Po 60-ies automobilis renkamas kitaip: šie modeliai gali palengvinti kasdienes keliones

Po 60 metų automobilis vis dažniau vertinamas ne pagal tai, kiek arklio galių turi variklis ar kaip sportiškai jis įsibėgėja. Daug svarbiau tampa tai, ar į jį lengva įlipti, ar patogu išlipti, ar gerai matomas kelias, ar bagažinę galima naudoti be papildomo vargo ir ar vairuotojui nereikia kovoti su sudėtingais ekranais bei neaiškiais meniu.

Net ir daug patirties turintis vairuotojas gali pastebėti, kad žema sėdynė, siaura durų anga, aukštas bagažinės slenkstis arba per daug funkcijų jutikliniame ekrane tampa ne patogumu, o nereikalinga kliūtimi. Kasdienės kelionės į parduotuvę, pas gydytoją, į sodą, pas vaikus ar į svečius turėtų būti kuo paprastesnės. Todėl vis svarbesni tampa trys dalykai: patogi sėdynė, geras matomumas ir nuspėjamas automobilio elgesys kelyje.

Vokietijos automobilių klubas ADAC yra analizavęs modelius, kurie geriau atitinka 60 metų ir vyresnių vairuotojų poreikius. Čia kalbama ne apie „automobilius senjorams“ siaurąja prasme, o apie praktiškas transporto priemones, kurios mažiau vargina, yra lengviau valdomos, paprasčiau parkuojamos ir patogiau naudojamos kasdien.

Toks požiūris aktualus ir Lietuvoje. Nelygūs kiemai, aukšti borteliai, siauresnės senamiesčių gatvės, tankus parkavimas prie daugiabučių ir ribotas didesnių parkavimo vietų skaičius reiškia, kad per didelis automobilis ne visada yra patogus. Kita vertus, labai žemas sedanas ar hečbekas gali apsunkinti įlipimą ir išlipimą, ypač jei žmogus turi nugaros, kelių ar klubų problemų.

Į ką ADAC atsižvelgė?

Vertindami automobilius, ADAC ekspertai rėmėsi ne vien bendru komforto įspūdžiu. Jie taikė konkrečius parametrus, kurie kasdienybėje turi labai praktinę reikšmę.

Automobilis turėjo atitikti kelis reikalavimus:

• turėti bent keturias pilnavertes vietas;
• būti ne ilgesnis kaip 4,5 metro;
• kėbulo aukštis turėjo siekti bent 1,5 metro;
• vairuotojo sėdynė turėjo būti bent 47 centimetrų aukštyje nuo žemės;
• bagažinės pakrovimo slenkstis turėjo būti ne aukštesnis kaip 78 centimetrai.

4,5 metro ilgio riba pasirinkta ne atsitiktinai. Tokio dydžio automobilį lengviau manevruoti mieste, pastatyti prie šaligatvio, įvažiuoti į požeminę aikštelę ar siauresnį kiemą. Kartu toks ilgis dažniausiai dar leidžia patogiai vežti keturis suaugusius keleivius, pirkinius, lagaminus ar sulankstomą neįgaliojo vežimėlį.

Aukštesnis kėbulas ir arčiau klubų lygio esanti sėdynė palengvina įlipimą. Vairuotojui nereikia giliai „kristi“ į saloną, kaip žemame kupė ar sedane, o paskui sunkiai keltis, remiantis į kelius ar durų kraštą. Vis dėlto per aukšta sėdynė taip pat gali būti nepatogi. Žemesnio ūgio žmogui gali tekti tarsi lipti į automobilį, o ne natūraliai atsisėsti. Todėl svarbus ne vien kėbulo tipas, bet tikrasis sėdynės aukštis.

