„Aston Martin“ prezentē jauno „DBX GT“

„Aston Martin“ oficiāli prezentējis jauno „DBX GT“ – greznāku un mierīgākiem gariem braucieniem pielāgotu sava SUV versiju. Tas nav vājāks vai vienkāršāks DBX. Ražotājs saglabājis to pašu 4,0 l V8 dzinēju ar diviem turbokompresoriem, 727 ZS jaudu un 900 Nm griezes momentu, taču automobiļa raksturs no agresīva sportiskuma ir pavērsts komforta, klusuma un „grand tourer“ stila greznības virzienā.

Pirmās „DBX GT“ piegādes klientiem paredzētas 2026. gada ceturtajā ceturksnī, ziņo „Aston Martin“. Cenu ražotājs pagaidām neatklāj, tāpēc jebkādi precīzi skaitļi šobrīd būtu tikai minējumi. Oficiāli apstiprināts, ka jaunajam modelim 0–100 km/h jāsasniedz 3,3 sekundēs, bet maksimālais ātrums sasniedz 310 km/h. „Aston Martin“ tehniskajā informācijā norādīta arī 9 pakāpju automātiskā pārnesumkārba un visu dzenošo riteņu piedziņa.

Tas ir DBX tiem, kuri vēlas mazāk trokšņa

Jaunā „DBX GT“ ideja ir diezgan skaidra: saglabāt super-SUV ātrumu, bet mazināt ikdienas skarbumu. „Aston Martin“ savā paziņojumā raksta, ka šī versija paredzēta klientiem, kuriem svarīgāka ir elegance un augstāks komforta līmenis, nevis tikai sportisks tēls. Citiem vārdiem sakot, tam vajadzētu būt tam pašam ātrajam DBX, bet ar mierīgāku salonu un patīkamāku sajūtu garos braucienos.

Tādēļ mainīta balstiekārtas kalibrācija un amortizatoru vārsti. Ražotājs apgalvo, ka jaunā sistēma labāk slāpē nelielus, biežus ceļa nelīdzenumus, piemēram, raupju asfaltu vai nekvalitatīva seguma radītās vibrācijas. Tāpat pārkalibrēta akseleratora pedāļa jutība un 9 pakāpju automātiskās pārnesumkārbas pārslēgšanās, lai automobilis mazākā ātrumā brauktu vienmērīgāk.

Liela uzmanība pievērsta skaņas izolācijai. Papildu trokšņu slāpēšanas materiāli uzstādīti durvīs, riteņu arkās un bagāžnieka zonā, bet aizmugurējie sānu stikli ir akustiski laminēti. „Aston Martin“ norāda, ka tā dēvētais „Articulation Index“, kas parāda, cik viegli ir sarunāties braukšanas laikā, ir uzlabojies par 13 procentiem.

Aston Martin DBX GTAttēls: Ilustratīvs attēls

Salonā – vairāk mīkstuma un roku darba

Lielākās pārmaiņas redzamas salonā. Priekšējie un aizmugurējie sēdekļi ir pārveidoti, tiem pievienots 10 mm biezs „memory foam“ slānis. Tam vajadzētu nodrošināt mīkstāku sēdēšanu, vienlaikus saglabājot sānu atbalstu, kādu sagaida no tik ātra automobiļa.

Aizmugurē parādās jauna atsevišķu sēdvietu zonu konfigurācija. Tas nav četrvietīgs salons: vidējā vieta tiek saglabāta, tāpēc automobilis joprojām ir piecvietīgs. Vienkārši abas aizmugurējās malējās sēdvietas ir vairāk veidotas, ar garākiem galvas balstiem un izteiktāku atbalstu pasažieriem.

Interjerā izmantota pus-anilīna āda, biezāki paklāji un GT versijai paredzētas krāsu shēmas. Ražotājs sniedz arī ļoti konkrētus roku darba skaitļus: katram priekšējam sēdeklim tiek izmantoti 691 metrs diegu, ādā ir 3297 perforācijas, bet viena sēdekļa apdarei nepieciešamas vairāk nekā 4,5 stundas darba. Tā nav funkcija, ko var sajust pirmajā kilometrā, taču šī segmenta pircējiem tieši šādas detaļas bieži vien rada atšķirību.

Ārpusē – mierīgāks, bet ne pieticīgs

No ārpuses „DBX GT“ no sportiskākām DBX versijām atšķiras ar jaunu režģi ar dubultām horizontālām līstēm, pārveidotām gaisa ieplūdes atverēm un divdaļīgu metāla sānu elementu. Priekšējā bampera apakšējā daļa, sliekšņi un aizmugurējais difuzors standartā tiek krāsoti virsbūves krāsā, tāpēc automobilis izskatās mazāk kontrastains un vienotāks.

Standartā tiek uzstādīti jauni 22 collu kaltie diski ar „Satin Titanium“ apdari. Tie tiek kombinēti ar vissezonas riepām, jo šeit tiek tiekties ne tikai pēc maksimālas saķeres trasē, bet arī klusākas un ērtākas ikdienas braukšanas. Sportiskākam izskatam var izvēlēties 23 collu diskus.

Vēl viena atpazīstamības zīme ir četri izplūdes cauruļvadi, kas izvietoti horizontāli pa pāriem. „GT“ režīmā izplūdes sistēma noregulēta atturīgāk, bet „Sport“ un „Sport+“ režīmos V8 skaņa kļūst izteiktāka. Šai versijai tas ir loģiski: no rīta pilsētā tā nedrīkstētu kaitināt, taču nepieciešamības gadījumā joprojām var atgādināt, ka zem motora pārsega atrodas 727 ZS.

Aston Martin DBX GTAttēls: Ilustratīvs attēls

Kāpēc šis modelis ir svarīgs pašam zīmolam

„DBX GT“ parādās laikā, kad „Aston Martin“ nepieciešams spēcīgāks pārdošanas impulss. Uzņēmuma 2025. gada finanšu rezultātos norādīts, ka kopējais vairumtirdzniecības pārdošanas apjoms samazinājās no 6030 automobiļiem 2024. gadā līdz 5448 automobiļiem 2025. gadā, tas ir, par 10 procentiem. SUV kategorijā pārdošanas apjoms kritās no 1887 līdz 1717 automobiļiem jeb par 9 procentiem. Šie skaitļi publicēti „Aston Martin Lagonda“ gada pārskatā.

Tāpēc „DBX GT“ nav tikai vēl viena skaista versija katalogā. Tas ir mēģinājums paplašināt DBX auditoriju, uzrunājot pircējus, kuri vēlas ļoti ātru SUV, bet nevēlas, lai tas katru dienu uzvestos kā sporta automobilis ar lielāku klīrensu. Skaitļi liecina, ka jaudas šeit ir vairāk nekā nepieciešams, taču visa jaunā modeļa būtība ir citur: klusāks salons, mīkstāki sēdekļi, mierīgāks dizains un ērtāka braukšana lielos attālumos.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!