Iš 718 milijonų liko tik 95: „Audi“ pelnas smuko 87 proc., o vadovybė skelbia apie griežtesnį taupymą

„Audi“ susiduria su vis didesniu spaudimu: automobilių pristatymai mažėja, Kinijos rinkoje prarandama beveik ketvirtadalis ankstesnių apimčių, o trečiojo ketvirčio grynasis pelnas susitraukė 87 procentais. Gamintojas ketina toliau mažinti išlaidas, tartis dėl Vokietijos gamyklų konkurencingumo ir klientus susigrąžinti naujais modeliais. Tarp svarbiausių bendrovės vilčių – didieji visureigiai ir elektrinis „A2 e-tron“.

Prieš metus „Audi Group“ per liepos–rugsėjo laikotarpį uždirbo 718 mln. eurų grynojo pelno. Šiemet per tą patį ketvirtį liko 95 mln. eurų. Tai reiškia, kad iš kiekvieno prieš metus uždirbto 100 eurų grynojo pelno dabar liko maždaug 13 eurų. Bendrovė tebėra pelninga, tačiau toks skirtumas rodo ryškų finansinių rezultatų pablogėjimą. „Audi Group“ duomenys apima ne tik „Audi“, bet ir grupei priklausančius „Lamborghini“, „Bentley“ bei „Ducati“ prekės ženklus. Todėl svarbu atskirti visos grupės finansinius rodiklius nuo atskirai skelbiamų „Audi“ automobilių pristatymų.

Per devynis mėnesius pristatyta 11,4 proc. mažiau „Audi“ automobilių

Viena svarbiausių silpnesnių rezultatų aplinkybių – sumažėjęs klientams perduotų automobilių skaičius. Nuo sausio iki rugsėjo „Audi“ visame pasaulyje pristatė maždaug 1,04 mln. automobilių. Palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, pristatymų sumažėjo 11,4 procento. Didžiausias nuosmukis tarp pagrindinių prekės ženklo rinkų užfiksuotas Kinijoje. Ten pristatyta apie 328 tūkst. automobilių – 24,5 proc. mažiau nei prieš metus. Kitaip tariant, kiekvieniems keturiems anksčiau klientus pasiekdavusiems automobiliams dabar tenka maždaug trys. Toks sumažėjimas vienoje svarbiausių rinkų tapo rimtu išbandymu gamintojui. Bendrovei tenka vienu metu spręsti mažesnės paklausos, stiprėjančios konkurencijos ir besikeičiančių pirkėjų pasirinkimų klausimus.

Europos augimo neužteko kitų rinkų nuosmukiui atsverti

Šiaurės Amerikoje, neįskaičiuojant Meksikos, „Audi“ pristatymai sumažėjo 17,3 procento. Tai dar viena svarbi rinka, kurioje gamintojas per pirmuosius devynis metų mėnesius perdavė klientams mažiau automobilių. Vokietijoje ir likusioje Europos dalyje rezultatai buvo palankesni – užfiksuotas nedidelis pristatymų augimas. Tačiau šio padidėjimo nepakako, kad būtų atsvertas kritimas Kinijoje ir Šiaurės Amerikoje. Bendras vaizdas išlieka nepalankus: nors atskirose rinkose automobilių pristatyta daugiau, pasaulinės apimtys gerokai atsiliko nuo praėjusių metų. Todėl bendrovė ieško priemonių ir pardavimams stiprinti, ir veiklos sąnaudoms mažinti.

Kinijoje keičiasi paklausa ir stiprėja vietos gamintojai

Spalio 30 dieną paskelbtame pranešime „Audi“ nurodė, kad Kinijoje sumažėjo vidaus degimo varikliais varomų automobilių paklausa. Tai svarbu gamintojui, kurio pasiūloje tokie modeliai užima reikšmingą vietą. Kartu Kinijos rinkoje aštrėja konkurencija. Vietos automobilių gamintojai vis stipriau spaudžia europietiškus prekės ženklus, o „Audi“ tenka ieškoti būdų išlaikyti pirkėjų dėmesį. Beveik ketvirtadaliu sumažėję pristatymai parodo, kokio masto pokyčius bendrovė jau jaučia šioje rinkoje. Gamintojas Kiniją išskiria kaip vieną pagrindinių silpnesnių rezultatų priežasčių. Šios rinkos padėtis tiesiogiai svarbi ir bendram automobilių pristatymų skaičiui, ir bendrovės finansiniams lūkesčiams.

JAV muitai didina spaudimą importuojamiems automobiliams

Papildomų sunkumų kelia Jungtinių Valstijų taikomi muitai. „Audi“ šiuo metu neturi savo automobilių gamyklos JAV, todėl šiai rinkai skirtus modelius turi importuoti. Dėl to bendrovei tenka papildoma finansinė našta. Neseniai generalinis direktorius paskelbė apie pirmosios „Audi“ gamyklos Jungtinėse Valstijose statybą. Vietinė gamyba yra svarbi ilgesnio laikotarpio strategijos dalis, tačiau tokio projekto įgyvendinimas užtruks. Kol naujoji gamykla nepradėjo veikti, gamintojui reikia dirbti dabartinėmis importo sąlygomis. Tai reiškia, kad būsimos gamybos planai dar nepanaikina spaudimo, kurį muitai daro šiandienos veiklai.

