbiausių planavimo klausimų. Mieste dažnai galima krauti namuose arba pigesnėse stotelėse, tačiau kelionėse po Europą greitojo įkrovimo tinklai tampa pagrindiniu pasirinkimu.
„Tesla Supercharger“ tinklas daugeliui vairuotojų patrauklus dėl kelių priežasčių: stotelės dažnai įrengtos prie pagrindinių kelių, įkrovimas greitas, o tinklas daugelyje Europos šalių plačiai išvystytas. Jei narystė leidžia gauti mažesnį tarifą, dažnai keliaujantiems vairuotojams ji gali atsipirkti gana greitai.
Pateikiamuose skaičiavimuose minima, kad Europoje tipinė „Supercharger“ kaina be prenumeratos gali siekti apie 0,45 euro už kWh ne piko metu ir apie 0,57 euro už kWh brangiausiomis valandomis. Skirtumas tarp piko ir ne piko kainos sudaro apie 0,12 euro už kWh.
Atrodytų, tai tik keli centai. Tačiau įkraunant didesnį kiekį elektros, ypač kelionės metu kelis kartus, skirtumas tampa pastebimas. Pavyzdžiui, jei kelionėje automobilis kelis kartus kraunamas po keliasdešimt kilovatvalandžių, sutaupyta suma gali greitai priartėti prie mėnesinės narystės kainos.
Kada narystė atsiperka
Narystė labiausiai apsimoka tiems, kurie reguliariai naudojasi „Supercharger“ stotelėmis. Jei elektromobilį daugiausia kraunate namuose ir į greitojo įkrovimo stoteles užsukate tik kelis kartus per metus, mėnesinė narystė gali būti nebūtina.
Tačiau jei planuojate ilgesnę kelionę po Europą, narystę verta paskaičiuoti. Ypač vasarą, kai prasideda atostogų sezonas, maršrutai ilgesni, o greito įkrovimo poreikis didesnis.
Mėnesinis planas už 9,99 euro gali būti patogus tiems, kurie nori pigiau krautis tik konkrečios kelionės metu. Metinė prenumerata už 100 eurų labiau tinka tiems, kurie dažnai važinėja dideliais atstumais, gyvena šalia „Supercharger“ stotelių arba dažnai keliauja tarp šalių.
Svarbiausia žiūrėti į savo įpročius. Jei per mėnesį „Supercharger“ tinkle kraunatės kelis kartus ir ypač piko metu, narystė gali atsipirkti. Jei naudojatės retai, geriau mokėti įprastą tarifą.
Kodėl savaitgaliai tampa patrauklesni
Naujoji kainodara gali pakeisti ir kelionių planavimą. Kadangi visas savaitgalis laikomas ne piko metu, vairuotojai gali būti skatinami krautis automobilį šeštadienį ar sekmadienį, kai tarifas mažesnis.
Tai naudinga ne tik piniginei, bet ir pačiam tinklui. Dinaminė kainodara padeda geriau paskirstyti apkrovą: kai vairuotojai turi finansinę paskatą krautis ne piko metu, sumažėja spaudimas stotelėms intensyviausiomis valandomis.
Kelionėse tai gali reikšti paprastesnį sprendimą: jei neskubate, verta krauti automobilį tada, kai tarifas mažesnis. Elektromobilių savininkams tai jau tampa panašu į skrydžių ar viešbučių kainas – laikas turi reikšmę.
„Supercharger“ tinklas jau nėra tik „Tesla“ vairuotojams
Dar vienas svarbus pokytis – „Tesla“ įkrovimo tinklas Europoje vis plačiau prieinamas kitų markių elektromobiliams. Norvegija buvo viena pirmųjų šalių, kuriose „Tesla“ atvėrė savo tinklą ne „Tesla“ automobiliams. Bandomasis projektas prasidėjo nuo keliolikos didesnių stotelių su CCS2 jungtimis, o vėliau schema buvo išplėsta.
Dabar nurodoma, kad daugiau kaip 99 proc. stotelių yra prieinamos ir kitų markių elektromobiliams. Tai reiškia, kad „Supercharger“ narystė gali būti aktuali ne tik „Tesla“ savininkams.
Lietuvos vairuotojams, keliaujantiems po Europą su kitų gamintojų elektromobiliais, tai gali būti svarbus privalumas. Kuo daugiau patikimų įkrovimo tinklų galima naudoti, tuo mažiau kelionė priklauso nuo vienos programėlės ar vieno operatoriaus.
Vasaros kelionėms tai gali būti gera žinia
Pokytis pasirodo pačiu laiku – prieš vasaros kelionių sezoną. Elektromobilių vairuotojai planuodami ilgesnius maršrutus vis dažniau skaičiuoja ne tik atstumus, bet ir įkrovimo kainą, sustojimų trukmę bei stotelių užimtumą.
Jei įkrovimas savaitgaliais ir naktimis tampa pigesnis, kelionę galima suplanuoti taip, kad ji būtų ne tik patogesnė, bet ir ekonomiškesnė. Tai ypač aktualu šeimoms, kurios per atostogas keliauja didesniais atstumais ir kelis kartus krauna automobilį greitojo įkrovimo stotelėse.
Vis dėlto verta prisiminti, kad kaina gali skirtis priklausomai nuo šalies, konkrečios stotelės, paros laiko ir tinklo apkrovos. Todėl prieš kelionę geriausia pasitikrinti tarifus pačioje „Tesla“ programėlėje.
Paprasta išvada vairuotojams
„Tesla“ žingsnis rodo aiškią kryptį: greitojo įkrovimo kaina vis labiau priklausys nuo realios paklausos. Tie, kurie kraus automobilį tada, kai tinklas mažiau apkrautas, galės mokėti mažiau. Tie, kurie krausis piko metu, mokės daugiau.
Mėnesinė narystė už 9,99 euro gali būti naudinga dažniau keliaujantiems arba tiems, kurie per trumpą laiką planuoja kelis ilgesnius maršrutus. Metinis planas už 100 eurų labiau tinka aktyviems vairuotojams, kuriems „Supercharger“ tinklas yra įprasta kelionių dalis.
Lietuvos vairuotojams svarbiausia žinia paprasta: jei vasarą planuojate kelionę elektromobiliu po Europą, verta ne tik žiūrėti į maršrutą, bet ir į įkrovimo laiką. Kartais pigesnė kelionė prasideda ne nuo trumpesnio kelio, o nuo protingiau pasirinktos įkrovimo valandos.
