„Lexus NX“ mainās vairāk, nekā gaidīts: jauna seja, milzīgs ekrāns un salons, ko nevar sajaukt ar iepriekšējo

„Lexus NX“ ir viens no tiem automobiļiem, kuru ražotājam nav nepieciešams radikāli mainīt – modelim arī tāpat ir spēcīga pozīcija premium klases vidēja izmēra SUV segmentā. Tomēr pieci gadi automobiļu tirgū šodien ir ilgs laiks, īpaši tad, kad konkurenti katru gadu palielina ekrānus, maina multimediju sistēmas un arvien agresīvāk atjaunina dizainu. Tāpēc gatavotais NX atjauninājums izskatās krietni nopietnāks nekā parasts cikla vidus „facelifts“, kad tiek nomainīti daži plastmasas elementi un prezentētas jaunas disku krāsas.

Pirms oficiālās prezentācijas „Lexus“ jau parādīja pirmos atjauninātā modeļa fragmentus, no kuriem redzams, ka vislielākā uzmanība pievērsta divām vietām – automobiļa priekšdaļai un salonam. Tehniskajā daļā lielu revolūciju pagaidām negaida, tāpēc pašreizējo NX īpašniekiem pazīstamie hibrīda un uzlādējamā hibrīda spēka agregāti, visticamāk, paliks par pamatu. Un tā var būt pat laba ziņa tiem, kuri „Lexus“ izvēlas tieši tāpēc, ka nevēlas eksperimentus ar pilnīgi jaunu tehniku.

No priekšpuses veco un atjaunināto NX vajadzētu būt viegli atšķirt

Lielākās eksterjera izmaiņas koncentrētas automobiļa priekšdaļā. Atjauninātais NX iegūst modernāku „Lexus“ dizaina interpretāciju, kurā var saskatīt lielākā RX iezīmes. Mainās vērpjamā motīva priekšdaļa, agresīvāk veidotas bampera gaisa ieplūdes, bet lukturiem vajadzētu kļūt par vienu no visvieglāk atpazīstamajiem jaunā modeļa elementiem.

Īpaši izceļas pārveidotais dienas gaitas lukturu raksts. Tas kļūst horizontālāks, vienlaikus saglabājot „Lexus“ raksturīgo L formas motīvu, bet pati optika vizuāli vairāk izstiepta uz automobiļa sāniem. Tas nav pilnīgi jauns virsbūves modelis – skatoties no sāniem, NX proporcijas joprojām paliek ļoti labi pazīstamas –, tomēr priekšdaļas izmaiņām vajadzētu būt pietiekamām, lai jaunākais automobilis uz ielas neizskatītos vienkārši pēc vēl viena iepriekšējo gadu NX.

Teaser attēlos redzami arī jauna dizaina tumši pelēki daudzspieķu diski un jauna zaļa virsbūves krāsa. „Lexus“ šeit izvēlas diezgan drošu ceļu: nebojā to, kas pircējiem jau patīk, bet maina tieši tās detaļas, kas automobili vizuāli noveco visātrāk.

Lielākās pārmaiņas sagaida, apsēžoties salonā

Ja ārpusē runājam par evolūciju, salonā pārmaiņas var būt jūtamas krietni spēcīgāk. Vispirms uzmanību piesaista jaunā stūre, kas pēc dizaina ir tuvāka jaunākajam „Lexus ES“. Interesanta ir arī maza, bet simboliska detaļa – tradicionālās „L“ emblēmas vietā centrā parādās viss uzraksts „LEXUS“. Tā var būt daļa no plašākām ražotāja dizaina pārmaiņām, ko nākotnē redzēsim arī citos modeļos.

Instrumentu panelis arī tiek sakārtots. Ventilācijas atveres kļūst vienkāršākas un vizuāli tīrākas, vadības elementu izvietojums tiek modernizēts, taču visa uzmanība neizbēgami pievērsta centrālajam ekrānam. Pēc pirmajiem attēliem tas izskatās ļoti liels, un tā izmēriem vajadzētu būt tuviem 14 collu sistēmai, kas jau tiek izmantota dažās pašreizējās NX versijās.