Rezultatus veikia ir modelių gamos pertvarka

„Audi“ taip pat pripažįsta, kad finansiniams rezultatams įtakos turėjo pokyčiai modelių gamoje. Bendrovė pereina nuo mažiausių A1 ir Q2 modelių prie elektrinio „A2 e-tron“. Šis perėjimas yra platesnio pasiūlos atnaujinimo dalis. Naujų modelių pristatymui gamintojas skiria daug dėmesio, nes būtent jie turėtų padėti susigrąžinti klientus. Tačiau tuo metu, kai modelių gama keičiasi, bendrovė jau susiduria su mažesniais pristatymais svarbiose rinkose. Prie spaudimo prisideda ir didesnės energijos sąnaudos. Gamintojas jas sieja su padėtimi Artimuosiuose Rytuose. Taigi silpnesnį rezultatą lemia kelios vienu metu veikiančios aplinkybės: rinkų pokyčiai, muitai, gaminių atnaujinimas ir veiklos išlaidos.

Vadovybė skelbia apie stipresnes taupymo priemones

„Audi“ finansų direktorius Jürgenas Rittersbergeris pranešime pabrėžė, kad bendrovei būtina imtis veiksmų ir delsti negalima. Po šio pareiškimo paskelbta apie tolesnį sąnaudų mažinimą, paprastesnę įmonės organizacinę struktūrą ir efektyvumo didinimą. Bendrovė pripažįsta, kad jau taikomų priemonių nepakanka ir jas reikės sustiprinti. Taupymas tampa svarbia atsako į sumažėjusį pelną dalimi, kol naujų modelių poveikis dar tik laukiamas. Darbuotojams svarbiausios bus vadovybės ir darbo tarybos derybos. Jose numatoma aptarti papildomas priemones Vokietijos gamyklų konkurencingumui ir užimtumui išlaikyti. Šiame pranešime gamintojas nepateikė naujo atleidžiamų darbuotojų skaičiaus ar papildomų konkrečių atleidimo detalių.

Silpnesnis rezultatas matomas ir devynių mėnesių ataskaitoje

Finansinių sunkumų negalima susieti vien su liepos–rugsėjo ketvirčiu. Per pirmuosius devynis metų mėnesius „Audi Group“ grynasis pelnas siekė 1,22 mlrd. eurų. Prieš metus per tą patį laikotarpį jis buvo 2,06 mlrd. eurų. Tai sudaro maždaug 41 proc. sumažėjimą. Nors kritimas mažesnis nei atskirai trečiąjį ketvirtį užfiksuoti 87 proc., devynių mėnesių rezultatas taip pat aiškiai atsilieka nuo praėjusių metų. Šie skaičiai apima visą „Audi Group“, įskaitant „Lamborghini“, „Bentley“ ir „Ducati“. Jie parodo platesnį grupės finansinės padėties pasikeitimą ir paaiškina, kodėl vadovybė kalba apie papildomą veiklos pertvarkymą.

Klientus tikimasi susigrąžinti naujais visureigiais ir elektromobiliu

Jungtinėse Valstijose „Audi“ daug vilčių sieja su dideliais visureigiais Q7 ir Q9. Ilgainiui šiuos modelius numatoma gaminti vietoje. Jie yra svarbūs tiek pardavimo planams, tiek būsimai gamybos strategijai JAV. Europoje Q9 prie modelių pasiūlos turėtų prisijungti lapkričio pradžioje. Dar viena reikšminga naujiena – elektrinis „A2 e-tron“, kuris bus gaminamas Ingolštate. Jo pasirodymas salonuose numatytas gruodį, o pats modelis turėtų tapti mažiausiu automobiliu atnaujintoje „Audi“ gamoje. Šiems automobiliams tenka svarbus vaidmuo: bendrovė tikisi jais sustiprinti pasiūlą ir paskatinti klientus sugrįžti. Didieji visureigiai orientuojami į svarbų rinkos segmentą, o „A2 e-tron“ turi papildyti gamą mažesniu elektriniu modeliu.

Visų metų lūkesčiai jau sumažinti

Laukdama naujų modelių poveikio, „Audi“ sumažino visų metų prognozę. Bendrovė dabar tikisi mažesnių pajamų ir mažesnės pelningumo maržos, nei buvo numačiusi anksčiau. Tai rodo, kad artimiausiu laikotarpiu gamintojas planuoja veikti sudėtingesnėmis sąlygomis. Naujų automobilių pristatymas tampa viena atsako dalimi, o kita – jau paskelbtas griežtesnis sąnaudų valdymas. Artimiausiais mėnesiais bendrovei vienu metu teks atnaujinti modelių pasiūlą, spręsti mažėjančių pristatymų klausimą ir derėtis dėl Vokietijos gamyklų ateities. Po ketvirčio, per kurį grynasis pelnas sumažėjo nuo 718 iki 95 mln. eurų, šie darbai tapo neatidėliotini.