857 ZS, sešas vietas un vairāk nekā 3 tonnas: „Avatr T09“ paceļ latiņu Ķīnas SUV tirgū

Ķīnas automobiļu ražotāji arvien skaidrāk rāda, ka vairs nevēlas konkurēt tikai ar zemāku cenu. Jaunākais „Avatr“ flagmanis T09 tiecas tieši uz lielu un luksusa SUV segmentu: automobilis būs vairāk nekā 5,2 metrus garš, tam būs sešas vietas, visu riteņu piedziņas sistēma, bet jaudīgākajā versijā tas attīstīs aptuveni 857 ZS.

Tomēr jauda šeit nav pati interesantākā daļa. T09 ir viens no ciešākās „Avatr“ un „Huawei“ sadarbības projektiem, bet automobiļa akumulatoru tehnoloģiju izstrādē piedalās CATL. Rezultāts – milzīgs uzlādējams hibrīds, kas sava izmēra, tehnoloģiju un svara ziņā jau tuvojas pavisam citai automobiļu kategorijai.

Tas vairs nav vienkāršs krosovers – garums pārsniedz 5,2 metrus

Oficiāli ražotājs jauno modeli pagaidām dēvē par „9. sērijas“ flagmani, taču Ķīnas rūpniecības dokumentos automobilis jau reģistrēts kā „Avatr T09“. Tā garums sasniedz 5285 mm, platums – 2025 mm, bet augstums atkarībā no versijas būs 1810 vai 1820 mm. Riteņu bāze – iespaidīgi 3150 mm.

Pēc izmēriem T09 ierindojas starp lielākajiem Ķīnā piedāvātajiem ģimenes SUV un tam vajadzētu konkurēt ar tādiem modeļiem kā „Aito M9“, „Li Auto L9“ vai „Denza N9“. Salonā būs sešas vietas, tāpēc ir skaidrs, ka galvenais mērķauditorijas pircējs ir tas, kurš meklē plašu ģimenes automobili, taču nevēlas atteikties no greznības un ļoti lielas jaudas.

No ārpuses automobilis izskatās masīvs. Priekšdaļa ir gandrīz vertikāla, režģis ir slēgts, bet priekšējie lukturi sadalīti divos līmeņos. Virs vējstikla uzstādīts lāzera sensors, kas paredzēts uzlabotām vadītāja palīgsistēmām. T09 būs arī panorāmas jumts, daļēji paslēpti durvju rokturi un 21 vai 22 collu diski.

„Avatr T09“Attēls: Ilustratīvs attēls

Pat vājākajai versijai būs aptuveni 666 ZS

Abas līdz šim zināmās T09 versijas būs uzlādējami hibrīdi ar visu riteņu piedziņu un aptuveni 71,24 kWh ietilpības CATL akumulatoru.

Sākotnējā versijā tiks uzstādīts 1,5 litru turbobenzīna dzinējs ar 150 ZS un divi elektromotori. Priekšējā elektromotora jauda sasniegs 180 kW, bet aizmugurējā – 310 kW. Elektriskās daļas kopējā jauda būs aptuveni 490 kW jeb aptuveni 666 ZS.

Un tā būs tikai vājākā modifikācija.

Dārgākajā T09 versijā paredzēts 2,0 litru turbobenzīna dzinējs ar 211 ZS un pat trīs elektromotori. Viens no tiem griezīs priekšējos riteņus, bet divi atsevišķi motori tiks uzstādīti aizmugurē. Elektriskās sistēmas kopējā jauda sasniegs 630 kW – aptuveni 857 ZS.

Abu versiju maksimālais ātrums būs ierobežots līdz 220 km/h.

857 ZS izklausās iespaidīgi, līdz ieraugi automobiļa svaru

Tehnisko datu tabulā ir viens skaitlis, kas, iespējams, pārsteidz pat vairāk nekā jauda, – T09 masa.

1,5 litru versija atkarībā no aprīkojuma svērs aptuveni 2880–2968 kg. Jaudīgākās modifikācijas pašmasa būs aptuveni 3035 kg.

Tas nozīmē, ka tukšs automobilis jau var svērt vairāk nekā trīs tonnas. Sasēdinot sešus cilvēkus un piekraujot bagāžu, faktiskā masa kļūs vēl lielāka.

Tas lieliski parāda vienu no pašreizējo lielo uzlādējamo hibrīdu paradoksiem. Ražotāji uzstāda milzīgus akumulatorus, vairākus elektromotorus un benzīna dzinēju, tādējādi iegūstot pārsteidzošu jaudu un iespēju braukt ar elektrību, taču vienlaikus automobiļi kļūst arvien smagāki.

Tāpēc T09 gadījumā būs interesanti ne tikai tas, cik sekundēs tas paātrināsies līdz 100 km/h, bet arī tas, kā šāda masa tiks vadīta līkumos, bremzējot vai braucot pa sliktāku ceļu.

„Avatr T09“Attēls: Ilustratīvs attēls

„Huawei“ šeit izstrādāja ne tikai ekrānus

„Avatr“ projektu attīsta „Changan“, bet tā tehnoloģiju izstrādē piedalās CATL un „Huawei“. Tomēr T09 gadījumā „Huawei“ iesaiste ir daudz plašāka par multimediju sistēmu.

Tehnoloģiju uzņēmums piedalījās vadītāja palīgsistēmu, automobiļa elektronikas, apgaismojuma, balss vadības un balstiekārtas tehnoloģiju izstrādē. Tas parāda, cik strauji mainās Ķīnas automobiļu tirgus – tehnoloģiju uzņēmumi arvien dziļāk iesaistās ne tikai ekrānu vai programmatūras izstrādē, bet arī paša automobiļa vadības sistēmu izveidē.

Pagaidām „Avatr“ vēl nav atklājis vairākas svarīgas lietas: cik tālu T09 varēs nobraukt tikai ar elektrību, kāds būs kopējais hibrīdsistēmas darbības rādiuss un cik automobilis maksās.

Tirdzniecības sākums Ķīnā paredzēts 2026. gada beigās.

Ja ražotājam izdosies saglabāt konkurētspējīgu cenu, T09 var kļūt par vēl vienu apliecinājumu tam, ka Ķīnas premium klases automobiļi arvien nopietnāk mērķē uz segmentu, kurā vēl pavisam nesen gandrīz bez konkurences dominēja Eiropas un Japānas ražotāji.