„Mercedes-Benz“ pripažįsta, kad ekranų nepakanka: į automobilius grįš mygtukai, kurių vairuotojai pasiilgo

Automobilių salonai per pastaruosius kelerius metus pasikeitė neatpažįstamai. Ten, kur anksčiau buvo atskiri klimato kontrolės, šildymo, važiavimo režimų ar garso sistemos mygtukai, dabar dažnai matome vieną didelį ekraną. Gamintojai žadėjo švaresnį dizainą, išmanesnį valdymą ir mažiau netvarkos prietaisų skydelyje, tačiau realiame vairavime ne viskas pasirodė taip patogu, kaip atrodė pristatymų salėse.

Dabar apie tai atviriau kalba ir „Mercedes-Benz“. Bendrovės generalinis direktorius Ola Källenius pripažino, kad automobilių gamintojai pernelyg susižavėjo skaitmeniniu valdymu ir kai kuriais atvejais technologijas iškėlė aukščiau vairuotojo patogumo. „Mercedes-Benz“ neketina atsisakyti didelių ekranų, tačiau svarbiausioms funkcijoms fiziniai mygtukai grįš.

Tai svarbus signalas visai automobilių pramonei. Jei net vienas labiausiai technologijas salonuose demonstravusių gamintojų pripažįsta, kad mygtukų per mažai, vadinasi, vairuotojų nepasitenkinimas ekranais nebuvo tik nostalgija seniems automobiliams.

Dideli ekranai liks, bet ne viską patogu valdyti per meniu

„Mercedes-Benz“ pastaraisiais metais labai aktyviai stūmė skaitmeninius salonus. Ryškiausias pavyzdys – „MBUX Hyperscreen“, kuriame po vienu iki 1410 mm pločio stikliniu paviršiumi sujungti trys ekranai. Vizualiai tai atrodo įspūdingai: visas prietaisų skydelis tampa tarsi didžiuliu technologijų centru.

Tačiau vairuojant svarbiausia ne įspūdis, o tai, kaip greitai ir saugiai galima atlikti paprastą veiksmą. Pavyzdžiui, pakeisti salono temperatūrą, įjungti sėdynės šildymą, sureguliuoti ventiliatorių, pakeisti važiavimo režimą ar išjungti tam tikrą pagalbinę sistemą. Kai tam reikia lįsti į meniu, nukreipti akis nuo kelio ir ieškoti mažos piktogramos ekrane, patogumas greitai virsta erzinančia kliūtimi.

Fizinis mygtukas šioje vietoje turi vieną didelį pranašumą – jį galima rasti liečiant. Vairuotojas įpranta, kur yra konkretus jungiklis, ir gali jį paspausti beveik nežiūrėdamas. Ekranas tokio pojūčio neturi. Jis keičiasi, meniu slenka, piktogramos priklauso nuo programinės įrangos, o pirštas ant stiklo ne visada pataiko taip, kaip norisi.

Vairuotojams labiausiai trūko paprastų funkcijų valdymo

Nusiskundimai dėl ekranų dažniausiai kyla ne dėl navigacijos ar multimedijos. Žmonės supranta, kad žemėlapiai, telefono prijungimas, programėlės ar nustatymai natūraliai gyvena ekrane. Problema prasideda tada, kai į ekraną perkeliami kasdieniai veiksmai, kurių reikia važiuojant.

Klimato kontrolė yra vienas aiškiausių pavyzdžių. Jei vairuotojui per karšta arba rasoja langai, jis nori reaguoti iškart. Senuose automobiliuose užtekdavo pasukti ratuką arba paspausti aiškų mygtuką. Naujesniuose modeliuose kartais reikia paliesti ekraną, atidaryti klimato meniu, pasirinkti zoną ir tik tada keisti nustatymą.

Tas pats pasakytina apie sėdynių šildymą, vairo šildymą, garso sistemos valdymą ar dažnai naudojamus pagalbinius režimus. Jei tokia funkcija reikalinga kasdien, ji neturėtų būti paslėpta keliuose ekrano sluoksniuose.

Būtent tai dabar pripažįsta „Mercedes-Benz“. Bendrovė daug dirbo su meniu supaprastinimu ir balso valdymu, tačiau Källenius pripažino, kad vien to nepakanka. Ne kiekvienas vairuotojas nori kalbėtis su automobiliu, o balso komandos ne visada veikia greitai, tiksliai ar patogiai triukšmingoje aplinkoje.