Ne mažiau svarbus ir bagažinės pakrovimo slenkstis. Tai kraštas, per kurį reikia kelti pirkinių krepšius, dėžes, lagaminus ar kitus daiktus. Kuo jis žemesnis, tuo mažiau apkraunamos rankos ir nugara. Tačiau daugeliui žmonių patogus ne tik žemas slenkstis, bet ir lygios bagažinės grindys be gilios nišos, į kurią reikėtų lenktis.

Įlipimas ir matomumas

Amžius pats savaime nereiškia, kad žmogus praranda vairavimo įgūdžius. Tačiau bėgant metams dažnai mažėja kaklo, pečių, nugaros ir kelių judrumas. Regėjimui taip pat gali reikėti daugiau laiko prisitaikyti prie tamsos, ryškios šviesos ar lietingo oro. Todėl automobilis turėtų padėti vairuotojui, o ne versti jį kiekvieną kartą dėti papildomas fizines pastangas.

Renkantis automobilį verta patikrinti, kaip lengva pasukti galvą ir įvertinti „akląją“ zoną. Tai vietos prie galinių automobilio šonų, kurių nematyti nei šoniniuose, nei vidiniame veidrodėlyje. Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose stori priekiniai arba galiniai statramsčiai gali užstoti vaizdą sankryžose, išvažiuojant iš kiemo ar keičiant eismo juostą. Todėl aukštesnis kėbulas dar negarantuoja gero matomumo.

Bandomojo važiavimo metu verta atlikti kelis paprastus patikrinimus. Reikėtų įvertinti, ar matomas variklio dangčio kraštas, ar platūs priekiniai statramsčiai neužstoja vaizdo į kairę ir dešinę, ar lengva pajusti atstumą iki bortelio, ar patogu žiūrėti į veidrodėlius per daug nesukant kaklo. Naudinga pabandyti išvažiuoti atbulomis iš stovėjimo vietos ir apsisukti siauresnėje erdvėje.

Kasdieniam naudojimui itin naudingi galinio vaizdo kamera, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, sistema, įspėjanti apie iš šono artėjantį automobilį važiuojant atbulomis, taip pat aklosios zonos stebėjimas. Tokios sistemos nepakeičia vairuotojo dėmesio, bet suteikia papildomos informacijos ten, kur matomumas ribotas.

Koks automobilis tinka jums?

Modeliai iš ADAC sąrašo

ADAC sąraše yra skirtingų klasių ir kainų automobilių. Dalis jų oficialiai parduodami Lietuvoje, kitus galima rasti naudotų automobilių rinkoje arba atvežtus iš užsienio. Prieš perkant būtina tikrinti konkrečią komplektaciją, nes tas pats modelis skirtingais metais ir skirtingose rinkose gali turėti kitokias sėdynes, ratų dydį, saugumo sistemas ar multimedijos įrangą.

BMW X1

BMW X1 yra kompaktiškas premium klasės krosoveris, turintis didesnę prošvaisą, patogesnį priėjimą prie priekinių sėdynių ir gana erdvų saloną. Vairuotojas sėdi aukščiau nei įprastame hečbeke, todėl kelias matomas geriau. Ilgesnėse kelionėse praverčia plačiai reguliuojamos sėdynės, juosmens atrama ir šildymas.

Prieš perkant verta atkreipti dėmesį į ratų dydį. Dideli ratlankiai su žemo profilio padangomis gali pabloginti važiavimo komfortą nelygiais keliais. Lietuvos gatvėms ir užmiesčio keliams dažnai praktiškesni vidutinio dydžio ratai su aukštesnio profilio padangomis. Jie geriau sugeria smūgius iš duobių ir sumažina ratlankio pažeidimo riziką.

Citroën Berlingo

Citroën Berlingo yra vienas praktiškiausių automobilių tokio tipo sąraše. Aukštas stogas, didelės durų angos, beveik vertikali sėdėjimo padėtis ir erdvus salonas daro jį patogų žmonėms, kuriems sunku įlipti į žemą automobilį. Stumdomos galinės durys ypač naudingos ankštose aikštelėse, nes joms atidaryti nereikia daug vietos šone.

