Įsižiebus šiai lemputei, ne visada reikia sustoti: kada dyzeliniam automobiliui reikia greitkelio

Kai prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė, dauguma vairuotojų instinktyviai ieško vietos sustoti. Dažnai tai teisinga reakcija: alyvos slėgio, aušinimo skysčio, stabdžių ar akumuliatoriaus įspėjimų ignoruoti negalima. Tačiau yra viena lemputė, kurios atveju sustojimas ne visada padeda. Priešingai — kartais dyzeliniam automobiliui reikia ne stovėjimo aikštelės, o ilgesnio važiavimo pastoviu greičiu.

Kalbama apie DPF arba FAP įspėjamąją lemputę. Ji susijusi su dyzelino kietųjų dalelių filtru, kuris sulaiko suodžius iš išmetamųjų dujų. Kad filtras neužsikimštų, susikaupę suodžiai turi periodiškai sudegti per vadinamąją regeneraciją. Specialistai nurodo, kad tokiai regeneracijai dažnai reikia aukštesnės išmetimo sistemos temperatūros, kuri lengviau pasiekiama važiuojant greitesniu keliu ar magistrale, o ne trumpais miesto maršrutais.

Ką reiškia DPF lemputė?

DPF lemputė dažniausiai reiškia, kad kietųjų dalelių filtras prisikaupė suodžių ir automobilio sistemai reikia jį išvalyti. Daugelyje dyzelinių automobilių veikia du valymo režimai: pasyvioji ir aktyvioji regeneracija.

Pasyvioji regeneracija vyksta tada, kai automobilis ilgesnį laiką važiuoja pakankamu greičiu, o išmetimo sistema natūraliai įkaista. Aktyviąją regeneraciją inicijuoja automobilio elektronika: sistema pati padidina išmetamųjų dujų temperatūrą, kad suodžiai filtre sudegtų. Tokia aktyvi regeneracija gali trukti maždaug 5–10 minučių, tačiau ji gali nutrūkti, jei kelionė per trumpa.

Būtent todėl DPF problemos dažniau pasitaiko automobiliams, kurie nuolat važinėja mieste: trumpi atstumai, kamščiai, šaltas variklis ir dažni sustojimai neleidžia filtrui tinkamai išsivalyti.

Kodėl sustojimas gali būti klaida?

Jei užsidegė DPF lemputė, bet automobilis važiuoja normaliai, variklis neprarado galios, nėra stipraus dūmijimo, keistų garsų ar kitų įspėjimų, iš karto stabdyti ir išjungti variklio dažniausiai nereikėtų.

Priežastis paprasta: sustojus regeneracija gali nutrūkti. Tuomet filtras lieka užsikimšęs, o po kelių nepavykusių bandymų automobilis gali pereiti į ribotos galios režimą. Kai kuriais atvejais vien važiavimo greitkeliu vėliau jau nebepakanka — prireikia priverstinės regeneracijos servise arba net filtro keitimo.

Todėl DPF lemputė nėra signalas „važiuok bet kur ir nekreipk dėmesio“. Ji veikiau reiškia: „sudaryk sąlygas filtrui išsivalyti“.

Koks vairavimas padeda filtrui išsivalyti?

Jei eismo sąlygos saugios, rekomenduojama išvažiuoti į greitesnį kelią ir važiuoti pastoviu tempu. Kai kurie šaltiniai nurodo, kad DPF lemputę galima bandyti „užgesinti“ maždaug 10 minučių važiuojant didesniu nei 40 mylių per valandą, tai yra apie 64 km/val., greičiu.

Kai kurių gamintojų instrukcijose patariama tęsti važiavimą pagal eismo sąlygas ir greičio ribojimus, stengiantis neleisti variklio sūkiams nukristi žemiau maždaug 2 000 aps./min., kol lemputė užges. „Renault“ naudotojo instrukcijoje nurodoma, kad toks procesas gali trukti apie 10–20 minučių.

Svarbiausia — ne greičio viršijimas, o pastovus režimas. Mieste, kur tenka nuolat stabdyti ir vėl pajudėti, tokios sąlygos dažnai nesusidaro.

Koks vairavimas padeda filtrui išsivalyti?

Ko nereikėtų daryti?

Nereikėtų bandyti „išdeginti“ filtro stovint vietoje ir spaudžiant akceleratorių. Variklis be realios apkrovos ir važiavimo sąlygų dažnai nepasiekia tokio efekto, kokio reikia filtrui regeneruoti. Be to, taip galima perkaitinti kai kurias sistemas ar sukelti papildomų problemų.

Taip pat nereikėtų ignoruoti lemputės kelias dienas ar savaites. Jei DPF signalas nuolat kartojasi, vadinasi, automobilis nebesugeba normaliai užbaigti regeneracijos. Tokiu atveju problema gali būti ne tik pačiame filtre, bet ir slėgio jutikliuose, temperatūros davikliuose, purkštukuose, EGR sistemoje, turbokompresoriuje ar net netinkamoje variklio alyvoje.

Kada važiuoti toliau jau pavojinga?

Yra situacijų, kai DPF lemputė nebėra „važiuok išsivalyti“ signalas. Jei kartu užsidega variklio gedimo lemputė, automobilis praranda trauką, pereina į avarinį režimą, iš išmetimo vamzdžio veržiasi tiršti dūmai, atsiranda stiprus degėsių kvapas ar girdimi neįprasti garsai, važiuoti toliau nereikėtų.

