Iespiedums automašīnas virsbūvē? Autovadītāji izmēģina triku ar plastmasas pudeli, taču viena kļūda var maksāt ļoti dārgi

Neliels iespiedums automašīnas durvīs vai spārnā var rasties pavisam negaidīti – pietiek ar pārāk strauji atvērtām blakus novietotas automašīnas durvīm, nokritušu priekšmetu vai neveiksmīgu pieskaršanos stāvvietā. Sliktākais ir tas, ka krāsa bieži paliek neskarta, bet metāls ir tikai viegli iespiests uz iekšu. Šādā gadījumā šķiet žēl uzreiz doties uz servisu un maksāt par remontu, tāpēc internetā jau sen izplatās kāds neparasts paņēmiens – mēģināt izvilkt iespiedumu ar parastu plastmasas pudeli.

Izklausās pēc kārtējā interneta trika, taču pati ideja nav pilnībā izdomāta. Tā atgādina profesionāļu izmantoto PDR metodi, kad iespiedumus labo, nepārkrāsojot detaļu. Atšķirība ir tāda, ka profesionāļi izmanto īpašu līmi, vilkšanas uzgaļus un precīzi kontrolē spēku, bet mājās to visu mēģina aizstāt ar pudeli un karsto līmi. Tieši šeit arī sākas lielākais risks.

Kā patiesībā darbojas triks ar plastmasas pudeli

Princips ir ļoti vienkāršs. Paņem tukšu plastmasas pudeli ar aizskrūvētu vāciņu, un pats vāciņš kļūst it kā par nelielu vilkšanas virsmu. Uz tā uzklāj karsto līmi un piespiež pie iespieduma centra. Kad līme sacietē, visa pudele kļūst par improvizētu rokturi, kuru var vilkt pret sevi, tādējādi mēģinot atgriezt metālu iepriekšējā stāvoklī.

Svarīgi saprast, ka šeit nedarbojas nekāds vakuums vai spiediena starpība, kā dažkārt tiek apgalvots sociālajos tīklos. Viss spēks tiek pārnests caur līmes saķeri ar krāsoto virsmu. Tieši tāpēc metodei var būt izredzes tikai tad, ja iespiedums ir sekls, tā malas ir gludas, bet pats metāls nav stipri izstiepts vai salocīts.

Liela kļūda būtu gaidīt, ka pietiks stipri paraut un skārds uzreiz “atleks” savā vietā. Pārāk strauja vilkšana var radīt pretēju efektu – metāls var izliekties uz āru, bet pats krāsas slānis var tikt bojāts. Ja tomēr tiek mēģināts, spēkam jābūt nelielam un kontrolētam, nepārtraukti vērojot, kā mainās detaļas forma.

Lielākais risks – nevis pats iespiedums, bet krāsas slānis

Tieši šeit šāds mājas eksperiments var kļūt dārgāks par profesionālu remontu. Parastā karstā līme nav paredzēta automašīnu krāsas pārklājumam. Uz oriģinālās, nebojātās rūpnīcas lakas tā dažkārt nolobās bez sekām, taču, ja detaļa kādreiz ir bijusi pārkrāsota, tai ir mikroplaisas, akmentiņu radīti noplīsumi vai citi bojājumi, kopā ar līmi var atlīmēties arī krāsa.

Tad viena neliela iespieduma vietā rodas daudz nopietnāka problēma – bojāts lakas vai krāsas slānis, kas jau būs jānoslīpē, jānogruntē un jāpārkrāso. Tāpēc pirms jebkāda mēģinājuma ir vērts rūpīgi apskatīt šo vietu. Ja redzama kaut vismazākā krāsas plaisa vai atlupums, ar līmi labāk vispār neeksperimentēt.

Vēl viens svarīgs moments ir līmes atlikumu noņemšana. Internetā bieži iesaka tos vienkārši notīrīt ar spirtu, taču arī tas nav universāls risinājums. Drošāk izmantot līdzekli, kas paredzēts automašīnu krāsotām detaļām, un vispirms to izmēģināt mazāk pamanāmā vietā. Naži, metāla skrāpji vai raupji sūkļi šeit vispār nav piemēroti, jo ar vienu neuzmanīgu kustību var saskrāpēt laku.

Iespieduma labošanaAttēls: Ilustratīvs attēls

Kad šī metode vēl var darboties, bet kad labāk pat nemēģināt

Vislielākā iespēja, ka triks palīdzēs, ir tad, ja iespiedums ir neliels, sekls un atrodas uz salīdzinoši līdzenas virsbūves daļas. Piemēram, viegls iespiedums durvju vidū bez asa leņķa teorētiski var būt piemērots kandidāts. Ja metāls ir tikai nedaudz ieliekts, dažkārt pietiek ar ļoti nelielu vilkšanas spēku, lai tas atgrieztos tuvāk sākotnējai formai.

Pavisam cita situācija ir tad, ja iespiedums atrodas pie durvju malas, stingruma ribas, riteņa arkas vai citā vietā, kur skārdam ir izteikta forma. Tāpat slikti, ja iespiedums ir dziļš, ar asu kroku vai metāls jau ir acīmredzami izstiepts. Šādās vietās vilkšana tikai no centra ne vien nepalīdzēs, bet var deformēt detaļu vēl vairāk.

Šādā gadījumā profesionāls PDR remonts bieži ir daudz saprātīgāks risinājums. Meistars ar īpašiem instrumentiem pakāpeniski veido metālu, dažkārt no iekšpuses, dažkārt izmantojot īpašus līmes uzgaļus no ārpuses. Ja krāsa nav bojāta, detaļa bieži pat nav jāpārkrāso, tāpēc remonts var būt ātrāks un lētāks, nekā sākotnēji šķiet.

Dažkārt lētākais triks kļūst par visdārgāko

Plastmasas pudeles metode vilina tāpēc, ka tā gandrīz neko nemaksā. Pudele mājās ir katram, līmes pistoli arī nav grūti atrast, bet pats darbs izskatās pēc piecu minūšu eksperimenta. Tomēr automašīnas virsbūve nav tā vieta, kur vienmēr ir vērts izmēģināt pirmo internetā ieraudzīto paņēmienu.

Ja iespiedums ir tikko pamanāms, krāsa ir pilnīgi neskarta un detaļa ir gluda, šāda metode teorētiski var palīdzēt situāciju nedaudz uzlabot. Taču pirms vilkšanas ir vērts atcerēties vienkāršu noteikumu – nelielu iespiedumu bieži ir lētāk salabot nekā vēlāk labot kopā noplēsto krāsu.

Tāpēc plastmasas pudele nav brīnumains virsbūves remonta instruments. Tā ir tikai ļoti vienkāršota profesionālās līmes vilkšanas metodes versija, kas dažkārt darbojas, bet tikpat labi var radīt papildu bojājumus. Ja rodas kaut mazākās šaubas par krāsas stāvokli vai iespieduma formu, drošāks risinājums būs nevis vilkt pudeli stiprāk, bet parādīt defektu PDR speciālistam.