Pirmi pokyčiai jau matomi ant vairo

Pirmasis ženklas, kad „Mercedes-Benz“ keičia kryptį, jau matomas naujų modelių vairuose. Ten grąžinami įprastesni jungikliai, kurie yra patogesni už visiškai lietimui jautrius paviršius. Tai nereiškia, kad bendrovė grįžta į senus laikus, kai salonas buvo pilnas mygtukų nuo krašto iki krašto. Kryptis kitokia – palikti ekranus ten, kur jie iš tiesų naudingi, bet svarbiausioms funkcijoms suteikti fizinį valdymą.

Tai gali būti geriausias kompromisas. Dideli ekranai leidžia automobiliui turėti modernią navigaciją, ryškų prietaisų skydelį, individualius nustatymus ir programinės įrangos atnaujinimus. Tačiau fiziniai valdikliai leidžia vairuoti ramiau, nes paprasčiausi veiksmai nereikalauja tiek dėmesio.

Ateityje „Mercedes-Benz“ planuoja grąžinti fizinius valdiklius ir kitoms dažnai naudojamoms funkcijoms. Kiek jų bus, kol kas neaišku. Tačiau pats principas jau įvardytas: jungiklis turi būti ten, kur jis realiai supaprastina vairuotojo gyvenimą.

Kodėl gamintojai taip pamėgo ekranus

Dideli ekranai automobiliuose atsirado ne šiaip sau. Jie leidžia sukurti modernesnį salono vaizdą, supaprastina gamybą, sumažina atskirų fizinių detalių skaičių ir suteikia daugiau galimybių keisti funkcijas programiškai. Gamintojui tai patogu: vienas ekranas gali atlikti dešimtis funkcijų, o programinės įrangos atnaujinimai leidžia pridėti ar pakeisti tam tikrus nustatymus vėliau.

Tačiau vairuotojo akimis viskas atrodo kitaip. Jam neįdomu, kiek mygtukų pavyko panaikinti gamykloje. Jam svarbu, ar važiuojant 90 km/val. greičiu reikia žiūrėti į kelią, ar į ekraną. Jei norint įjungti langų pūtimą tenka pataikyti į meniu, modernumas pradeda erzinti.

Šią problemą pastebi ne tik „Mercedes-Benz“ vairuotojai. Pastaraisiais metais panašių priekaištų sulaukė daugelis gamintojų, kurie fizinius jungiklius pakeitė lietimui jautriais paviršiais ar ekrano meniu. Vairuotojai vis dažniau sako tą patį: ekranai tinka ne viskam.

Tai nėra žingsnis atgal

Svarbu suprasti, kad mygtukų grąžinimas nereiškia technologinio pralaimėjimo. Priešingai, tai gali būti brandesnis požiūris į automobilio saloną. Geras dizainas nėra tas, kuriame viskas atrodo futuristiškai nuotraukoje. Geras dizainas yra tas, kuris veikia kasdien, kai vairuotojas skuba į darbą, važiuoja per lietų, veža vaikus, reguliuoja temperatūrą ar bando greitai nutildyti garsą.

Fiziniai mygtukai gali būti modernūs, gražūs ir tiksliai integruoti į saloną. Jie nebūtinai turi priminti senus automobilius su dešimtimis vienodų jungiklių. Pakanka kelių aiškių valdiklių ten, kur jų labiausiai reikia.

Būtent tokią kryptį dabar ir renkasi „Mercedes-Benz“. Bendrovė neketina salonų užpildyti senamadiškais mygtukais, bet pripažįsta, kad dabartinis balansas kai kuriose vietose buvo pasislinkęs per toli į ekranų pusę.

Vairuotojams tai gali būti labai gera žinia

Källeniuso mintis paprasta: ekranų galbūt dar nėra per daug, bet fizinių mygtukų tikrai nepakanka. Tai labai tiksliai apibūdina situaciją šiuolaikiniuose automobiliuose. Vairuotojai nenori atsisakyti technologijų, bet jie taip pat nenori dėl kiekvieno smulkaus veiksmo naršyti po meniu.

Būsimi „Mercedes-Benz“ salonai turėtų derinti du pasaulius: didelius skaitmeninius ekranus ir tradicinius valdiklius svarbiausioms funkcijoms. Jei bendrovei pavyks rasti gerą balansą, tai gali tapti kryptimi, kurią seks ir kiti gamintojai.

Automobilio salonas neturi versti rinktis tarp modernumo ir patogumo. Geriausias sprendimas yra tas, kai ekranas rodo tai, ką rodyti turi, o mygtukas lieka ten, kur vairuotojui jo reikia labiausiai.