Kuru akumulatora spaili vispirms vajadzētu atvienot, lai nesabojātu automašīnas elektroniku?

Atvienot automašīnas akumulatoru šķiet vienkārši – atskrūvē vienu uzgriezni, tad otru, un viss. Tomēr tieši šeit autovadītāji bieži pieļauj kļūdu, kas var beigties ar spēcīgu dzirksteli, īssavienojumu vai pat automašīnas elektronikas bojājumiem. Un pats svarīgākais – no tā visa var izvairīties, atceroties vienu ļoti vienkāršu noteikumu.

Ja akumulatoru atvienojat, vispirms noņem negatīvo jeb “mīnusa” spaili, bet tikai pēc tam – pozitīvo. Uzstādot akumulatoru atpakaļ, rīkojas pretēji: vispirms pievieno plusu, pēc tam mīnusu.

Šī kārtība nav mehāniķu māņticība vai formalitāte. Tā ir tieši saistīta ar to, kā automašīnas elektrosistēma ir savienota ar virsbūvi.

Kāpēc vispirms jānoņem mīnusa spaile?

Lielākajā daļā automašīnu akumulatora negatīvais pols ir elektriski savienots ar automašīnas virsbūvi. Tas nozīmē, ka, kamēr mīnusa vads ir pievienots, gandrīz visa automašīnas metāla konstrukcija kļūst par elektriskās ķēdes daļu.

Problēma rodas tad, kad autovadītājs vispirms sāk atskrūvēt pozitīvo spaili.

Iedomājieties vienkāršu situāciju: ar metāla uzgriežņu atslēgu atskrūvējat plusa spailes uzgriezni un nejauši ar otru instrumenta galu pieskaraties virsbūvei, motora detaļai vai citai metāla konstrukcijai. Kamēr mīnuss vēl ir pievienots, izveidojas tiešs strāvas ceļš.

Rezultāts var būt ļoti nepatīkams – spēcīga dzirkstele, sakarsis instruments, bojāta spaile vai drošinātāji, bet sliktākajā gadījumā var ciest arī pats akumulators.

Kad vispirms tiek atvienota mīnusa spaile, automašīnas virsbūvei vairs nav tieša elektriska savienojuma ar akumulatoru. Tādējādi, nejauši ar instrumentu pieskaroties virsbūvei, strādājot pie pozitīvā pola, īssavienojuma risks ievērojami samazinās.

Uzstādot akumulatoru, viss tiek darīts pretēji

Ja akumulatoru ievietojat atpakaļ, kārtība mainās. Vispirms pievieno pozitīvo spaili, bet tikai pēc tam – negatīvo.

Tātad ļoti vienkāršais noteikums izskatās šādi:

Noņemot: mīnuss → pluss.

Pievienojot: pluss → mīnuss.

Pirms vadu pievienošanas vērts pārliecināties, ka pats akumulators jau ir stingri nostiprināts tam paredzētajā vietā. Tas nedrīkst kustēties pagriezienos, bremzējot vai braucot pa bedrēm. Akumulators ir smags, tāpēc, brīvi kustoties, tas var sabojāt ne tikai vadus, bet arī savu korpusu.

Spailes jāpievelk tā, lai tās ar roku nekustētos, tomēr nevajadzētu pārspīlēt. Pārāk liels spēks var deformēt akumulatora polus vai pašas spailes.

Pareiza akumulatora atvienošanaAttēls: Ilustratīvs attēls

Atvienojāt akumulatoru? Apskatiet arī kontaktus

Šī ir laba iespēja pārbaudīt, vai ap spailēm nav oksidācijas. Balti, zilgani vai zaļgani nosēdumi bieži nozīmē, ka kontakti nav ideālā stāvoklī.

Slikts kontakts var izraisīt dīvainus simptomus: automašīnu ir grūtāk iedarbināt, starteris griežas gausāk, dažkārt mirgo elektronika vai rodas sprieguma svārstības. Tāpēc spaiļu stāvoklis ir svarīgāks, nekā varētu šķist.

Tāpat vērts pārbaudīt, vai nav bojāta vadu izolācija, plaisu vai ļoti stipri oksidējušos savienojumu.

Strādājot pie akumulatora, labāk nenēsāt metāla gredzenus, aproces vai pulksteņus. Arī instrumentus nevajadzētu likt tieši uz akumulatora – viena neuzmanīga metāla atslēgas kustība var savienot abus polus.

Jaunākās automašīnās ar spaiļu kārtību vien var nepietikt

Te sākas daļa, par kuru vecāku automašīnu vadītāji dažkārt pat neaizdomājas. Mūsdienu automašīnās akumulators ir ne tikai enerģijas avots starterim – tas ir cieši saistīts ar daudzām vadības sistēmām.

Pēc barošanas atvienošanas dažiem modeļiem var tikt zaudēti pulksteņa, radio vai citu funkciju iestatījumi. Elektriskajiem logiem var nākties no jauna veikt to galējo stāvokļu kalibrēšanu, bet dažas sistēmas neilgu laiku var no jauna apgūt noteiktus parametrus.

Vēl svarīgāk – daļā jaunāko automašīnu pēc akumulatora nomaiņas tas ir jāreģistrē automašīnas enerģijas pārvaldības sistēmā. Tas īpaši attiecas uz modeļiem ar viedo uzlādes kontroli, “Start-Stop” sistēmu, AGM vai EFB akumulatoriem.

Ja šāds automašīnas akumulators tiek nomainīts, bet sistēma par to “nezina”, uzlāde var tikt regulēta atbilstoši vecā akumulatora parametriem. Tāpēc pirms darbu sākšanas vērts pārbaudīt konkrētās automašīnas ražotāja instrukciju.

Dažām automašīnām ražotājs vispār norāda īpašu akumulatora atvienošanas procedūru – piemēram, pēc aizdedzes izslēgšanas dažas minūtes pagaidīt, līdz vadības moduļi pāriet miera stāvoklī.

Viens noteikums, ko vērts atcerēties uz visiem laikiem

Ja jāatceras tikai viena lieta, tā ir ļoti vienkārša: atvienojot akumulatoru, vispirms mīnuss, pievienojot – vispirms pluss.

Tas aizņem tieši tikpat daudz laika kā rīkojoties pretējā kārtībā, taču samazina iespēju, ka metāla instruments nejauši izraisīs īssavienojumu.

Un, lai gan vecākā automašīnā akumulatora noņemšana parasti ir vienkāršs darbs, jaunākā modelī pirms tam vērts vismaz īsi ieskatīties instrukcijā. Dažkārt viena papildu minūte var pasargāt no vairākām stundām, mēģinot saprast, kāpēc pēc akumulatora nomaiņas automašīna sāka rādīt kļūdas.