Dėžės formos kėbulas padeda lengviau pajusti automobilio gabaritus. Vairuotojui paprasčiau suprasti, kur baigiasi automobilis, nei modelyje su labai nuožulniu galiniu langu ir siauru stiklu. Berlingo taip pat tinka vežti vaikštynei, sulankstomam vežimėliui, didesniems pirkiniams, sodo reikmenims ar kelionės daiktams. Šeimai, kuri dažnai veža anūkus, privalumas bus erdvi antroji sėdynių eilė ir lengvesnė prieiga prie vaikiškų kėdučių.

Ford Puma

Ford Puma yra kompaktiškas krosoveris, labiausiai tinkamas miesto kelionėms. Jis mažesnis už didelius šeimos automobilius, todėl patogesnis parkuojant, tačiau turi didesnę prošvaisą ir gerą matomumą į priekį. Toks formatas gali tikti vairuotojui, kuris dažniausiai važinėja vienas arba su partneriu, kuriam nereikia labai didelio salono, bet kuris nebenori kaskart sėsti į žemą automobilį.

Apžiūrint konkretų automobilį verta patikrinti galinio lango formą ir kameros veikimą. Kompaktiškuose krosoveriuose galinis matomumas ne visada idealus, todėl kamera ir parkavimo jutikliai gali būti ne tik malonus priedas, bet ir realiai reikalinga įranga.

Ford Tourneo Courier

Ford Tourneo Courier sujungia kompaktiškus išorės matmenis su keleivinio miniveno praktiškumu. Dideli langai, didesnė prošvaisa ir stumdomos galinės durys palengvina kasdienį naudojimą. Šis modelis gali tikti tiems, kurie nori daugiau erdvės, bet nenori vairuoti didelio mikroautobuso ar pilno dydžio miniveno.

Jo privalumas – patogi bagažinė. Aukštas stogas leidžia mažiau lankstytis, o taisyklinga bagažo skyriaus forma padeda lengviau sudėti didesnius daiktus. Kasdieniams maršrutams verta svarstyti versiją su automatine pavarų dėže, jei vairuotojas nenori nuolat spausti sankabos kamščiuose.

Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric gali būti tinkamas pasirinkimas tiems, kurie turi galimybę reguliariai įkrauti automobilį namuose, prie darbo ar netoli įprastų maršrutų. Elektromobilis važiuoja tyliai, be vidaus degimo variklio vibracijos ir be įprasto pavarų perjungimo. Tai mažina nuovargį mieste, kur tenka dažnai sustoti ir vėl pajudėti.

Tačiau elektromobilis reikalauja kitokio planavimo. Prieš perkant reikia išsiaiškinti, ar prie namų yra patogi ir saugi įkrovimo galimybė, koks elektros įvado galingumas, kur yra artimiausios įkrovimo stotelės ir kiek laiko realiai trunka įkrovimas. Žiemą nuvažiuojamas atstumas mažėja dėl šalčio, salono šildymo ir kitų elektros vartotojų, todėl gamintojo deklaruojamų skaičių nereikėtų laikyti garantija bet kokiomis sąlygomis.

Lexus LBX

Lexus LBX yra nedidelis premium klasės krosoveris su padidinta prošvaisa, kokybiška apdaila ir gera triukšmo izoliacija. Tylus salonas svarbus ne tik dėl malonumo. Jis padeda mažiau pavargti, geriau girdėti navigacijos komandas, įspėjimo signalus ir kitus eismo dalyvius.

Daugelyje LBX versijų naudojama hibridinė sistema. Tai reiškia, kad benzininis variklis veikia kartu su elektros varikliu ir traukos akumuliatoriumi. Tokio automobilio nereikia krauti iš elektros lizdo. Akumuliatorius įkraunamas stabdant ir važiuojant. Mieste hibridas gali būti ekonomiškesnis už įprastą benzininį automobilį, tačiau prieš pirkimą verta pasidomėti garantijos sąlygomis, hibridinės sistemos aptarnavimu ir serviso prieinamumu.

