Elektromobilį įkrovė vos kelias minutes: programėlėje pamatyta suma privertė tikrinti ekraną dar kartą

Elektromobilio vairuotojai dažnai girdi tą patį klausimą: ar tikrai patogu keliauti ilgesnius atstumus, kai reikia planuoti įkrovimus? Vieni atsako, kad viskas paprasta – sustoji, įkrauni, išgeri kavos ir važiuoji toliau. Kiti sako, kad kelionė su elektromobiliu vis dar reikalauja daugiau kantrybės nei įprastas sustojimas degalinėje. Tačiau kartais nutinka istorijų, po kurių net patyrę elektromobilių savininkai kelias sekundes tiesiog žiūri į ekraną ir nesupranta, ar čia klaida, ar labai brangi pamoka.

Latvijoje viešai nuskambėjo vairuotojo pasakojimas apie bandymą įkrauti elektromobilį „Elektrum“ stotelėje Lielvardėje. Vyras su šeima buvo atvykęs į Latviją ir prieš vykdamas į nakvynės vietą nusprendė papildyti automobilio bateriją. Iš pirmo žvilgsnio tai turėjo būti visiškai įprastas sustojimas – prijungi laidą, palauki, pasiimi energijos keliui ir važiuoji toliau.

Tačiau viskas pasisuko kitaip. Pasak vairuotojo, pirmasis įkrovimo bandymas nutrūko vos po kelių minučių. Tuomet jis perkėlė automobilį prie kitos jungties, bet įkrovimas visai neprasidėjo. Pasitarus su draugu ir perkrovus įkrovimo stotelę, procesas trumpam atsinaujino, bet vėl nutrūko.

Tikrasis šokas laukė ne prie laido, o telefone. Atidaręs „Mobilly“ programėlę vyras pamatė sumą, kuri skambėtų absurdiškai net už pilną įkrovimą – 337,01 euro. O pasak paties vairuotojo, jo sąskaitoje buvo likę tik 34 eurai, ir jų nebeliko.

Kelios minutės prie stotelės – ir sąskaita kaip už kelis mėnesius elektros

Būtent ši detalė ir sukėlė didžiausią žmonių reakciją. Vairuotojas aprašė situaciją socialiniuose tinkluose, o komentarų skiltyje netrūko nei nuostabos, nei ironijos. Vienas komentatorius skaičiavo, kad jei už dvi su puse minutės sistema pareikalavo 337 eurų, tai teoriškai turėjo būti priskaičiuota šimtai kilovatvalandžių – kiekis, kurio paprasto elektromobilio baterija per tokį laiką tiesiog negalėtų priimti.

Kiti juokavo, kad automobilis turbūt buvo įkraunamas tiesiai iš aukštos įtampos tinklo, o dar kiti ironizavo, jog į kainą galbūt buvo įtrauktas „prenumeratos mokestis, paskirstymas, perskirstymas ir pristatymas“. Tokios reakcijos rodo, kad žmonės situaciją suprato kaip akivaizdžiai keistą sistemos darbą, o ne įprastą įkrovimo kainą.

Vis dėlto vairuotojui, atsidūrusiam tokioje situacijoje, juokas tikriausiai nebuvo pirmas jausmas. Kai keliauji su šeima, esi ne savo mieste, reikia pasiekti nakvynės vietą, o įkrovimo stotelė neveikia taip, kaip turėtų, įtampa ir taip kyla. O kai po kelių minučių bandymo telefone pamatai kelių šimtų eurų sumą, tai jau nebe smulkmena.

Elektromobilio kelionėje svarbiausia tampa pasitikėjimas

Ši istorija taip stipriai surezonavo todėl, kad elektromobilio įkrovimas daugeliui žmonių vis dar remiasi pasitikėjimu sistema. Vairuotojas turi pasitikėti, kad stotelė veiks, kad programėlė teisingai užfiksuos sesiją, kad kaina bus apskaičiuota aiškiai, o techninis gedimas nevirstų finansiniu galvos skausmu.

Kai viskas veikia, žmogus apie tai net negalvoja. Prijungei, įkrovei, sumokėjai. Tačiau kai įkrovimas nutrūksta, jungtis neveikia, sesija kabėte kabo programėlėje arba atsiranda nesuprantama suma, vairuotojas pasijunta visiškai priklausomas nuo operatorių atsakymų.

Vyras nurodė susisiekęs tiek su „Elektrum“, tiek su „Mobilly“ klientų aptarnavimo tarnybomis. Abi pusės esą pažadėjo įvertinti situaciją ir pateikti atsakymą. Kol kas neaišku, kas tiksliai lėmė programėlėje matytą apmokestinimą ir ar tai buvo techninė klaida, neteisingai užfiksuota sesija, ryšio sutrikimas ar kitas sistemos nesklandumas.

Svarbiausia tai, kad tokioje situacijoje vairuotojas tikisi ne tik atsiprašymo, bet ir labai aiškaus paaiškinimo: už ką buvo priskaičiuota suma, kodėl ji atsirado ir kada pinigai bus grąžinti, jei mokestis buvo neteisingas.

