„Nissan“ atjaunināja „Murano“ 2027. gadam: izskats kļuvis niknāks, aprīkojuma vairāk, taču pircējiem ir viena nepatīkama ziņa

„Nissan Murano“ ilgu laiku bija viens no tiem krosoveriem, kas tirgū izcēlās nevis ar brutalitāti vai bezceļu ambīcijām, bet gan ar komfortu un nedaudz greznāku raksturu. 2027. gada modelim japāņi nolēma šo formulu būtiski nemainīt, taču piedāvāja jaunu, krietni agresīvāk izskatīgu variantu. „Murano“ ieguva „Dark Armor“ versiju ar melnu apdari un 21 collu diskiem, vairāk aprīkojuma, kā arī jaunu braukšanas sniegā režīmu. Tomēr vienlaikus no cenu lapas pazuda lētākā SV komplektācija, tāpēc ieeja „Murano“ pasaulē kļuva ievērojami dārgāka.

Lielākās pārmaiņas pagaidām ir aktuālas ASV tirgum. 2027. gada „Murano“ tagad sākas ar SL versiju un visu riteņu piedziņas sistēmu. Tās cena norādīta no 43 990 ASV dolāriem, taču, pieskaitot obligāto 1545 dolāru piegādes maksu, reālā sākuma summa pieaug līdz 45 535 dolāriem. Salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli minimālais slieksnis palielinājies par 2320 dolāriem.

„Dark Armor“ izskatās tā, it kā „Murano“ būtu nolēmis atbrīvoties no ģimenes automobiļa tēla

Jaunā „Dark Armor“ komplektācija izvietota starp SL un augstākās „Platinum“ versijas. Tās cena ASV sākas no 46 990 dolāriem, bet ar piegādi sasniedz 48 535 dolārus. Savukārt „Platinum“ jau pārsniedz 50 tūkstošu dolāru robežu – ar piegādi maksā no 51 335 dolāriem.

Lielākā „Dark Armor“ atšķirība ir nevis tehnika, bet izskats. Spīdīgi melnas emblēmas, tumši virsbūves akcenti un melni 21 collu diski piešķir „Murano“ krietni draudīgāku raksturu. Tas ir tas pats automobilis, taču vizuāli izskatās daudz mazāk konservatīvs.

„Gun Metallic“ un „Super Black“ krāsas tiek piedāvātas bez papildu maksas, bet, izvēloties citus krāsojuma variantus, ASV pircējam būs jāpieskaita aptuveni 450–1000 dolāru. Tātad „Dark Armor“ acīmredzami orientēta uz tiem, kuriem ierastais hromētais un gaišākais premium krosovera tēls šķiet pārāk mierīgs.

Šis lēmums nav nejaušs. Pēdējos gados melnas ārējās apdares pakotnes ir kļuvušas ārkārtīgi populāras gandrīz visos segmentos – no lētiem pilsētas SUV līdz luksusa modeļiem. „Nissan“ šeit vienkārši izmanto formulu, kas pircējiem acīmredzami patīk.

„Nissan Murano“Attēls: Ilustratīvs attēls

Salonā – divi lieli ekrāni, „Bose“ un arvien vairāk komforta

Salonā revolūcijas nav, taču aprīkojuma saraksts izskatās iespaidīgs. „Dark Armor“ versijā izmantota perforēta grafīta krāsas „Prima-Tex“ apdare, bet priekšējie sēdekļi ir elektriski regulējami un apsildāmi.

Komforta aprīkojumu papildina panorāmas jumta lūka, akustiskie priekšējie sānu logi, 10 skaļruņu „Bose“ audio sistēma un daudzkrāsu salona apgaismojums. Šāda komplektācija skaidri parāda, ka „Murano“ arī turpmāk tiek veidots nevis kā raupjš ģimenes apvidus automobilis, bet gan kā komfortablāks, premium segmentam tuvāks krosovers.

Vadītāja priekšā izvietots 12,3 collu digitālais mērinstrumentu panelis, bet tam blakus – tāda paša izmēra „NissanConnect“ multimediju sistēma. Tajā integrēti „Google“ pakalpojumi, tāpēc daļu ikdienas funkciju var izmantot, nepaļaujoties uz vienīgi tālruņa ekrāna spoguļošanu.