Mercedes-Benz B klasė

Mercedes-Benz B klasė yra kompaktiškas minivenas su aukštesniu stogu, patogiomis durų angomis ir krosoveriui artima sėdėjimo padėtimi. Prie vairo atsisėsti lengviau nei žemame hečbeke, o antroje eilėje vis dar pakanka vietos suaugusiems keleiviams. Šis modelis gali būti įdomus tiems, kurie nenori didelio visureigio, bet nori daugiau salono erdvės.

B klasės privalumas – praktiško salono ir gana kompaktiško ilgio derinys. Vis dėlto kai kurios valdymo funkcijos gali būti perkeltos į multimedijos sistemą. Prieš perkant verta įsitikinti, kad vairuotojui patogu reguliuoti temperatūrą, ventiliaciją, sėdynių šildymą ir navigaciją, neieškant reikiamo punkto keliuose ekrano meniu.

MINI Countryman

MINI Countryman turi didesnę prošvaisą nei mažesni šio prekės ženklo modeliai, o jo apsisukimo spindulys yra palyginti nedidelis. Apsisukimo spindulys parodo, kiek vietos automobiliui reikia norint apsisukti. Kuo jis mažesnis, tuo lengviau manevruoti kieme, siauroje gatvėje ar prekybos centro aikštelėje.

Countryman gali tikti tiems, kurie vertina kompaktiškumą, tikslesnį valdymą ir išskirtinesnį dizainą. Tačiau prieš priimant sprendimą būtina įvertinti ergonomiką. Ergonomika reiškia, kaip patogiai žmogus sąveikauja su sėdyne, pedalais, vairu, mygtukais ir ekranais. Kai kuriose MINI versijose yra daug nestandartinių interjero sprendimų, prie kurių reikia priprasti. Jei vairuotojas nemėgsta sudėtingos elektronikos ar neįprastų jungiklių, viską reikėtų išbandyti dar salone.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX yra kompaktiškas krosoveris, galintis sudominti lengvesniu įlipimu, geru matomumu ir vidutinėmis degalų sąnaudomis. Naujesnėse versijose naudojama Android pagrindu sukurta multimedijos sistema, kuri gali atrodyti pažįstama išmaniųjų telefonų naudotojams. Vis dėlto sistemos patogumo nereikėtų vertinti vien pagal pavadinimą.

Svarbu, kad meniu elementai būtų dideli, garsumas reguliuojamas paprastai, o pagrindiniai nustatymai neblaškytų dėmesio nuo kelio. Kasdienėms kelionėms praverčia galinio vaizdo kamera, parkavimo jutikliai, automatinis stabdymas prieš kliūtį ir kelio ženklų atpažinimas. Automatinio avarinio stabdymo sistema gali reaguoti į susidūrimo riziką priekyje, bet ji veikia tik tam tikromis sąlygomis ir neatleidžia vairuotojo nuo atsakomybės stebėti kelią.

Nissan Juke

Nissan Juke yra nedidelis miesto krosoveris, kurio sėdynė aukštesnė nei tradiciniuose mažos klasės automobiliuose. Jis patogus vairuotojui, kuris daugiausia važinėja mieste, dažnai parkuojasi kiemuose ir kuriam nereikia didelės bagažinės. Kompaktiški matmenys padeda lengviau jausti automobilį tankiame eisme.

Prieš perkant būtina atsisėsti ir į galinę eilę, taip pat išbandyti bagažinę su realiais daiktais. Mažas krosoveris ne visada bus geriausias pasirinkimas porai, kuri dažnai keliauja ilgesnius atstumus su daug bagažo. Jei automobilis bus naudojamas kelionėms į sodą, vasarnamį ar dažnam keleivių vežimui, praktiškesni gali būti Citroën Berlingo, Ford Tourneo Courier arba Mercedes-Benz B klasė.

