Padangos pradėjo „laiptuotis“? Štai ką tai reiškia ir kaip problemą patikrinti pačiam

Važiuojant automobiliu staiga gali atsirasti keistas ūžimas, primenantis susidėvėjusį rato guolį. Kartais garsas stiprėja didėjant greičiui, o apžiūrėjus padangas iš pirmo žvilgsnio jos atrodo visiškai normalios. Tačiau perbraukus ranka per protektorių galima pajusti nelygumus – viena kryptimi paviršius atrodo lygus, o kita jaučiamos aiškios pakopos. Būtent tai vairuotojai dažnai vadina padangų „susilaiptavimu“.

Toks dėvėjimasis nėra vien kosmetinė problema. Susilaiptavusi padanga gali pradėti stipriai ūžti, vibruoti, blogiau kontaktuoti su kelio danga, o svarbiausia – dažnai signalizuoja, kad problema yra ne pačioje padangoje, o automobilio važiuoklėje, ratų geometrijoje ar amortizatoriuose.

Kas iš tikrųjų yra padangos „laiptavimasis“?

Normaliai dėvima padanga turėtų dilti gana tolygiai per visą protektoriaus paviršių. Susilaiptavimo atveju atskiri protektoriaus blokai nusidėvi nevienodai: viena jų pusė lieka aukštesnė, kita – žemesnė. Žiūrint iš arti protektorius gali priminti mažus laiptelius arba bangas.

Dažniausiai šis efektas atsiranda ant galinių ratų, tačiau gali pasitaikyti ir priekyje. Ypač dažnai tai pastebima automobiliuose su standesne važiuokle, platesnėmis padangomis ar tais atvejais, kai padangos ilgą laiką nebuvo keičiamos vietomis.

Vienas klastingiausių dalykų yra tai, kad tokia padanga gali atrodyti dar pakankamai gera – protektoriaus gylio netrūksta, šonai nesuskilinėję, tačiau važiuojant triukšmas jau būna labai aiškus.

Kodėl padangos pradeda dilti pakopomis?

Viena dažniausių priežasčių yra susidėvėję amortizatoriai. Jeigu amortizatorius nebesugeba tinkamai prispausti rato prie kelio, ratas važiuodamas per nelygumus pradeda šokinėti. Kiekvieno tokio kontakto metu protektorius dėvisi šiek tiek kitaip, todėl ilgainiui atsiranda bangos arba pakopos.

Kita dažna priežastis – neteisingas ratų suvedimas arba išvirtimas. Jeigu ratas kelio atžvilgiu stovi ne tuo kampu, didesnė apkrova tenka vienai protektoriaus daliai. Tokiu atveju susilaiptavimas dažnai labiau pastebimas vidinėje arba išorinėje padangos pusėje.

Prisidėti gali ir ratų disbalansas, netinkamas slėgis padangose, pakabos įvorių, šarnyrų ar traukių laisvumai. Kartais problema atsiranda dėl kelių priežasčių vienu metu, todėl vien tik ratų suvedimas ne visada ją išsprendžia.

Kaip patikrinti padangą per kelias minutes?

Paprasčiausias būdas nereikalauja jokių įrankių. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus, išjunkite variklį ir perbraukite delnu per padangos protektorių važiavimo kryptimi, o tada priešinga kryptimi.

Jeigu viena kryptimi paviršius jaučiasi gana lygus, o braukiant atgal aiškiai jaučiami aštresni protektoriaus blokų kraštai, labai tikėtina, kad padanga jau pradėjo laiptuotis. Patikrinkite ne vien padangos centrą, bet ir vidinę bei išorinę jos dalį.

Dar geriau palyginti tos pačios ašies abi padangas. Jeigu viena iš jų gerokai nelygesnė, verta ieškoti konkretaus rato pakabos ar amortizatoriaus problemos.

Taip pat galima pakelti automobilį ir lėtai sukti ratą stebint protektorių iš šono. Jei protektoriaus paviršius atrodo tarsi kylantis ir besileidžiantis bangomis, dėvėjimasis jau yra gana ryškus.

Ūžimas nebūtinai reiškia sugedusį guolį

Susilaiptavusios padangos labai dažnai suklaidina vairuotojus, nes jų skleidžiamas garsas panašus į rato guolio ūžimą. Tačiau yra keli skirtumai.

Guolio garsas dažnai keičiasi posūkiuose, kai vienai automobilio pusei tenka didesnė apkrova. Padangos keliamas triukšmas dažniau priklauso nuo kelio dangos ir greičio. Ant vieno asfalto automobilis gali ūžti labai garsiai, o ant kito garsas gerokai sumažėja.

Dar vienas paprastas bandymas – sukeisti ratus vietomis. Jeigu pasikeičia ir ūžimo vieta arba garsas, tikimybė, kad kaltos padangos, tampa labai didelė.

Ar susilaiptavusi padanga gali vėl tapti lygi?

Jeigu dėvėjimasis tik prasidėjęs, kartais padeda ratų sukeitimas vietomis ir problemos priežasties pašalinimas. Pavyzdžiui, sutvarkius ratų geometriją ar pakeitus pavargusius amortizatorius, padanga gali palaipsniui pradėti dilti tolygiau.

Tačiau jau ryškiai susilaiptavęs protektorius savaime neatsistato. Net ir pašalinus važiuoklės problemą, ūžimas gali išlikti iki pat padangos eksploatacijos pabaigos.

Todėl pastebėjus pirmuosius požymius verta nedelsti. Patikrinti reikėtų padangų slėgį, ratų balansavimą, suvedimą, amortizatorių būklę ir pakabos laisvumus. Taip galima ne tik išsaugoti dar geras padangas, bet ir išvengti situacijos, kai po kelių tūkstančių kilometrų tenka keisti visą komplektą.