Agrāk lēju pa dažiem litriem, tagad piepildu pilnu tvertni: kļūda, kas var beigties ar dārgu remontu

Ir autovadītāji, kuri degvielas uzpildes stacijā iegriežas tā, it kā automašīna nebūtu transportlīdzeklis, bet gan krājkasīte uz riteņiem. Ielej par 10 eiro, pāris dienas pabraukā, atkal ielej mazliet, tad vēl mazliet. Degvielas lampiņa deg tik bieži, ka jau šķiet kā ierasts mērinstrumentu paneļa rotājums.

No pirmā acu uzmetiena tas šķiet loģiski: kāpēc liet pilnu tvertni, ja šobrīd vajag tikai aizbraukt līdz darbam, veikalam vai mājām? Taču šāda „taupīšana“ var ļoti ātri vērsties pret pašu autovadītāju. Jo automašīnai nepatīk, ja ar to pastāvīgi brauc ar gandrīz tukšu tvertni.

Un runa nav par to, ka mašīna apstāsies tajā pašā sekundē. Daudzas automašīnas pēc degvielas lampiņas iedegšanās vēl var nobraukt vairākus desmitus kilometru. Problēma ir cita – kas šajā laikā notiek tvertnes iekšpusē un kāda cena par šādu ieradumu vēlāk var būt jāmaksā.

Kāpēc pastāvīgi tukša tvertne nav laba doma

Degvielas sistēma nav paredzēta tam, lai automašīna visu laiku brauktu „uz pēdējiem pilieniem“. Ja tvertnē ir maz degvielas, ir lielāka iespēja, ka sūknis darbosies smagākos apstākļos. Daudzās automašīnās degviela palīdz dzesēt un eļļot degvielas sūkni, tāpēc pastāvīga braukšana ar ļoti mazu degvielas daudzumu tam noteikti nenāk par labu.

Ja tas notiek reizēm, traģēdijas nav. Ikviens no mums ir bijis situācijā, kad degvielas uzpildes stacija vēl atrodas dažu kilometru attālumā, bet lampiņa jau nervozi spīd. Taču, ja tas kļūst par ieradumu, risks palielinās.

Degvielas sūknis nav lēts sīkums, ko var nomainīt par kafijas tasītes cenu. Kad tas sāk niķoties, automašīna var iedarbināties grūtāk, raustīties, zaudēt jaudu vai kādā dienā vienkārši vairs neiedarbināties.

Tvertnē uzkrājas ne tikai degviela

Vēl viena problēma ir netīrumi un mitrums. Vecākās automašīnās tvertnes dibenā laika gaitā var uzkrāties nogulsnes. Braucot ar ļoti mazu degvielas daudzumu, palielinās iespēja, ka tas viss tiks vairāk sakustināts un nonāks degvielas filtrā vai tālāk sistēmā.

Mūsdienu automašīnām tvertnes bieži ir plastmasas, tāpēc runas par rūsu ne vienmēr ir tik tieši attiecināmas kā uz vecākiem modeļiem. Taču tas nenozīmē, ka tukša tvertne pēkšņi kļūst par labu ieradumu. Mitrums, kondensāts, sliktas kvalitātes degviela, nogulsnes – tas viss tik un tā var radīt problēmas.

Īpaši tad, ja automašīna bieži stāv, ar to brauc īsus attālumus, bet degviela tvertnē pastāvīgi tiek turēta minimālā daudzumā. Tad sistēma nevis darbojas stabili, bet gan mūžīgi balansē uz robežas.

Ziemā šis ieradums ir vēl bīstamāks

Aukstajā sezonā braukt ar gandrīz tukšu tvertni ir vēl muļķīgāk. Ziemā automašīna tāpat darbojas smagākos apstākļos: auksta iedarbināšana, īsi braucieni, mitrums, temperatūras svārstības.

Benzīns parastos Lietuvas ziemas apstākļos nesasalst tā, kā dažkārt mēdz biedēt. Taču problēma var būt mitrums un kondensāts. Jo vairāk tukšas vietas ir tvertnē, jo vairāk telpas temperatūras svārstībām un mitruma uzkrāšanai.

Dīzeļautomašīnām ziemā klāt nāk vēl viena rūpe – degvielas kvalitāte, ziemas dīzeļdegviela, filtri, parafīna izdalīšanās risks stipra sala apstākļos. Tāpēc dīzeļdegvielas īpašniekiem braukt ar gandrīz tukšu tvertni un cerēt, ka „kaut kā“ – ir ļoti slikts plāns.

Arī automašīnas ar gāzi nav izņēmums

Daži ar gāzi darbināmu automašīnu vadītāji benzīna tvertnē glabā tikai dažus litrus. Loģika ir skaidra: es taču braucu ar gāzi, benzīns vajadzīgs tikai iedarbināšanai. Taču tieši šeit sākas kļūda.

Pat ja automašīna lielāko daļu laika brauc ar gāzi, benzīna sistēmai tik un tā jābūt kārtībā. Ja tvertne pastāvīgi ir gandrīz tukša, benzīns noveco, var uzkrāties mitrums, bet degvielas sūknis var darboties ne tajos labākajos apstākļos.

Tāpēc šādas automašīnas īpašniekam ir vērts ne tikai „turēt mazliet benzīna“, bet arī ik pa laikam to kārtīgi papildināt un izlietot, lai tvertnē gadiem nestāvētu tā pati vecā degviela.

Vai tiešām vienmēr jāuzpilda pilna tvertne?

Nav jādzīvo galējībās. Neviens nesaka, ka katru reizi tvertne jāpiepilda līdz pašam korķim un jābrauc tikai ar maksimālo svaru. Taču pastāvīgi turēt automašīnu uz rezerves ir slikts ieradums.

Vienkāršs saprātīgs noteikums: centieties, lai tvertnē būtu vismaz ceturtdaļa degvielas. Ziemā vēl labāk – nebraukt ar mazāk nekā pusi tvertnes, īpaši, ja gaidāmas aukstākas naktis, garāks brauciens vai automašīna stāvēs ārā.

Tā būs mierīgāk gan jums, gan automašīnai. Nebūs jākrīt panikā sastrēgumā, jāmeklē tuvākā degvielas uzpildes stacija, jābrauc „uz tvaikiem“ vai jāskaita, vai vēl sasniegsiet mājas.

Taupīšana, kas var maksāt vairāk

Ieliet dažus litrus šķiet kā taupīšana tikai konkrētajā brīdī. Patiesībā jūs tik un tā iztērējat to pašu naudu degvielai, tikai biežāk stāvat degvielas uzpildes stacijā un vairāk noslogojat automašīnu. Bet, ja šāda ieraduma dēļ kādā dienā būs jāmaina degvielas sūknis, filtri vai jāremontē degvielas sistēma, ietaupītie eiro izskatīsies smieklīgi.

Automašīnai nav vajadzīga greznība. Tai vajadzīga normāla degviela, laikus nomainīti filtri un vadītājs, kurš vismaz reizēm padomā ne tikai par šodienu, bet arī par to, kas notiks pēc dažiem mēnešiem.

Tāpēc, ja degvielas lampiņa jūsu automašīnā iedegas biežāk nekā vakarā virtuvē tiek ieslēgta gaisma, ir vērts mainīt ieradumu. Nevis baiļu dēļ. Maka dēļ.

Jo dažkārt dārgākais remonts sākas ar pavisam nevainīgu teikumu: „Vēl mazliet pabraukšu, pietiks.“