Kokį automobilį rinktis?

Kokį kėbulą rinktis?

Daugeliui vairuotojų po 60 metų patogiausias formatas yra kompaktiškas krosoveris. Jis paprastai turi priimtino aukščio sėdynę, pakankamą prošvaisą, patogesnį įlipimą ir ne per didelius išorės matmenis. Prošvaisa – tai atstumas nuo žemiausio automobilio taško iki kelio dangos. Lietuvos keliuose ji praverčia važiuojant per nelygumus, sniegą, žvyrkelius, kiemus ar aukštesnius bortelius. Tačiau prošvaisos nereikėtų painioti su tikru gebėjimu važiuoti bekele.

Minivenai ir lengvieji automobiliai, sukurti mikroautobusų pagrindu, dažnai dar patogesni įlipti, turi erdvų saloną ir didelę bagažinę. Jų trūkumai gali būti didesnė kaina, jautrumas šoniniam vėjui ir ne visada kompaktiški išoriniai matmenys. Šoninis vėjo poveikis ypač juntamas greitkeliuose ir atvirose vietose.

Sedanai ir žemi hečbekai gali būti malonūs vairuoti, tačiau prieš perkant reikia sąžiningai įvertinti jų tinkamumą. Jei išlipant tenka remtis rankomis į statramstį, stipriai tiesti kelius ar kiekvieną kartą ieškoti atramos, toks automobilis po kelerių metų gali tapti dar mažiau patogus.

Sėdynė ir vairas

Gera sėdynė nebūtinai turi būti labai minkšta. Per minkšta pagalvė gali prasčiau paremti kūną ir sukelti apatinės nugaros dalies nuovargį. Geriausia, kai sėdynė tolygiai palaiko klubus, nugarą ir pečius, o šoninė atrama nėra per ankšta. Žmogui turi būti lengva pasisukti sėdynėje, kad drabužiai nekibtų už šonų ir nebūtų tempiami klubų sąnariai.

Pageidautini šie reguliavimai:

• sėdynės aukščio keitimas;
• atlošo pasvirimo reguliavimas;
• juosmens atrama;
• vairo aukščio ir atstumo reguliavimas;
• šildomos priekinės sėdynės šaltuoju metų laiku;
• elektrinis sėdynės reguliavimas, jei mechanines svirtis naudoti sunku.

Vairo atstumo reguliavimas leidžia vairą patraukti arčiau arba nustumti toliau nuo vairuotojo. Teisinga vairo padėtis leidžia rankas laikyti šiek tiek sulenktas, nesiekiant vairo ir nesėdint per arti oro pagalvės. Kojos turi pasiekti pedalus visiškai neištiesiant kelių.

Prieš perkant automobilyje verta praleisti bent 20–30 minučių. Per tą laiką galima pajusti, ar nestingsta nugara, ar sėdynės kraštas nespaudžia kelių, ar centrinis porankis netrukdo, ar lengva užsisegti saugos diržą. Jei žmogus turi pečių judrumo problemų, atskirai reikėtų patikrinti, ar diržą patogu užsitraukti per petį.

Valdymas be perkrovos

Šiuolaikinis automobilis gali turėti daugybę elektroninių funkcijų, tačiau daugiau įrangos ne visada reiškia daugiau patogumo. Kasdieniai veiksmai turi būti atliekami paprastai: klimato sistemos įjungimas, garsumo reguliavimas, langų valymas, avarinių žibintų įjungimas, sėdynių šildymas ir žibintų valdymas neturėtų reikalauti ilgo naršymo meniu.

Patogu, kai dažniausiai naudojamos funkcijos turi atskirus mygtukus arba didelius sukamuosius valdiklius. Jei norint pakeisti temperatūrą kiekvieną kartą reikia spausti kelis jutiklinio ekrano puslapius, tai gali blaškyti. Jutiklinį ekraną reikia paspausti tiksliai, o nelygiame kelyje tai padaryti sunkiau nei pasukti fizinį ratuką.

