Automobilio akumuliatorių keisti prieš žiemą ar laukti, kol vieną rytą neužsives?

Ryte termometras rodo minusą, automobilis kieme stovi per naktį, o pasukus raktelį ar paspaudus užvedimo mygtuką girdėti tik vangus starterio sukimasis. Tada prisimenama, kad akumuliatorius jau ne pirmą sezoną silpnesnis. Vieni tokiu atveju perka naują dar prieš šalčius, kiti nenori keisti daikto, kuris vakar dar veikė normaliai.

Ginčas kyla ne vien dėl 90 ar 220 eurų. Automobilis dažnam reikalingas konkrečiu laiku: nuvežti vaikus, pasiekti darbą, išvažiuoti į gydymo įstaigą ar tiesiog grįžti iš užmiesčio. Kita vertus, profilaktinis keitimas gali reikšti, kad senas akumuliatorius išmetamas dar turėdamas ne vieną gyvybingą sezoną.

Ramybė prieš pirmą rimtą šaltį

Išankstinio keitimo šalininkų logika paprasta: akumuliatorius paprastai silpsta ne staiga, o palaipsniui. Vasarą tai lengva pražiūrėti. Varikliui sukti reikia mažiau pastangų, alyva nėra sutirštėjusi nuo šalčio, todėl net pavargęs akumuliatorius dar susitvarko. Atvėsus orams jo turima galia mažėja, o varikliui užvesti energijos reikia daugiau. Todėl pirmas rimtesnis minusas dažnai tik išryškina problemą, kuri jau kurį laiką brendo.

Signalų paprastai būna anksčiau: starteris suka lėčiau, pritemsta prietaisų skydelis, po kelių dienų nevažinėjimo automobilis užsiveda vangiau. Didesnę riziką turi trumpais atstumais mieste važinėjantys automobiliai. Užvedimas iš akumuliatoriaus paima nemažai energijos, o keliolikos minučių kelionės spūstyse gali neužtekti jai visiškai grąžinti. Prie to prisideda šildomos sėdynės, galinio lango šildymas, ventiliatorius, žibintai, telefono krovikliai.

Šiai pusei svarbus ne tik pats pirkinys, bet ir laikas. Akumuliatorių galima išsirinkti ramiai, patikrinti jo talpą, paleidimo srovę, gnybtų išdėstymą bei tai, ar automobiliui reikalingas įprastas, AGM ar EFB tipo modelis. Skubant šaltą rytą pasirinkimo beveik nelieka: reikia greičiausio sprendimo, o ne tinkamiausio. Naujas akumuliatorius taip pat mažina tikimybę, kad teks prašyti kaimyno laidų arba laukti pagalbos kieme, kai vėluojama.

Veikiantis daiktas dar nėra gedimas

Kita pusė pagrįstai klausia, ar keli lėtesni užvedimai jau yra priežastis pirkti naują akumuliatorių. Jo amžius vienas pats nepasako visko. Vienas automobilis su tuo pačiu akumuliatoriumi važinėja ilgesniais maršrutais ir laikomas garaže, kitas kasdien įveikia po kelis kilometrus bei nakvoja lauke. Skiriasi ir varikliai, elektros įranga, ankstesnė akumuliatoriaus priežiūra.

Užvedimo bėda gali slypėti ne akumuliatoriuje. Kartais gnybtai būna oksidavęsi ar blogai priveržti, kartais generatorius nepakankamai įkrauna, o kartais automobilis stovėdamas turi padidėjusį elektros energijos nuotėkį. Dyzeliniam automobiliui šaltu metu gali kliudyti ir kitos priežastys, susijusios su variklio sistema. Pakeitus akumuliatorių nepatikrinus įkrovimo, naujasis gali greitai atsidurti tokioje pačioje būklėje.

Veikiantį akumuliatorių keisti vien iš nerimo nėra nei pigiausias, nei tvariausias sprendimas. Praktikoje pirmiausia galima pamatuoti įtampą ramybės būsenoje, patikrinti akumuliatorių apkrovos testeriu ir apžiūrėti gnybtus. Tokį patikrinimą atlieka servisai bei akumuliatorių pardavėjai. Vien įtampos skaičius nėra galutinis verdiktas: akumuliatorius gali rodyti neblogą įtampą, bet apkrovus nebesuteikti pakankamos paleidimo srovės. Todėl vertingiausias būna testas, o ne spėjimas pagal amžių ar vieną nesėkmingą rytą.

Automobilio akumuliatorių keisti prieš žiemą ar laukti, kol vieną rytą neužsives?Nuotrauka: Pexels / Mohaned tamzini

Orientacinis skaičiavimas

Tarkime, vidutinės klasės automobiliui reikia tinkamo naujo akumuliatoriaus, o vieną kartą žiemą jis neužsiveda prie namų.

Šis palyginimas neįvertina prarasto laiko, pavėlavimo ar galimos papildomos kelionės į servisą. Rezultatas keičiasi pagal akumuliatoriaus tipą, automobilio elektros sistemą, iškvietimo vietą ir tai, ar seną akumuliatorių dar būtų pakakę eksploatuoti vieną ar kelias žiemas.

Riba dažnai yra ne kalendoriuje

Keisti iš anksto racionaliau, kai akumuliatorius jau aiškiai silpnėja, automobilis būtinas kiekvieną rytą, nakvoja lauke ir nėra realios atsarginės išeities. Ypač jei testas rodo prastą būklę arba jau kartojosi išsikrovimai. Laukti ir stebėti galima, kai patikrinimas geras, užvedimas stabilus, generatorius krauna tinkamai, o automobilis važinėjamas pakankamai ilgais maršrutais. Tokiu atveju protingiau turėti užvedimo laidus ar įkrautą paleidimo įrenginį, o ne keisti detalę vien dėl jos amžiaus.

Ką rinktumėtės prieš žiemą: ramybę iš anksto ar laukti aiškaus gedimo?

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!