Garā braucienā vadītājs nepārtraukti koriģē sēdēšanas pozu: neliels pielāgojums palīdz saglabāt spēkus

„Atkal mugura kā no koka“, – pēc dažām stundām pie stūres saka pasažieris, bet vadītājs tikai parausta plecus un vēlreiz pabīdās sēdeklī. Vienu minūti viņš vairāk atliecas, nākamajā – pietuvojas stūrei, paceļ sēdekli, izstiepj vienu kāju. No malas izskatās, ka cilvēks vienkārši ir nemierīgs, tomēr garā braucienā ķermenis šādi mēģina pateikt, ka tam ir neērti.

Braucot no Viļņas uz piekrasti, caur Poliju vai vienkārši ilgāk nekā parasti riņķojot pa pilsētu, nogurums ne vienmēr sākas ar miega trūkumu. Dažreiz tas uzkrājas pavisam klusi: sāk vilkt sprandu, smelgt jostasvietā, kājas kļūst smagas, rokas arvien stiprāk saspiež stūri. Brauciena beigās cilvēks var justies noguris it kā pēc fiziska darba, lai gan visu laiku, šķiet, tikai sēdēja.

Bieži problēma slēpjas nevis automašīnā un nevis pašā ceļa garumā, bet dažos sēdekļa iestatījumos, kurus daudzi atstāj tādus, kādus atraduši pirmajā dienā. Tomēr pareizi izvēlēta sēdēšanas poza nav sīkums pedantiem. Tā palīdz mazāk saspringt, labāk sajust automašīnu un saglabāt vairāk spēku tad, kad līdz mājām vēl atlikuši krietni daudzi kilometri.

Ķermenis nogurst vēl pirms pirmās degvielas uzpildes stacijas

Vadītājs reti sēž pilnīgi nekustīgi. Viņš spiež pedāļus, griež stūri, skatās spoguļos, vēro ceļu un reaģē uz citiem satiksmes dalībniekiem. Ja sēdeklis atrodas pārāk tālu, ikreiz, spiežot sajūgu vai bremzes, kāja ir jāizstiepj, bet muguras lejasdaļa nemanot atraujas no atzveltnes. Ja sēž pārāk tuvu, ceļi paliek stipri saliekti, rokas saspiestas, bet pleci paceļas uz augšu.

Šādā stāvoklī cilvēku nogurdina nevis viena liela neērtība, bet simtiem mazu piepūļu. Jāaizsniedz stūre, jāpieliecas līdz pārnesumu svirai, jānospriego kakls, skatoties uz ceļu, vai atkal un atkal jāpārkārtojas, jo šķiet, ka sēdeklis „nav savā vietā“. Pēc divām vai trim stundām tas pārvēršas aizkaitināmībā, mazākā pacietībā sastrēgumā un vēlmē pēc iespējas ātrāk pabeigt braucienu.

Īpaši labi to pazīst ģimenes, kas ceļo kopā ar bērniem. Viens pasažieris lūdz apstāties, otram vajag uzkodu, navigācija paziņo par pārrēķinātu maršrutu, bet vadītājam vēl jācīnās ar notirpušu kāju. Senioram ilgstoši atrasties neērtā pozā var būt vēl grūtāk, bet cilvēks, kurš dodas ceļā pēc darba, bieži vien sāk braucienu jau ar saspringtiem pleciem un nogurušu muguru.

Pastāvīga sēdēšanas pozas koriģēšana pati par sevi nav slikta pazīme – ķermenim patiešām ir nepieciešama kustība. Tomēr, ja tūlīt pēc izbraukšanas gribas mainīt pozu, ir vērts nevis ciest, bet mierīgi pārskatīt sēdekļa un stūres pamatiestatījumus. Dažas minūtes uzmanības pirms izbraukšanas var pasargāt no stundām ilga diskomforta ceļā.

Garā braucienā vadītājs nepārtraukti koriģē sēdēšanas pozu: neliels pielāgojums palīdz saglabāt spēkusAttēls: Pixabay / Pexels

Ne guļus poza un ne sacīkšu braucēja saspringums

Ērta braukšanas pozīcija sākas ar attālumu līdz pedāļiem. Sēžot vadītāja mugurai vajadzētu balstīties pret atzveltni, bet, nospiežot bremžu pedāli, kājai nevajadzētu būt ne pilnībā izstieptai, ne nepatīkami saspiestai. Tas ir vienkāršs orientieris: automašīnai jābūt viegli vadāmai, katru reizi nepieprasot atraušanos no sēdekļa.