Nereikėtų atsisakyti visų pagalbinių sistemų vien dėl baimės, kad jos bus sudėtingos. Dalis jų veikia automatiškai ir nereikalauja nuolatinio dėmesio. Naudingos sistemos:

• automatinis avarinis stabdymas – įspėja apie susidūrimo pavojų ir tam tikromis sąlygomis gali stabdyti savarankiškai;
• aklosios zonos stebėjimas – perspėja, jei nematomoje zonoje juda kita transporto priemonė;
• galinio skersinio eismo kontrolė – padeda išvažiuojant atbulomis iš stovėjimo vietos;
• galinio vaizdo kamera – palengvina manevravimą prie sienų, kolonų, gėlynų ar žemų kliūčių;
• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema – palaiko nustatytą greitį ir atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio;
• eismo juostos laikymosi sistema – įspėja arba koreguoja trajektoriją, jei automobilis netyčia artėja prie juostos žymėjimo.

Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema gali sumažinti nuovargį ilgose kelionėse, tačiau ji nėra vairuotojo pakaitalas. Rankos turi likti ant vairo, kelias turi būti stebimas, o vairuotojas visada turi būti pasiruošęs stabdyti. Keliuose su prastu ženklinimu, kelio darbais, sudėtingu reljefu ar chaotišku eismu tokios sistemos gali veikti ne taip nuspėjamai kaip greitkelyje.

Variklis ir pavarų dėžė

Kasdieniam patogumui automatinė pavarų dėžė dažnai yra geresnis pasirinkimas nei mechaninė. Ji panaikina poreikį nuolat spausti sankabos pedalą, o tai ypač juntama mieste ir kamščiuose. Tai svarbu žmonėms, kuriems skauda kelius, ribotas pėdų judrumas arba kurie greičiau pavargsta intensyviame eisme.

Tačiau žodis „automatinė“ apima skirtingas konstrukcijas. Klasikinė automatinė dėžė su sukimo momento keitikliu dažniausiai užtikrina sklandų pajudėjimą. CVT dėžė nuolat keičia perdavimo santykį ir gali būti labai švelni važiuojant, nors jos garsas stipriau greitėjant patinka ne visiems. Robotizuota pavarų dėžė valdoma automatiškai, bet kai kuriuose modeliuose pavarų perjungimas gali būti labiau juntamas. Todėl geriausia vertinti ne techninį aprašymą, o realų bandomąjį važiavimą mieste.

Galingas variklis nėra būtina komforto sąlyga. Daug svarbiau, kad automobilis užtikrintai pajudėtų, greitai reaguotų į akceleratoriaus paspaudimą ir nereikalautų didelių pastangų lenkiant. Jei dažnai važiuojama greitkeliais, verta patikrinti, ar automobiliui pakanka traukos su pakrautu salonu ir įjungtu oro kondicionieriumi.

Hibridiniai automobiliai gali būti geras kompromisas tarp tradicinio vidaus degimo variklio ir elektromobilio. Jų nereikia privalomai krauti iš elektros tinklo, jie dažnai tyliau juda mieste ir gali sunaudoti mažiau degalų kamščiuose. Elektromobilis pagrįstas tada, kai yra stabili prieiga prie įkrovimo. Jei automobilis dažnai važiuos ilgesnius maršrutus tarp miestų, būtina iš anksto įvertinti įkrovimo infrastruktūrą.

Bagažinė ir durys

Bagažinės nereikėtų vertinti vien pagal litro skaičių techniniuose duomenyse. Šis skaičius nepasako, ar patogiai tilps lagaminas, maisto prekių dėžė, sulankstomas vežimėlis, lazda ar kita reikalinga įranga. Svarbesnė yra angos forma, slenksčio aukštis, galinių durų plotis ir galimybė paprastai nulenkti galines sėdynes.

