Tyrėjas įspėja: renkantis žiemines padangas viena klaida išryškėja pačiomis slidžiausiomis dienomis

Jeigu žiemą dažniau lyja, nei sninga, gali pasirodyti, kad rimtesnėms sąlygoms pritaikytos padangos nebereikalingos. Tačiau būtent orai apie nulį gali pateikti nemaloniausią staigmeną. Švedijos kelių ir transporto tyrimų instituto VTI tyrėjas Mattias Hjortas atkreipia dėmesį į šlapią ledą – dangą, ant kurios skirtumas tarp padangų gali tapti ypač reikšmingas.

Leidiniui „Carup“ tyrėjas pabrėžė, kad pavojus nesibaigia termometrui pakilus aukščiau nulio. Švelnesnė žiema savaime nereiškia saugesnių kelių, o sprendimą, kokias padangas rinktis, reikėtų grįsti savo maršrutais ir sudėtingiausiomis sąlygomis, kuriomis tenka važiuoti. Svarbu ir tai, kad žieminių padangų skirstymas vien į dygliuotas bei nedygliuotas yra pernelyg paprastas: pastarųjų savybės taip pat gali gerokai skirtis.

Pavojingiausia staigmena gali laukti tada, kai sniego nematyti

Apsnigtas kelias vairuotojui iš karto primena, kad reikia sumažinti greitį. Tamsus, iš pažiūros tik šlapias asfaltas tokio aiškaus perspėjimo nesuteikia. Ant jo gali būti susidariusi plona, skaidri ledo plėvelė, pro kurią matyti pati kelio danga. Dėl šios priežasties reiškinys vadinamas juoduoju ledu. Jungtinės Karalystės meteorologijos tarnyba „Met Office“ paaiškina, kad toks ledas gali susidaryti lietui ar dulksnai patekus ant žemiau nulio atšalusio paviršiaus.

Automobilio termometro rodmuo taip pat nėra patikimas patvirtinimas, kad ledas negali susidaryti. Prietaisas rodo oro, o ne asfalto temperatūrą. Paviršiai tam tikromis sąlygomis gali atšalti labiau už aplinkinį orą, todėl teigiama oro temperatūra nepanaikina apledėjimo galimybės. Būtent dėl to keli laipsniai šilumos neturėtų tapti priežastimi atsipalaiduoti ir važiuoti taip, lyg būtų įprasta lietinga rudens diena.

Ant šlapio ledo dygliuotos padangos turi aiškų pranašumą

VTI lyginamieji bandymai parodė, kad dygliuotos žieminės padangos kaip grupė ant ledo sukimba geriau už nedygliuotas. Tyrimuose buvo vertinamas šlapias ledas, sausas lygus ledas ir sausas šiurkštus ledas. Didžiausias skirtumas nustatytas ant šlapio ledo, o mažiausias – ant šiurkštaus. Tai paaiškina, kodėl kalbant apie padangų pasirinkimą tiek dėmesio skiriama apledėjusiems keliams ir permainingiems orams.

Tačiau šios išvados nereikėtų suprasti kaip pažado, kad bet kuri dygliuota padanga visomis aplinkybėmis bus geriausia. Bandymų rezultatai apibūdina padangų kategorijų skirtumus, o konkretus pasirinkimas priklauso ir nuo modelio bei būklės. Pats VTI, atsakydamas į klausimą, kurios žieminės padangos tinkamiausios, pabrėžia: reikia įvertinti, kur, kada ir kaip naudojamas automobilis, taip pat ar prastomis sąlygomis kelionę galima atidėti.

Nedygliuotos žieminės padangos nėra viena vienoda kategorija

Parduotuvėje matomas užrašas „žieminės padangos“ dar nepasako visko apie jų paskirtį. Nedygliuotos padangos gali būti skirtos šiaurietiškoms arba Vidurio Europos sąlygoms. Šiaurietiški modeliai labiau orientuoti į šaltą žiemą, sniegą ir ledą. Vidurio Europos sąlygoms pritaikytų padangų stiprybės dažniau atsiskleidžia važiuojant neužšalusia šlapia ar sausa danga. Todėl dvi iš pažiūros panašios žieminės padangos kelyje gali elgtis skirtingai.

