Elektromobilių pirkėjams – nemaloni žinia: nuolaidos mažėja, o benzininiai modeliai vėl atrodo viliojančiai

Dar visai neseniai daugelis pirkėjų į elektromobilius žiūrėjo kaip į rinką, kurioje gamintojai priversti kovoti dėl kiekvieno kliento. Nuolaidos, valstybės parama, specialūs pasiūlymai, mažesnės eksploatacijos išlaidos – visa tai kūrė įspūdį, kad elektromobilį galima įsigyti vis palankesnėmis sąlygomis.

Tačiau dabar situacija pradeda keistis. Elektromobilių gamintojai vis atsargiau taiko dideles nuolaidas, o kai kuriais atvejais jas tiesiog mažina. Tai reiškia, kad pirkėjui, kuris tikėjosi dar vieno kainų kritimo, gali tekti nusivilti: elektromobilių rinka po truputį pereina į naują etapą, kuriame didelių akcijų gali būti mažiau.

Remiantis „Center Automotive Research“ tyrimo duomenimis, liepą vidutinė elektromobilių nuolaida siekė 17,6 proc. deklaruotos kainos. Iš pirmo žvilgsnio tai vis dar atrodo daug, tačiau palyginus su tradiciniais automobiliais vaizdas tampa įdomesnis. Benzininiai ir dyzeliniai modeliai tuo pačiu metu buvo parduodami su dar didesnėmis vidutinėmis nuolaidomis – apie 19,4 proc.

Kitaip tariant, elektromobiliai nebėra ta kategorija, kuriai gamintojai būtinai siūlo didžiausias nuolaidas. Priešingai – kai kuriais atvejais labiau stengiamasi išjudinti būtent vidaus degimo varikliais varomų automobilių pardavimus.

Kodėl elektromobiliams nuolaidų mažėja?

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti keista: elektromobiliai vis dar brangūs, pirkėjai dažnai nerimauja dėl įkrovimo infrastruktūros, baterijos ilgaamžiškumo ir realaus nuvažiuojamo atstumo, tad logiška būtų tikėtis dar didesnių akcijų. Tačiau gamintojai situaciją mato kitaip.

CAR generalinis direktorius Ferdinandas Dudengefferis aiškina, kad elektromobiliai šiuo metu turi papildomų pranašumų. Vienas jų – aukštos degalų kainos. Kai benzinas ir dyzelinas išlieka brangūs, dalis pirkėjų savaime pradeda rimčiau svarstyti elektromobilį, net jei jo įsigijimo kaina iš pradžių atrodo didesnė.

Antras svarbus veiksnys – valstybės paramos programos. Ten, kur jos taikomos, pirkėjui svarbi ne tik oficiali automobilio kaina, bet ir galutinė suma po visų kompensacijų, premijų ar mokesčių lengvatų. Dėl to gamintojams nebūtinai reikia papildomai mažinti kainas taip agresyviai, kaip anksčiau.

Rezultatas paprastas: jei elektromobiliai ir taip sulaukia paklausos, gamintojai nemato didelio poreikio jų pardavinėti su dar didesnėmis nuolaidomis. Vietoje to daugiau dėmesio gali būti skiriama benzininiams ir dyzeliniams modeliams, kuriuos reikia aktyviau skatinti pirkti.

Benzininiai ir dyzeliniai automobiliai gauna didesnes nuolaidas

Per pastarąjį mėnesį nuolaidos automobiliams su vidaus degimo varikliais padidėjo maždaug vienu procentiniu punktu. Tai rodo, kad gamintojai šioje rinkos dalyje tampa lankstesni ir labiau linkę derėtis dėl kainos.

Pirkėjui tai gali sukurti netikėtą situaciją. Žmogus ateina į saloną manydamas, kad elektromobilis yra ateities pasirinkimas, tačiau skaičiuodamas realią kainą pamato, kad benzininis ar dyzelinis modelis su nuolaida tampa gerokai patrauklesnis.

Tyrimo duomenimis, kainų skirtumas tarp populiariausių elektromobilių ir jų atitikmenų su vidaus degimo varikliais pasiekė apie 2 363 eurus. Tai jau nėra simbolinė suma. Daugeliui pirkėjų tokie pinigai gali lemti sprendimą: rinktis brangesnį elektromobilį ar kol kas likti prie tradicinio automobilio.