Elektrinės bagažinės durys gali būti naudingos, jei sunku rankomis pakelti sunkų dangtį. Dar patogesnė bekontakčio atidarymo funkcija, kai bagažinė reaguoja į kojos judesį po galiniu buferiu. Vis dėlto verta patikrinti praktiškai, nes kai kuriuose modeliuose jutiklis ne visada veikia sklandžiai, ypač purvinu ar snieguotu oru.

Durys turi atsidaryti pakankamai plačiai ir užsifiksuoti tarpinėse padėtyse. Tai svarbu nuožulniose aikštelėse arba pučiant stipresniam vėjui. Reikėtų patikrinti, ar durys nėra per sunkios, ar rankena patogi, ar nereikia jos traukti nepatogiai pirštais. Žmonėms, turintiems rankų skausmų ar artrito požymių, tokios smulkmenos kasdienybėje gali tapti labai svarbios.

Ką patikrinti prieš pirkimą

Automobilį reikėtų rinktis kartu su žmogumi, kuris jį vairuos. Giminaičių patarimai, atsiliepimai internete ir gražios nuotraukos nepakeičia asmeninės patirties. Jei automobilį naudos pora, abu vairuotojai turėtų patikrinti sėdėseną, matomumą, įlipimą, išlipimą ir bagažinės patogumą.

Bandomojo važiavimo metu verta atlikti tokį veiksmų sąrašą:

• kelis kartus iš eilės atsisėsti už vairo ir išlipti iš automobilio;
• susireguliuoti sėdynę, vairą, veidrodėlius ir saugos diržą;
• patikrinti, ar visos durys lengvai atsidaro;
• pastatyti automobilį priekiu ir galu;
• pavažiuoti nelygiu keliu, per greičio mažinimo kalnelį ir posūkiuose;
• įvertinti, ar ekranas neakina ir ar prietaisai lengvai įskaitomi;
• pabandyti atidaryti bagažinę ir įkelti į ją įprastą krepšį ar dėžę;
• įsitikinti, kad klimato kontrolė, valytuvai, žibintai ir avarinis signalas įjungiami neieškant meniu;
• patikrinti, ar stori kėbulo statramsčiai netrukdo matyti pėsčiųjų sankryžoje;
• įsiklausyti, ar važiuojant didesniu greičiu padangų, variklio ir vėjo triukšmas nėra per garsus.

Naudotų automobilių rinkoje ypač svarbu neapsiriboti vien išorine apžiūra. Būtina tikrinti techninės priežiūros istoriją, ridą, važiuoklę, stabdžius, padangas, akumuliatorių ir elektronines sistemas. Automobilis su sugedusiais jutikliais, pavargusiais amortizatoriais ar blogai sureguliuotais žibintais gali būti nepatogus ir nesaugus, net jei pagal kėbulo tipą atrodo tinkamas.

Išlaidos Lietuvoje

Automobilio pirkimo kaina yra tik dalis bendrų išlaidų. Prieš perkant reikia įvertinti draudimą, sezoninį padangų keitimą, techninę priežiūrą, degalus arba įkrovimą, remontą, detalių kainas ir servisų prieinamumą. Premium klasės modeliai gali pasiūlyti geresnes medžiagas ir platesnę įrangą, bet jų priežiūra dažniausiai kainuoja daugiau.

Lietuvoje verta iš anksto pasidomėti, ar konkrečiame regione yra patikimas to prekės ženklo servisas, kiek kainuoja planiniai darbai ir kaip greitai gaunamos atsarginės dalys. Tai ypač svarbu automobiliams, kurie į šalį pateko neoficialiai arba yra retesnių komplektacijų. Sugedus žibintui, veidrodėliui, pakabos detalei ar multimedijos blokui, laukimas gali užtrukti.

