Kitąmet skrydžiai gali brangti: keleiviai turi įvertinti degalų krizės poveikį bilietų kainoms

Pagal LRT pranešimą

Kitąmet skrydžių bilietai gali brangti, nes oro bendrovės jau derasi dėl aviacinių degalų kiekių ir kainų aukštesniame kainų lygyje. Ekonomistų vertinimu, skirtingų oro linijų bilietų kainos gali padidėti 15–20–25 proc., o šių metų kainų šuolį daliai bendrovių dar padėjo pristabdyti anksčiau sudaryti apsidraudimo susitarimai.

Tai aktualu ir pavienius skrydžius perkantiems keleiviams, ir žmonėms, kurie šiemet įsigyja kelionę, o išvykti planuoja tik kitais metais. Kuro sąnaudos pigesnių oro linijų veikloje sudaro apie 30–40 proc. visų sąnaudų, todėl ilgesnį laiką aukštos degalų kainos gali tiesiogiai atsispindėti galutinėje bilieto ar kelionės kainoje. Praktikoje tai reiškia, kad planuojant kitų metų atostogas ar kitą kelionę reikia numatyti galimybę, jog dabar matoma suma nebūtinai atspindės visą degalų krizės poveikį.

Ką daryti

• Vertinkite kitų metų kelionės biudžetą su kainos augimo rizika. Ekonomistas Tadas Povilauskas nurodo, kad bilietai kitąmet gali brangti 15–20–25 proc., priklausomai nuo oro linijų. Todėl planuojant kelionės išlaidas nereikėtų remtis prielaida, kad dabartinis kainų lygis išliks toks pats.
• Jei perkate organizuotą kelionę šiemet, pasitikrinkite, kaip joje taikomas degalų mokestis. Kelionių agentūra „AirGuru“ šiemet klientams įvedė degalų mokestį dėl krizės poveikio. Toks mokestis gali būti didesnis nei 8 proc. kelionės kainos.
• Žinokite savo teisę, jei kelionės kaina padidėja daugiau nei 8 proc. Tokiu atveju turistas turi teisę visiškai atsisakyti sutarties. Ši galimybė ypač aktuali, kai kelionė perkama dabar, o skrydis numatytas kitais metais.
• Aiškiai įvertinkite, ar jums priimtinas kainos pasikeitimas iki išvykimo. „AirGuru“ vadovė kaip galimą saugumo priemonę mini Lenkijoje populiarią kelionių kainos garantiją: ją įsigijus šiemet ir išskrendant kitais metais, turistas turėtų garantiją, kad kaina nekis. Tikslesnės tokios apsaugos sąlygos bus paskelbtos.

Kas nutinka, jei kelionės kaina pakyla

Didelės degalų kainos kelionių agentūroms didina nuostolių riziką, o klientai dėl papildomų išlaidų reiškia nepasitenkinimą. „AirGuru“ direktorės Eglės Tamulės teigimu, kuro mokestis gali viršyti 8 proc. kelionės kainos, tačiau kainai pakilus daugiau nei tiek turistas gali visiškai atsisakyti sutarties. Agentūrai tai reiškia nuostolį.

Keleiviui tai yra konkreti riba, kurią būtina suprasti vertinant kelionės kainos pakeitimą. Jei kaina padidėja daugiau nei 8 proc., jis gali nebetęsti sutarties. Tačiau šaltinyje nenurodoma, kokia tvarka tai įgyvendinama, todėl tikslesnės sąlygos bus paskelbtos.

Vien tik šių metų kainomis remtis gali būti nepakankama ir perkant atskirus skrydžių bilietus. Šiemet dalis oro bendrovių turėjo iki karo Irane sudarytus degalų kainų draudimo ir apsidraudimo susitarimus. Dėl to augančių degalų kainų poveikis bilietams buvo kiek pristabdytas. Vis dėlto bendrovių apsidraudimo apimtys skyrėsi, o augančias išlaidas turėjo sugerti ir aviacijos verslas, ir klientai.

Kitąmet skrydžiai gali brangti: keleiviai turi įvertinti degalų krizės poveikį bilietų kainomsNuotrauka: Pixabay / planet_fox

Kodėl didžiausias poveikis prognozuojamas kitąmet

SEB banko ekonomisto vertinimu, šių metų atostogų laikotarpis, kai skraidoma daugiausia, jau eina į pabaigą. Tikrasis degalų krizės poveikis skrydžiams, jo manymu, turėtų išryškėti kitąmet, nes dabar vyksta derybos dėl aviacinių degalų kitiems metams. Oro bendrovės nuo kainų jau draudžiasi aukštesnėmis kainomis nei anksčiau.

Degalų kainų reikšmę aviacijai rodo jų dalis veiklos sąnaudose: pigesnių oro linijų atveju aviaciniai degalai sudaro apie 30–40 proc. visų kaštų. Kai ši išlaidų dalis brangsta, vežėjams tenka spręsti, kiek sąnaudų prisiimti patiems, o kiek perkelti klientams. Dėl to galimas bilietų kainų kilimas skirtingoms oro linijoms gali būti nevienodas.

Energetikos agentūros direktorė Agnė Bagočiūtė prognozuoja, kad iki metų pabaigos žaliavinės naftos kainos išliks aukštos. Lapkritį ir gruodį jos prognozuojamos virš 100 dolerių už barelį, maždaug apie 104 dolerius už barelį. Kartu nurodoma, kad pakaktų paskelbti apie galimą susitarimą, ir naftos kainos galėtų kristi. Todėl padėtis išlieka neapibrėžta, o galutinis poveikis keliautojams priklausys nuo tolesnių degalų kainų ir oro bendrovių sprendimų.

Keičiasi aviacinių degalų tiekimas Europai

Europos Sąjunga importuoja iki ketvirtadalio jai reikalingų aviacinių degalų. Iki karo Irane pradžios tarp svarbiausių importo valstybių buvo Kuveitas ir Jungtiniai Arabų Emyratai. Dabar alternatyviais tiekimo šaltiniais tapo Pietų Korėja, Nigerija ir Jungtinės Valstijos.

Importas iš Jungtinių Valstijų į Bendriją išaugo daugiau kaip 10 kartų. Šie pokyčiai vyksta tuo metu, kai aviacijos bendrovės derasi dėl kitų metų degalų kiekių bei kainų, o kelionių rinka ieško sprendimų tęsiantis neapibrėžtumui. Keleiviams tai reiškia, kad planuojant kitų metų skrydžius reikia įvertinti galimai didesnių išlaidų riziką ir atidžiai peržiūrėti kelionės kainos pakeitimo sąlygas.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!