Ypač tai aktualu tiems, kurie automobilį perka ne dėl įvaizdžio, o labai praktiškai – skaičiuodami mėnesinę įmoką, draudimą, aptarnavimą, kuro ar elektros kainą ir būsimas išlaidas.

Oficiali kaina dar nepasako visos tiesos

Vis dėlto teigti, kad elektromobiliai tiesiog brangsta visais atvejais, būtų per paprasta. Rinkoje svarbiausia tampa ne kataloginė kaina ir net ne vien gamintojo nuolaida, o galutinė suma, kurią pirkėjas iš tikrųjų sumoka.

Atskiri ICCT ir „Fraunhofer ISI“ tyrimai anksčiau rodė, kad daugeliu atvejų realios elektromobilių kainos vis dar gali mažėti, net jei tiesioginės gamintojų nuolaidos tampa mažesnės. Taip nutinka dėl kelių priežasčių: paramos programų, mokesčių lengvatų, pigesnių technologijų, didėjančios konkurencijos ir rinkoje atsirandančių naujų modelių.

Todėl pirkėjui svarbu nežiūrėti tik į vieną skaičių reklamoje. Reikia skaičiuoti viską: pradinę kainą, nuolaidą, paramą, mėnesines įmokas, elektros ir degalų sąnaudas, techninę priežiūrą, likutinę vertę ir tai, kiek automobilis realiai bus naudojamas.

Elektromobilis gali atrodyti brangesnis pirkimo dieną, bet pigesnis eksploatuojant. Tačiau gali būti ir priešingai – jei žmogus mažai važiuoja, neturi patogaus įkrovimo namuose arba perka modelį be reikšmingos paramos, kainos skirtumas gali neatsipirkti taip greitai, kaip tikėtasi.

Rinka keičia žaidimo taisykles

Elektromobilių rinka akivaizdžiai bręsta. Gamintojai vis mažiau elgiasi taip, lyg elektromobilius reikėtų parduoti bet kokia kaina. Jie vis labiau remiasi tuo, kad šie modeliai turi savo argumentus: mažesnes energijos sąnaudas, tylų važiavimą, mažiau judančių mechaninių dalių, prieigą prie paramos programų ir augantį pirkėjų susidomėjimą.

Tai reiškia, kad elektromobiliai iš „akcijų prekės“ po truputį tampa įprasta rinkos dalimi. O kai produktas tampa paklausus, didelės nuolaidos ne visada lieka būtinos.

Tuo metu tradicinių automobilių gamintojams tenka ieškoti būdų, kaip išlaikyti pirkėjus. Todėl benzininiai ir dyzeliniai modeliai dar gali sulaukti didesnių nuolaidų, ypač tada, kai sandėliuose yra daugiau automobilių arba kai konkretų modelį reikia parduoti greičiau.

Pirkėjams tai sukuria naują realybę. Nebepakanka manyti, kad elektromobilis visada bus remiamas, o benzininis automobilis visada bus paprastesnis ir pigesnis. Dabar kiekvieną pasiūlymą reikia vertinti atskirai.

Ką tai reiškia pirkėjams?

Jeigu žmogus planuoja pirkti elektromobilį, dabar ypač svarbu neskubėti ir nelyginti tik reklaminių kainų. Reikia žiūrėti, kokia yra reali galutinė suma, kokios nuolaidos taikomos, ar galima gauti paramą ir kiek kainuos automobilio išlaikymas per kelerius metus.

Taip pat verta palyginti elektromobilį ne su bet kokiu benzininiu automobiliu, o su panašaus dydžio, galios, komplektacijos ir paskirties modeliu. Tik tada galima suprasti, ar skirtumas iš tikrųjų didelis.

Elektromobilių nuolaidų mažėjimas rodo, kad gamintojai jaučiasi drąsiau. Jie mato, kad pirkėjai šiais automobiliais domisi ne tik dėl akcijų, bet ir dėl pačių technologijos privalumų. Tačiau pirkėjui tai reiškia vieną dalyką – pigiausių pasiūlymų gali tekti ieškoti atidžiau.

Rinka keičiasi. Elektromobiliai vis dar gali būti patrauklus pasirinkimas, bet laikai, kai gamintojai juos stūmė didžiulėmis nuolaidomis, gali po truputį baigtis. Ir būtent dabar pirkėjams svarbiausia ne pasiduoti madai, o labai šaltai paskaičiuoti, kuris automobilis iš tikrųjų apsimoka.