Ypatingą dėmesį reikia skirti padangoms. Labai platūs ir žemo profilio ratai gali atrodyti gražiai, bet jie brangesni, standesni ir jautresni duobėms. Tylesniam ir patogesniam važiavimui dažnai racionaliau rinktis gamintojo numatytą standartinį dydį, o ne didžiausius ratlankius. Žiemą būtinos tinkamos sezoninės padangos su pakankamu protektoriaus gyliu, nes net geriausios elektroninės sistemos nekompensuos sukibimo praradimo ant sniego ar ledo.

Įranga kasdienėms kelionėms

Renkantis komplektaciją nebūtina mokėti už visus įmanomus priedus. Tačiau yra įrangos, kuri kasdienį vairavimą iš tikrųjų palengvina. Tai automatiniai žibintai, lietaus jutiklis, šildomas vairas, šildomos sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė, galinio vaizdo kamera, parkavimo jutikliai, elektra užlenkiami veidrodėliai ir navigacija su dideliu, lengvai įskaitomu ekranu.

Automatinis šviesų įjungimas neatleidžia nuo pareigos stebėti žibintus, bet sumažina smulkių veiksmų skaičių sutemus, lyjant ar įvažiuojant į tunelį. Lietaus jutiklis automatiškai įjungia valytuvus pagal kritulių intensyvumą. Žmogui, kuris retai naudoja sudėtingus nustatymus, tokios funkcijos gali būti naudingesnės nei sportiniai vairavimo režimai ar dekoratyviniai paketai.

Verta atkreipti dėmesį ir į žibintus. LED optika dažnai šviečia ryškiai ir naudoja mažiau energijos, tačiau kai kurie LED žibintų blokai, jei sugenda ar yra pažeidžiami, kainuoja brangiai. Apžiūrint automobilį reikėtų įvertinti, ar gerai apšviečiamas kelkraštis, ar ant šlapio asfalto šviesa neakina ir ar žibintų jungiklį patogu naudoti.

Nustatymai po pirkimo

Įsigijus automobilį nereikėtų iš karto leistis į ilgą ir sudėtingą kelionę. Pirmąsias kelias dienas geriau važinėti trumpais maršrutais pažįstamomis gatvėmis. Taip lengviau susireguliuoti veidrodėlius, išmokti mygtukų vietą, patikrinti pagalbos sistemų veikimą ir priprasti prie automobilio gabaritų.

Jei automobilyje daug elektroninių funkcijų, naudinga paprašyti pardavėjo, salono darbuotojo ar patyrusio žmogaus viską paaiškinti nuosekliai, neskubant. Geriau skirti tam valandą po pirkimo, nei vėliau bandyti suprasti sistemą vairuojant.

Ypač svarbi veidrodėlių padėtis. Šoniniai veidrodėliai turi būti sureguliuoti taip, kad juose matytųsi kuo mažiau paties automobilio kėbulo ir kuo daugiau gretimos eismo juostos. Vidinis veidrodėlis turėtų rodyti visą galinį langą be būtinybės pasilenkti. Jei dėl regėjimo ar kūno sudėjimo įprasto reguliavimo nepakanka, galima svarstyti papildomus sferinius veidrodėlius, tačiau jie keičia atstumo suvokimą, todėl prie jų reikia priprasti.

Taip pat verta susireguliuoti pagalbos sistemų signalų garsumą, ekrano ryškumą ir šrifto dydį, jei automobilis tai leidžia. Per garsūs įspėjimai gali erzinti ir blaškyti, o per tylūs gali likti nepastebėti. Visus nustatymus būtina keisti automobiliui stovint, o ne važiuojant.

Geras automobilis po 60-ies nėra tas, kuris ant popieriaus atrodo įspūdingiausiai. Geriausias yra tas, į kurį patogu atsisėsti, iš kurio lengva išlipti, kuriame aiškiai matomas kelias, paprastai valdomos svarbiausios funkcijos ir kuris nevargina kiekvienoje kasdienėje kelionėje. Todėl prieš pirkimą svarbiausia ne aklai rinktis konkretų modelį, o sąžiningai išbandyti, ar jis tinka konkrečiam žmogui.