Pasakiška suma už įkrovimą

Kodėl tokios istorijos gąsdina elektromobilių vairuotojus

Elektromobiliai pamažu tampa vis įprastesni, tačiau įkrovimo infrastruktūra vis dar yra viena jautriausių temų. Vairuotojai nori žinoti, kad kelionėje ras veikiančią stotelę, kad nereikės skambinti pagalbos linijai, kad mokėjimo sistema nestringa, o įkrovimo kaina bus suprantama dar prieš prijungiant laidą.

Kai socialiniuose tinkluose pasirodo istorija apie kelias minutes trunkantį įkrovimą ir šimtų eurų sumą, ji veikia stipriau nei bet kokia reklama. Net jei vėliau paaiškėja, kad tai buvo klaida ir pinigai grąžinti, pats įspūdis lieka. Žmonės pradeda klausti: o kas, jei taip nutiktų man? Ką daryčiau kelionėje? Kiek laiko tektų aiškintis? Ar pinigai būtų rezervuoti? Ar likčiau be galimybės tęsti kelionę?

Būtent todėl elektromobilių rinkoje labai svarbus ne tik stotelių skaičius, bet ir jų patikimumas. Viena neveikianti jungtis gali sugadinti vakarą. Viena nesuprantama sąskaita gali sugadinti pasitikėjimą visu operatoriumi.

Komentaruose – ir juokai, ir praktiniai patarimai

Po šios istorijos socialiniuose tinkluose žmonės dalijosi ne tik ironija, bet ir patarimais. Kai kurie elektromobilių savininkai siūlė naudotis kitų operatorių stotelėmis, kiti pabrėžė, kad konkrečioje vietoje problemų esą pasitaikydavo ir anksčiau. Dar kiti dalijosi savo patirtimis apie skirtingų tinklų įkrovimo gedimus.

Tai rodo, kad problema nėra vien vieno žmogaus pasipiktinimas. Elektromobilių vairuotojų bendruomenė labai greitai dalijasi informacija apie neveikiančias stoteles, stringančias programėles, neaiškią kainodarą ar blogą klientų aptarnavimą. Kelionėje tokia informacija kartais vertingesnė nei reklaminis pažadas, kad įkrovimo tinklas yra platus.

Vis dėlto svarbu atskirti emociją nuo fakto. Kol operatoriai nepateikė galutinio paaiškinimo, negalima tvirtinti, kad vairuotojui sąmoningai buvo pritaikytas toks mokestis. Daug labiau tikėtina, kad kalbama apie techninį nesklandumą, neteisingą sesijos apskaitą ar mokėjimo sistemos klaidą. Tačiau vartotojui nuo to ne lengviau – jam svarbiausia, kad situacija būtų išspręsta greitai.

Ką daryti, jei įkrovimo stotelė elgiasi keistai

Tokios istorijos yra geras priminimas elektromobilių vairuotojams elgtis atsargiai. Jei įkrovimo sesija nutrūksta, verta iš karto patikrinti programėlėje, ar ji tikrai sustabdyta. Jei suma atrodo neįprasta, reikia padaryti ekrano nuotrauką, užfiksuoti stotelės numerį, laiką, jungtį, automobilio įkrovimo lygį ir kreiptis į operatorių.

Taip pat verta stebėti, ar programėlė rodo realiai perduotą energijos kiekį. Jei per kelias minutes rodoma suma, kuri neatitinka jokios logikos, geriau nebandyti kartoti proceso daug kartų, kol neaišku, kas vyksta. Kartais kiekvienas naujas bandymas gali sukurti dar vieną įrašą sistemoje.

Kelionėje taip pat pravartu turėti kelias skirtingas įkrovimo programėles ar mokėjimo korteles. Jei viena stotelė neveikia, geriau turėti alternatyvą, o ne likti prie vieno neveikiančio įrenginio ir bandyti jį prikelti pusvalandį.

Elektromobilių ateičiai reikia ne tik stotelių, bet ir ramybės

Elektromobilio vairuotojas nori paprasto dalyko – atvažiuoti, įkrauti ir išvažiuoti. Jis nenori aiškintis, ar stotelė susikalbėjo su programėle, ar sesija užsidarė, ar pinigai nuskaičiuoti teisingai, ar po kelių minučių telefone nepasirodys suma, tinkama ne įkrovimui, o savaitės atostogoms.

Štai kodėl tokios istorijos taip greitai plinta. Jos paliečia ne tik vieną vairuotoją, bet ir visą pasitikėjimo elektromobiliais klausimą. Žmonės gali susitaikyti su tuo, kad kelionę reikia planuoti. Jie gali priprasti prie įkrovimo sustojimų. Bet jie nenori jaustis bejėgiai prieš sistemą, kuri gali parodyti nepaaiškinamą sąskaitą.

Latvijoje nutikusi istorija dar laukia galutinio paaiškinimo. Tikėtina, kad operatoriai įvertins situaciją ir, jei suma buvo priskaičiuota neteisingai, pinigai bus grąžinti. Tačiau pati pamoka jau aiški: elektromobilių įkrovimo tinklams šiandien neužtenka tiesiog stovėti žemėlapyje.

Jie turi veikti patikimai, aiškiai ir taip, kad vairuotojas po kelių minučių prie laido neišsigąstų labiau nei pamatęs tuščią bateriją.

Nes viena keista sąskaita kartais gali nuskambėti garsiau nei šimtas reklamų apie patogią elektromobilių ateitį.