Skandinavijos padangų ir ratlankių organizacija STRO nurodo, kad šiaurietiškos nedygliuotos padangos daugeliu žiemiškų sąlygų gali būti panašios į dygliuotas, tačiau ledas išlieka svarbi išimtis. Tuo metu daugiausia šlapiais, sausais ar pažliugusiais keliais važinėjantiems žmonėms gali tikti ir Vidurio Europos tipo žieminės padangos. Vienos padangos, kuri būtų geriausia ant kiekvienos dangos ir bet kokiu oru, nėra.

Vien dyglių ar šiaurietiško pavadinimo nepakanka

Pateiktame interviu M. Hjortas ragina prieš perkant dygliuotas padangas pasidomėti bandymais. Tai svarbus patarimas: dygliai nusako padangos konstrukciją, tačiau ne visą jos kokybę. Lygiai taip pat žodžiai „Nordic“, „Ice“ ar „Snow“ modelio pavadinime neturėtų pakeisti išsamios informacijos apie jo savybes. Pirkėjui reikia žinoti, kaip konkretus modelis stabdo, išlaiko kryptį ir elgiasi ant skirtingų paviršių.

Kad žieminės padangos nėra lygiavertės, rodo ir nepriklausomi bandymai. Pavyzdžiui, ADAC 2025 metų 225/40 R18 dydžio žieminių padangų teste nustatė didelius skirtumus, nors visos bandytos padangos turėjo žieminį tinkamumą patvirtinantį snaigės simbolį. Kai kurie modeliai prasčiau pasirodė ant sniego ar ledo, kiti – stabdant šlapiame kelyje. Todėl vertėtų skaityti atskirų bandymų rezultatus, o ne apsiriboti galutine vieta lentelėje.

Snaigės simbolis neatsako į visus klausimus

Trijų kalnų viršūnių ir snaigės simbolis, žymimas 3PMSF, susijęs su nustatytus reikalavimus atitinkančiu sukibimu su sniegu. Jo nereikėtų laikyti universaliu puikaus sukibimo su ledu įrodymu. Europos Sąjungos padangų ženklinime sukibimui su sniegu ir sukibimui su ledu numatyti atskiri simboliai. Tai skirtingos savybės, todėl viena negali automatiškai pakeisti kitos.

Renkantis verta pardavėjo tiesiai paklausti, kokioms sąlygoms sukurtas konkretus modelis ir kokie bandymai pagrindžia jo savybes. Vienam vairuotojui svarbiausias bus stabdymas ant ledo, kitam – elgesys šlapioje magistralėje. Jeigu automobilis kasdien naudojamas tiek prižiūrėtame mieste, tiek prasčiau valomuose užmiesčio keliuose, reikės įvertinti abu scenarijus. Patogiau šį klausimą išspręsti prieš perkant, nei pirmą apledėjusį rytą.

Padangas rinkitės pagal visą maršrutą

Vertinant savo poreikius naudinga prisiminti ne tik kelią nuo namų iki pagrindinės gatvės. Kelionė gali prasidėti gerai nuvalytame mieste, o baigtis apledėjusiame kieme ar retai prižiūrimame vietiniame kelyje. Todėl verta sau atsakyti į kelis praktiškus klausimus: ar tenka išvažiuoti anksti ryte, ar dažnai važiuojate užmiestyje, ar privalote pasiekti darbą nepaisydami oro, ar galite pavojingą dieną rinktis kitą susisiekimo būdą.

Svarbi ir jau turimų padangų būklė. Suomijos eismo saugumo organizacija „Liikenneturva“ primena, kad dėvintis padangoms blogėja jų savybės ant šlapios, apsnigtos ir apledėjusios dangos, todėl jas reikia reguliariai tikrinti. Geras modelio įvertinimas naujų padangų bandyme nėra garantija, kad ilgai naudotas komplektas tebėra tokios pačios būklės.

Švelni žiema gali sumažinti dienų su storu sniego sluoksniu skaičių, tačiau nepadaro padangų pasirinkimo nesvarbaus. Renkantis verta galvoti apie rytą, kai kelias atrodys tik šlapias, o iš tiesų bus apledėjęs. Būtent tokiomis aplinkybėmis labiausiai pravers iš anksto įvertintos padangų savybės, tinkama jų būklė ir pagal sukibimą pasirinktas greitis.