Pigiausi visais ratais varomi elektromobiliai Europoje: rinka keičiasi greičiau, nei daugelis tikėjosi

Dar prieš kelerius metus visais ratais varomi elektromobiliai buvo laikomi prabangos atributu. Dviem elektros varikliais aprūpinti modeliai dažniausiai kainuodavo tiek, kiek gerai įrengtas butas mažesniame Lietuvos mieste. Tačiau situacija Europoje keičiasi žaibiškai: gamintojai rado būdą pasiūlyti 4×4 elektromobilius už kainą, kuri tampa pasiekiama vis platesniam pirkėjų ratui.

Technologinė elektrinių pavarų konstrukcija leidžia tai padaryti gana paprastai. Skirtingai nei vidaus degimo varikliu varomuose automobiliuose, čia nereikia sudėtingos mechaninės sistemos – pakanka atskirų elektros variklių prie kiekvienos ašies. Nebelieka kardaninių velenų, sudėtingų diferencialų ar kitų mechaninių komponentų. Rezultatas – efektyvesnis galios paskirstymas, greitesnė reakcija ir stabilesnis automobilio elgesys slidžiame kelyje.

Tai reiškia vieną paprastą dalyką: visų varančiųjų ratų sistema elektromobiliuose tampa ne prabanga, o nauju standartu.

Kodėl visais ratais varomi elektromobiliai sparčiai pinga

Elektromobilių technologija turi vieną didelį privalumą – ją lengviau modifikuoti. Jei automobiliui reikia daugiau traukos ar stabilumo, gamintojai tiesiog įdiegia antrą elektros variklį prie kitos ašies. Tai leidžia kurti AWD modelius net kompaktiškuose miesto automobiliuose.

Tokia sistema turi ir akivaizdžių pranašumų:

• geresnį sukibimą su kelio danga,
• tiksliau paskirstomą galią tarp ratų,
• stabilesnį valdymą lietuje, sniege ar ant ledo,
• didesnę bendrą automobilio galią.

Vis dėlto kompromisų išvengti nepavyksta. AWD elektromobiliai paprastai sveria daugiau, sunaudoja šiek tiek daugiau energijos ir kainuoja brangiau nei galiniais ar priekiniais ratais varomi modeliai. Tačiau technologijų pažanga ir didėjanti konkurencija šiuos skirtumus sparčiai mažina.

Būtent dėl to Europoje atsiranda vis daugiau modelių, kurių kainos jau patenka į 40–45 tūkst. eurų ribą – segmentą, kuriame anksčiau dominavo tik vidutinės klasės automobiliai su vidaus degimo varikliais.

Netikėta lyderė: „Škoda Elroq“

Vienas ryškiausių pavyzdžių – „Škoda Elroq“ su 4×4 pavara. Šis modelis dažnai minimas kaip vienas įdomiausių naujos kartos elektromobilių, nes siūlo gerą kainos, galios ir nuvažiuojamo atstumo balansą.

Visų varančiųjų ratų versija išvysto 286 arklio galias, o pagal WLTP standartą gali nuvažiuoti iki 578 kilometrų. Tai rodiklis, kuris dar prieš keletą metų buvo būdingas tik premium klasės elektromobiliams.

Dar labiau stebina kaina – nuo maždaug 45 800 eurų. Tai leidžia „Elroq“ patekti į tą patį kainų segmentą kaip ir gerai įrengti kompaktiniai SUV su benzininiais ar dyzeliniais varikliais.

Miesto SUV, kurie jau siūlo 4×4 elektrą

AWD elektromobilių segmentas sparčiai plečiasi ir mažesnių SUV kategorijoje. Vienas iš tokių modelių – „Toyota Urban Cruiser“, kuris Vokietijoje jau siūlomas su visų varančiųjų ratų sistema.

Šio automobilio galia siekia 184 AG, o vienu įkrovimu galima nuvažiuoti apie 395 kilometrus. Pradinė kaina – apie 44 280 eurų, todėl jis tampa vienu pigesnių AWD elektromobilių Europos rinkoje.

Dar pigesnę alternatyvą siūlo „Suzuki e Vitara“ – modelis, kuris iš esmės yra techninis „Urban Cruiser“ giminaitis. Jo startinė kaina prasideda nuo maždaug 43 050 eurų, todėl jis gali tapti vienu patraukliausių pasirinkimų tiems, kurie nori elektrinio SUV su tikra visų ratų pavara.

Galia už mažesnę kainą: „MINI Countryman SE“

Tarp pigesnių AWD elektromobilių išsiskiria ir „MINI Countryman SE“. Šis modelis su visų varančiųjų ratų pavara išvysto net 313 arklio galių, todėl gali pasiūlyti gerokai sportiškesnį charakterį nei dauguma konkurentų.

Automobilio nuvažiuojamas atstumas siekia iki 467 kilometrų, o kaina prasideda nuo maždaug 42 400 eurų. Tai vienas geriausių pavyzdžių, kaip AWD technologija iš premium segmento pamažu persikelia į vidutinės kainos kategoriją.

i

Net pikapai tampa elektriniai ir AWD

Įdomu tai, kad net didesni modeliai pradeda siūlyti palyginti prieinamas kainas. Vienas netikėčiausių pavyzdžių – elektrinis pikapas „KGM Musso EVX“, kuriame naudojamas BYD jėgos agregatas.

Šis modelis gali nuvažiuoti apie 379 kilometrus, o jo kaina Europoje siekia maždaug 43 500 eurų. Tai vienas pirmųjų elektrinių pikapų, kuris patenka į palyginti prieinamą kainų kategoriją.

Kinijos gamintojai dar labiau spaudžia kainas

Didžiausią spaudimą kainoms daro Kinijos automobilių gamintojai. Jie agresyviai plečia elektromobilių pasiūlą Europoje ir dažnai siūlo daugiau galios už mažesnę kainą.

Vienas iš tokių modelių – „Leapmotor C10“ su visų varančiųjų ratų pavara. Šis SUV išvysto net 585 arklio galias, o vienu įkrovimu gali nuvažiuoti apie 437 kilometrus.

Dar labiau stebina kaina – apie 42 800 eurų, kuri dar prieš kelerius metus būtų buvusi sunkiai įsivaizduojama tokios galios elektromobiliui.

Didysis pokytis jau vyksta

Europos automobilių rinkoje vyksta tylus, bet labai reikšmingas pokytis. Visais ratais varomi elektromobiliai iš prabangos segmento pamažu pereina į masinę rinką. Tai reiškia, kad vairuotojai gali gauti geresnį sukibimą, daugiau galios ir saugesnį valdymą už kainą, kuri dar visai neseniai buvo rezervuota tik įprastiems SUV.

Jei ši tendencija išliks, artimiausiais metais AWD elektromobiliai gali tapti tokie pat įprasti kaip šiandieniniai priekiniais ratais varomi modeliai. Ir tada visų ratų pavara nebeatrodys kaip papildoma prabanga – ji bus tiesiog standartas.