RAC pataria nedelsti, jei DPF įspėjimas neišnyksta, tampa raudonas arba atsiranda papildomų įspėjamųjų lempučių. Tokiu atveju būtina diagnostika, nes tolesnis važiavimas gali paversti palyginti paprastą problemą brangiu remontu.

Kitaip tariant, DPF lemputė gali reikšti dvi skirtingas būsenas. Pirmoji — filtrui reikia sąlygų regeneracijai. Antroji — sistema jau nebepajėgia susitvarkyti pati.

Kaip atpažinti, kad vyksta regeneracija?

Ne visi automobiliai aiškiai praneša, kad vyksta DPF regeneracija. Kartais vairuotojas pastebi tik netiesioginius požymius: šiek tiek padidėjusias degalų sąnaudas, aukštesnius laisvos eigos sūkius, neveikiančią „Start/Stop“ sistemą, įsijungusį aušinimo ventiliatorių ar neįprastą karšto metalo kvapą.

AA nurodo, kad aktyvios regeneracijos metu gali veikti aušinimo ventiliatoriai, padidėti laisvos eigos sūkiai, laikinai neveikti „Stop/Start“ sistema, padidėti degalų sąnaudos, pasikeisti variklio garsas ir atsirasti karštas aitrus kvapas iš išmetimo sistemos.

Jei šie požymiai atsiranda be kitų gedimo simptomų, tai nebūtinai reiškia problemą. Dažnai tai rodo, kad automobilis bando užbaigti filtro valymą.

Kodėl DPF dažnai kemšasi miesto automobiliuose?

Dyzelinis variklis geriausiai jaučiasi tada, kai reguliariai pasiekia darbinę temperatūrą ir bent kurį laiką dirba pastoviu režimu. Jei automobilis kasdien važiuoja tik kelis kilometrus iki parduotuvės, mokyklos ar darbo, variklis ir išmetimo sistema nespėja tinkamai įšilti.

Dėl to suodžiai kaupiasi greičiau, nei sistema spėja juos sudeginti. Ilgainiui filtras prisipildo, įsijungia įspėjamoji lemputė, o vairuotojas klaidingai mano, kad problema atsirado staiga. Iš tikrųjų ji dažnai kaupiasi ilgą laiką.

Todėl dyzelinis automobilis nėra geriausias pasirinkimas vien trumpiems miesto maršrutams. Jei toks automobilis vis dėlto naudojamas daugiausia mieste, verta reguliariai suplanuoti ilgesnę kelionę, kurios metu variklis galėtų veikti pastoviu režimu.

Ką tikrina servisas?

Diagnostikos metu meistrai paprastai nuskaito klaidų kodus, patikrina suodžių apkrovą filtre, slėgio skirtumą prieš ir po filtro, temperatūros daviklius bei regeneracijos istoriją. Slėgio skirtumo daviklis padeda automobiliui suprasti, ar filtras užsikimšęs: kuo sunkiau dujoms praeiti pro filtrą, tuo didesnis slėgio skirtumas.

Svarbu tai, kad DPF lemputė ne visada reiškia paties filtro mirtį. Kartais kaltas jutiklis, netinkamas degimas, purkštukų problema ar EGR sistemos gedimas. Tokiu atveju vien filtro valymas neišspręs priežasties.

Kaip sumažinti problemos pasikartojimo riziką?

Pirmiausia — retkarčiais leisti automobiliui normaliai įšilti ir važiuoti pastoviu greičiu. Jei didžiąją laiko dalį dyzelis naudojamas mieste, ilgesnė kelionė užmiestyje gali padėti DPF sistemai veikti taip, kaip numatyta.

Antra — naudoti tinkamą variklio alyvą. Automobiliams su DPF reikalinga gamintojo reikalavimus atitinkanti mažo peleningumo alyva. Netinkama alyva gali didinti pelenų kiekį filtre. Skirtingai nei suodžiai, pelenai regeneracijos metu nesudega, todėl ilgainiui mažina filtro talpą ir trumpina jo tarnavimo laiką. AA taip pat nurodo, kad netinkama alyva ir per ilgi aptarnavimo intervalai gali trukdyti normaliai DPF regeneracijai.

Trečia — neignoruoti kitų variklio problemų. Blogai veikiantys purkštukai, oro nuotėkis, EGR ar turbinos gedimai gali lemti didesnį suodžių susidarymą. Tada DPF kemšasi ne todėl, kad „blogas filtras“, o todėl, kad variklis gamina per daug nešvaraus išmetimo.

Ką daryti vairuotojui?

Jei užsidegė DPF lemputė, pirmiausia įvertinkite situaciją. Jei automobilis važiuoja normaliai, lemputė nėra raudona, nėra galios praradimo, stiprių dūmų ar kitų įspėjimų, nereikėtų iš karto išjungti variklio. Saugiai išvažiuokite į kelią, kuriame galima važiuoti pastoviu greičiu, ir leiskite sistemai užbaigti regeneraciją.

Jei po tokio važiavimo lemputė neužgęsta, ji pradeda mirksėti, tampa raudona arba atsiranda papildomi gedimo požymiai, reikėtų kreiptis į servisą. Tokiu atveju delsimas gali baigtis priverstine regeneracija, brangiu filtro valymu arba jo keitimu.

DPF lemputė nėra kvietimas panikuoti. Bet ji taip pat nėra signalas, kurį galima ignoruoti. Teisinga reakcija — suprasti, ko automobilis prašo: kartais jam reikia ne sustojimo, o sąlygų pačiam išsivalyti.