Tāpēc pats ekrāna izmērs ne katram pašreizējā NX īpašniekam noteikti būs pilnīgs jaunums. Svarīgāk būs tas, kā tas integrēts jaunajā priekšējā paneļa arhitektūrā, kādu programmatūru tas saņems un cik ikdienas funkciju tiks pārcelts uz skārienjutīgo saskarni. Premium automobiļos šodien ar lielu ekrānu vien vairs nepietiek – pircējam ir svarīgi, lai tas būtu ātrs, skaidrs un neliktu meklēt trīs izvēlnēs funkciju, kurai iepriekš bija viena fiziska poga.

Tieši tāpēc galīgo salona novērtējumu varēs sniegt tikai pēc automobiļa apskates klātienē. Fotogrāfijā lielais ekrāns izskatās iespaidīgi, taču reālā automobilī ergonomika bieži vien ir svarīgāka par collu skaitu.

Zem motora pārsega „Lexus“ varētu izvēlēties principu „ja darbojas – neaiztiec“

Pagaidām nav pazīmju, ka līdz ar atjauninājumu tiktu gatavota pilnīgi jauna platforma vai radikālas spēka agregātu izmaiņas. NX arī turpmāk vajadzētu balstīties uz TNGA-K arhitektūru, bet tirgū, visticamāk, paliks pašreizējai paaudzei pazīstamās benzīna, hibrīda un uzlādējamā hibrīda versijas atkarībā no konkrētās valsts.

Eiropas pircējiem arī turpmāk visaktuālākie vajadzētu būt hibrīdi. Tas ir diezgan loģiski, jo tieši elektrificētie benzīna spēka agregāti ir viena no galvenajām NX priekšrocībām. Ražotājam nav lielas vajadzības riskēt un mainīt tehniku tikai tāpēc, ka modelis saņēmis cikla vidus atjauninājumu.

Šāds lēmums dažiem var šķist garlaicīgs, tomēr lietotu automobiļu tirgū un ilgtermiņa īpašniekiem tam ir ļoti skaidra priekšrocība. Jaunais automobilis var izskatīties modernāks un saņemt jaunākas tehnoloģijas, taču zem motora pārsega paliek sistēma, kas jau vairākus gadus darbojas reālos apstākļos un kuras vājās un stiprās puses ir labi zināmas.

Pašreizējā NX pircējiem tagad rodas nepatīkams jautājums – pirkt vai gaidīt?

Tieši šeit atjauninājums kļūst aktuāls ne tikai tiem, kuri plāno automobili iegādāties pēc gada. Cilvēkam, kurš šodien skatās uz jaunu pašreizējās paaudzes „Lexus NX“, rodas klasiska dilemma: ņemt automobili tagad, iespējams, saņemot lielāku atlaidi, vai gaidīt atjaunināto versiju.

Ja svarīgākais ir pārbaudīta tehnika, pašreizējais modelis līdz ar atjauninājumu pēkšņi nekļūs par sliktu automobili. Gluži pretēji – modeļa cikla beigas bieži vien ir laiks, kad lielākā daļa iepriekšējo sīko trūkumu jau ir novērsta, bet saloni var būt elastīgāki cenas ziņā. Tomēr cilvēkam, kuram svarīgs jaunākais dizains, multimediji un automobiļa atlikusī vērtība pēc dažiem gadiem, gaidīt atjaunināto NX var būt jēgpilnāk.

Lielākais nezināmais pagaidām ir cena. Ja „Lexus“ saglabās līdzīgu cenu līmeni un lielāku daļu jaunā aprīkojuma iekļaus standarta komplektācijās, atjauninātais NX kļūs daudz pievilcīgāks. Ja jaunais salons un tehnoloģijas tiks pavadītas ar vairāku tūkstošu eiro cenas kāpumu, vecais modelis ar labu atlaidi pēkšņi var izrādīties ļoti racionāla izvēle.

Viena lieta jau ir skaidra – „Lexus“ negrasās ļaut NX mierīgi novecot līdz jaunajai paaudzei. Ražotājs maina tieši tās vietas, kurās piecu gadu atšķirība šodien ir visvairāk pamanāma: automobiļa seju un to, ko vadītājs redz ikreiz, apsēžoties pie stūres.

Un, ja mehāniskā daļa patiešām paliks gandrīz nemainīta, atjauninātais NX var kļūt tieši par to kombināciju, ko gaida ievērojama daļa „Lexus“ pircēju – jaunāks no ārpuses un iekšpusē, bet bez nevajadzīgiem eksperimentiem tur, kur viss tāpat darbojās labi.