Arī atzveltne bieži tiek atstāta galējā stāvoklī. Pārāk atgāzta tā šķiet ērta, līdz brīdim, kad nepieciešams ātri pagriezt stūri vai novērtēt situāciju krustojumā. Tad rokas izstiepjas, pleci zaudē atbalstu, bet galva slīd uz priekšu. Pārāk stāvai atzveltnei ir cita problēma – ilgtermiņā tā liek sēdēt saspringti, it kā vadītājs kārtotu eksāmenu, nevis dotos ceļā.

Stūri ir vērts pievilkt tā, lai rokas to nemeklētu. Rokām nevajadzētu būt pilnībā izstieptām, bet pleciem nevajadzētu atrauties no atzveltnes, mēģinot pagriezt stūri. Augstāk vai zemāk noregulēta stūre var šķist nenozīmīga detaļa, tomēr nepiemērots leņķis ātri par sevi atgādina ar sprandas nogurumu un tirpstošām plaukstām.

Ja automašīnā iespējams regulēt jostasvietas atbalstu, to ir lietderīgi pielāgot nevis pēc principa „jo stiprāk, jo labāk“. Tā uzdevums nav spiest muguru, bet aizpildīt dabisko tukšumu jostasvietas apvidū. Arī galvas balstam nevajadzētu palikt kaut kur aiz sprandas – pareizi noregulēts tas ir svarīgs ne tikai komfortam, bet arī tam, lai galvai straujākā situācijā būtu atbalsts.

Īss pārtraukums dažkārt dod vairāk nekā vēl viena kafija

Pat ideāli noregulēts sēdeklis neatceļ faktu, ka vairākas stundas sēdēt vienā pozā cilvēkam nav dabiski. Tāpēc garā braucienā ir vērts apstāties ne tikai tad, kad vairs nav iespējams ciest. Izkāpt, dažas minūtes pastaigāt, izkustināt plecus un kājas ir lietderīgi agrāk, pirms nogurums sāk izpausties ar aizkaitinājumu vai izklaidību.

Prakse ir vienkārša: pirms braukšanas noregulēt sēdekli, atzveltni, stūri un spoguļus, nevis darīt to jau iekļaujoties satiksmes plūsmā. Tad brauciena laikā vairs nav jāliecas pie stūres vai jārausta sēdeklis, meklējot ērtāku vietu. Ja automašīnu lieto vairāki ģimenes locekļi, ir vērts nevis akli samierināties ar iepriekšējā vadītāja iestatījumiem, bet katru reizi atvēlēt sev pusminūti.

Šeit svarīga ir arī otra puse. Automašīnu ražotāji piedāvā arvien vairāk regulēšanas iespēju, tomēr ne katrs cilvēks zina, ko tās īsti maina. Savukārt tie, kuri ikdienā daudz brauc darba vajadzībām, dažkārt vienkārši nevar atļauties apstāties tad, kad ķermenis to lūdz. Tomēr nogurumu nevar „uzveikt“ tikai ar skaļāku mūziku, atvērtu logu vai stipru kafiju – īpaši tad, ja tas rodas saspringuma un neērtas pozas dēļ.

Garš brauciens nedrīkst būt izturības pārbaudījums, pēc kura visgrūtākais ir nevis vadīt, bet izkāpt no automašīnas. Vadītājs, kurš var brīvi spiest pedāļus, nesaliecas pie stūres un laikus apstājas izkustēties, galamērķī ierodas ne tikai ērtāk. Viņš ierodas ar lielāku uzmanību un mazāku to kluso nogurumu, kas ceļā dažkārt maksā vairāk nekā papildu piecas minūtes, apstājoties.

Galu galā labu sēdēšanas pozu nenosaka tas, ka par to domājat visa ceļa garumā. Gluži pretēji – tā ir laba tad, kad pēc dažām stundām saprotat, ka rokas, mugura un kājas ļāva jums koncentrēties uz svarīgāko: droši atgriezties tur, kur jūs gaida.