2027. gada „Murano“ saņem arī bezvadu Qi2 uzlādi, divu zonu klimata kontroli, automātiski aptumšojamu atpakaļskata spoguli un „ProPILOT Assist“ vadītāja palīgsistēmu.

Citiem vārdiem sakot, „Nissan“ šeit nemēģināja izgudrot automobili no jauna. Tā vietā tika paņemts jau esošs modelis un padarīts bagātīgāks tur, kur pircējs to pamana katru dienu – salonā, tehnoloģijās un izskatā.

„Nissan Murano“Attēls: Ilustratīvs attēls

Zem motora pārsega – tas pats 2,0 litru dzinējs

Arī 2027. gadā tehniskas revolūcijas nebūs. Visās versijās saglabājas 2,0 litru četrcilindru VC-Turbo benzīna dzinējs, kas attīsta 241 ZS. Tas tiek kombinēts ar deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, bet visu riteņu piedziņas sistēma ir standarta aprīkojumā.

Tātad tie, kuri gaidīja jaudīgāku versiju, hibrīdu vai pilnīgi jaunu piedziņu, šoreiz būs vīlušies. Lielākais jaunums gaitas un vadāmības jomā ir „Snow Mode“ režīms, kas paredzēts braukšanai pa sniegu un citām slidenām virsmām.

Sistēma koriģē automobiļa reakcijas, lai vilce tiktu nodota vienmērīgāk un prognozējamāk. Šāds režīms ir īpaši loģisks modelī, kurā visu riteņu piedziņas sistēma jau ir standarta aprīkojumā.

Latvijas autovadītājam tā būtu viena no praktiskākajām 2027. gada inovācijām. Melnā apdare un 21 collu diski izskatās skaisti, taču mūsu ziemās iespēja labāk kontrolēt vilci uz sniega vai slidenas brauktuves ir daudz svarīgāka par vēl vienu dekoratīvu elementu.

„Nissan Murano“Attēls: Ilustratīvs attēls

Svarīgākais jaunums – automobilis nav tik daudz mainījies, cik kļuvis dārgāks

Un tieši šeit parādās interesantākā 2027. gada „Murano“ detaļa. Pats automobilis tehniski palicis ļoti līdzīgs iepriekšējam, taču pēc lētākās SV versijas likvidēšanas pircējam vairs nav iespējas iegādāties vienkāršāku un lētāku komplektāciju.

Tagad izvēle uzreiz sākas ar labāk aprīkoto SL. Ražotājam tas ir izdevīgi – pārdotā automobiļa vidējā cena pieaug. Pircējam situācija nav tik viennozīmīga: viņš saņem vairāk aprīkojuma, taču vienlaikus ir spiests par to maksāt, pat ja daļa funkciju viņam nemaz nav nepieciešama.

Tieši šādu stratēģiju pēdējos gados izvēlas arvien vairāk automobiļu ražotāju. Cenu lapās samazinās pilnīgi bāzes versiju skaits, un modeļi sākas ar vidējām vai augstākām komplektācijām. Uz papīra automobilis kļūst „labāk aprīkots“, taču realitātē pircējam vienkārši nepieciešams vairāk naudas.

2027. gada „Nissan Murano“ lieliski ilustrē šo tendenci. Tas kļuvis stilīgāks, ieguvis vairāk aprīkojuma un praktisku braukšanas sniegā režīmu, taču lielākās pārmaiņas redzamas nevis tehnisko datu tabulā, bet gan cenu lapas apakšdaļā.

Un, iespējams, tieši tas visvairāk pārsteigs vecākus „Murano“ cienītājus. Kādreiz šis modelis bija diezgan racionāls veids, kā iegūt lielu, komfortablu un pietiekami labi aprīkotu krosoveru. Tagad „Nissan“ to arvien skaidrāk virza augstāk – tuvāk premium segmentam, kurā pircējam par izskatu, tehnoloģijām un komplektāciju jāmaksā arvien vairāk.