Dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtras (DPF) yra kasdieninė vairuotojų diskusijų tema. Beveik visi žino, kaip jis veikia, kokia jo funkcija, kaip atlikti regeneraciją ir, galiausiai, kur ir kaip jį aptarnauti. Tačiau kyla klausimas, kaip išvengti arba bent jau atidėti užsikimšimo problemų.
Nuo 2011 m. DPF yra privalomas visuose dyzeliniuose automobiliuose, be to, jis vis dažniau montuojamas ir naujuose benzininiuose automobiliuose. Jei jo visiškai nepašalinote – o tai, ko gero, yra populiariausias vairuotojų pasirinkimas – kaip ir bet kuris filtras, jis laikui bėgant užsipildo ir turi būti reguliariai valomas.
Atsižvelgiant į tai, kad daugiau nei 80 proc. į mūsų šalį importuojamų dyzelinių automobilių varomi „Euro 5“ ir „Euro 6“ dyzeliniais varikliais, DPF turėtų būti įrengtas praktiškai kiekviename iš šių automobilių arba bent jau daugumoje jų. Tačiau kitose šalyse automobilių savininkai taip pat užsiima neteisėta pašalinimo praktika, tik ten jiems gresia bauda, o kartais – ir transporto priemonės konfiskavimas.
Tačiau dauguma specializuotų servisų pataria savininkams, kad jei automobilis yra palyginti naujas, to daryti nereikėtų, o su šia aplinkosaugos „panda“ galima susitaikyti, rūpinantis regeneracija ir reguliaria technine priežiūra.
Vairuotojai, kurie daugiausia važinėja mieste, trumpais atstumais ir nedideliu greičiu, yra ypač pažeidžiami filtro užsikimšimui, nes jis neturi galimybės natūraliai regeneruotis. Jei nereguliariai neatliekate regeneracijos, filtras užsikimš.
Ženklai, kad jūsų DPF yra užsikimšęs
- Sumažėjusi variklio galia arba vangus akceleratoriaus atsakas
- Nelygus tuščiosios eigos darbas
- Variklio perėjimas į riboto veikimo režimą
- Užsidegusi DPF arba „patikrinkite variklį“ įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje
- Sunkumai paleidžiant variklį arba variklio užgesimas
Siekiant išvengti šios situacijos, transporto priemonėse su DPF filtru gali būti taikomas aktyvus, pasyvus arba priverstinis regeneracijos procesas.
Aktyvi regeneracija vyksta automatiškai ir paprastai nereikalauja įsikišimo įprastomis važiavimo sąlygomis. Tačiau yra tam tikrų važiavimo sąlygų, kurios gali trukdyti aktyviai regeneracijai.
Pavyzdžiui, kai transporto priemonė naudojama trumpoms kelionėms, nuolat važiuojama mažu greičiu arba dažnai važiuojama su tuščiu bakeliu, išmetimo sistema tiesiog nepasiekia atbulinio slėgio arba apkrovos jutiklio ribų, kad regeneracinė sistema būtų aktyvuota.
Šio tipo regeneraciją taip pat gali periodiškai inicijuoti transporto priemonės variklio valdymo sistema, priklausomai nuo to, kaip transporto priemonė naudojama, ir ji gali trukti apie 10 minučių. Jei aktyvi sistema neveikia, gali prireikti priverstinės regeneracijos. Įspėjamoji lemputė arba pranešimas gali rodyti, kad reikia priverstinės regeneracijos, arba gali nurodyti problemą.
Jei įspėjimas rodo, kad filtras užsikimšęs, ir į jį neatsižvelgiama, transporto priemonė gali pereiti į sumažintos galios režimą ir jai gali prireikti skubios pagalbos servise.
Pasyvi regeneracija gali vykti važiuojant įprastu greičiu greitkeliu, kur išmetamųjų dujų temperatūra yra aukštesnė. Šioje sistemoje gali būti integruotas oksidacijos katalizatorius, esantis netoli variklio, kur išmetamosios dujos yra pakankamai karštos, kad įvyktų regeneracija.
Kaip žinoti, ar DPF regeneruojasi?
- Padidėjęs tuščiosios eigos sūkių skaičius (apie 1200 aps/min)
- Variklio garso pasikeitimas
- Neįprastas išmetamųjų dujų kvapas
- Veikiantis aušinimo ventiliatorius
- Balta dūmų išmetimo anga
- Padidėjęs degalų suvartojimas
- Pabandykite kartais išvažiuoti už miesto ribų, kad išmetimo sistema pasiektų aukštesnę temperatūrą, o tai savo ruožtu leis DPF sistemai regeneruotis.
DPF valomas tik važiuojant automobiliu, niekada stovint vietoje. Norėdami pradėti regeneracijos ciklą, važiuokite greitkeliu ir palaikykite variklio sūkius ne mažiau kaip 3000 aps/min apie 30 minučių. Ekspertai rekomenduoja šią procedūrą atlikti kas dvi savaites.
Blogiausia, ką galite padaryti, tai važiuoti su užsikimšusiu filtru. Ignoruojant problemą jos neišspręsite – priešingai, tai apsunkina variklį, padidina degalų sąnaudas ir pagreitina detalių nusidėvėjimą.
Jei įtariate užsikimšimą, nelaukite. Diagnostika gali tiksliai nustatyti būklę ir parinkti tinkamą sprendimą. Šiandien yra dešimtys specializuotų servisų, kurie, priklausomai nuo filtro būklės, išvalys sistemą naudodami vieną iš patikrintų ir veiksmingų metodų. Keitimas visada yra paskutinė išeitis, nes tai tiesiog per brangu.