Mainīt automašīnas akumulatoru pirms ziemas vai gaidīt, līdz kādu rītu nevarēs iedarbināt?

No rīta termometrs rāda mīnusus, automašīna pagalmā visu nakti stāvējusi, bet, pagriežot atslēgu vai nospiežot iedarbināšanas pogu, dzirdama tikai gausa startera griešanās. Tad tiek atcerēts, ka akumulators jau ne pirmo sezonu ir kļuvis vājāks. Vieni šādā gadījumā jaunu iegādājas vēl pirms sala, citi nevēlas mainīt lietu, kas vakar vēl darbojās normāli.

Strīds nav tikai par 90 vai 220 eiro. Automašīna daudziem ir nepieciešama konkrētā laikā: lai aizvestu bērnus, nokļūtu darbā, aizbrauktu uz ārstniecības iestādi vai vienkārši atgrieztos no piepilsētas. No otras puses, profilaktiska nomaiņa var nozīmēt, ka vecais akumulators tiek izmests, lai gan tam vēl būtu atlicis ne viens vien darbspējīgs sezonas periods.

Miers pirms pirmā kārtīgā sala

Iepriekšējas nomaiņas atbalstītāju loģika ir vienkārša: akumulators parasti nenovājinās pēkšņi, bet gan pakāpeniski. Vasarā to ir viegli nepamanīt. Lai iedarbinātu motoru, nepieciešama mazāka piepūle, eļļa nav sabiezējusi sala dēļ, tāpēc pat noguris akumulators vēl tiek galā. Laikapstākļiem kļūstot vēsākiem, tā pieejamā jauda samazinās, bet motora iedarbināšanai nepieciešams vairāk enerģijas. Tāpēc pirmais nopietnākais sals bieži vien tikai izgaismo problēmu, kas jau kādu laiku ir nobriedusi.

Parasti signāli parādās agrāk: starteris griež lēnāk, instrumentu panelis kļūst blāvāks, bet pēc vairākām dienām, kad automašīna nav braukusi, tā iedarbojas gausāk. Lielāks risks ir automašīnām, ar kurām pilsētā tiek braukts īsos attālumos. Iedarbināšana no akumulatora paņem diezgan daudz enerģijas, bet ar dažas desmit minūtes ilgu braucienu sastrēgumos var nepietikt, lai to pilnībā atjaunotu. To papildina apsildāmie sēdekļi, aizmugurējā stikla apsilde, ventilators, lukturi un tālruņu lādētāji.

Šai pusei svarīgs ir ne tikai pats pirkums, bet arī laiks. Akumulatoru var izvēlēties mierīgi, pārbaudīt tā ietilpību, palaides strāvu, spaiļu izvietojumu, kā arī to, vai automašīnai nepieciešams parastais, AGM vai EFB tipa modelis. Steidzoties aukstā rītā izvēles gandrīz nav: nepieciešams ātrākais risinājums, nevis piemērotākais. Jauns akumulators arī samazina iespēju, ka nāksies lūgt kaimiņam iedarbināšanas vadus vai gaidīt palīdzību pagalmā, kad jau kavējat.

Darbojošās lietas vēl nav bojājums

Otra puse pamatoti jautā, vai dažas lēnākas iedarbināšanas jau ir iemesls iegādāties jaunu akumulatoru. Tā vecums pats par sevi nepasaka visu. Viena automašīna ar to pašu akumulatoru brauc garākus maršrutus un tiek turēta garāžā, bet otra ik dienu veic dažus kilometrus un nakšņo ārā. Atšķiras arī motori, elektroaprīkojums un iepriekšējā akumulatora apkope.

Iedarbināšanas problēma var slēpties nevis akumulatorā. Dažkārt spailes ir oksidējušās vai slikti pievilktas, dažkārt ģenerators nepietiekami uzlādē, bet reizēm automašīnai stāvot ir palielināta elektroenerģijas noplūde. Dīzeļautomašīnai aukstā laikā var traucēt arī citi iemesli, kas saistīti ar motora sistēmu. Nomainot akumulatoru un nepārbaudot uzlādi, jaunais var ātri nonākt tādā pašā stāvoklī.

Darbojošos akumulatoru mainīt tikai satraukuma dēļ nav ne lētākais, ne ilgtspējīgākais risinājums. Praksē vispirms var izmērīt spriegumu miera stāvoklī, pārbaudīt akumulatoru ar slodzes testeri un apskatīt spailes. Šādu pārbaudi veic servisi un akumulatoru pārdevēji. Tikai sprieguma rādījums nav galīgais spriedums: akumulators var uzrādīt diezgan labu spriegumu, bet slodzes laikā vairs nenodrošināt pietiekamu palaides strāvu. Tāpēc visvērtīgākais ir tests, nevis minējums pēc vecuma vai viena neveiksmīga rīta.

Mainīt automašīnas akumulatoru pirms ziemas vai gaidīt, līdz kādu rītu nevarēs iedarbināt?Attēls: Pexels / Mohaned tamzini

Aptuvens aprēķins

Pieņemsim, ka vidējās klases automašīnai nepieciešams piemērots jauns akumulators, bet vienu reizi ziemā tā pie mājas neiedarbojas.

Šajā salīdzinājumā nav ņemts vērā zaudētais laiks, kavēšanās vai iespējamais papildu brauciens uz servisu. Rezultāts mainās atkarībā no akumulatora tipa, automašīnas elektrosistēmas, izsaukuma vietas un tā, vai veco akumulatoru vēl būtu bijis iespējams ekspluatēt vienu vai vairākas ziemas.

Robeža bieži vien nav kalendārā

Mainīt iepriekš ir racionālāk, kad akumulators jau skaidri kļūst vājāks, automašīna ir nepieciešama katru rītu, tā nakšņo ārā un nav reālas rezerves iespējas. Īpaši tad, ja tests uzrāda sliktu stāvokli vai jau atkārtoti bijušas izlādes. Gaidīt un novērot var tad, ja pārbaudes rezultāts ir labs, iedarbināšana ir stabila, ģenerators pienācīgi uzlādē, bet automašīna tiek izmantota pietiekami gariem maršrutiem. Šādā gadījumā prātīgāk ir turēt iedarbināšanas vadus vai uzlādētu iedarbināšanas ierīci, nevis mainīt detaļu tikai tās vecuma dēļ.

Ko jūs izvēlētos pirms ziemas: mieru jau iepriekš vai gaidīt skaidru bojājumu?

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!