Elektromobilių rinka Europoje išgyvena sparčios evoliucijos ir milžiniškos konkurencijos etapą. Reaguodama į vis labiau juntamą spaudimą, ypač iš Kinijos automobilių gamintojų, Prancūzijos automobilių milžinė „Renault“ atskleidė ambicingą ateities planą. Įgyvendindama naują strategiją, bendrovė ne tik ruošiasi rinką užpildyti naujais elektromobiliais, bet ir radikaliai paspartinti jų kūrimo tempą.
Visapusiška modelių kampanija: 36 nauji automobiliai per 5 metus
Planas aiškus ir agresyvus – „Renault“ siekia iki šio dešimtmečio pabaigos tapti viena iš absoliučių lyderių Europos elektromobilių (EV) rinkoje. Šiam tikslui pasiekti bendrovė oficialiai pristatė naująją strategiją, pavadintą „futuREady“, kuri numato beprecedentį modelių asortimento išplėtimą artimiausiais metais.
Iš viso Prancūzijos automobilių gamintojas per ateinančius penkerius metus planuoja pasauliniu mastu pristatyti net 36 naujus automobilių modelius. Matematika paprasta – tai reiškia daugiau nei septynis visiškai naujus modelius kasmet. Iš šio įspūdingo skaičiaus, net 22 modeliai bus skirti išskirtinai Europos rinkai.
Elektrifikacija šioje iniciatyvoje groja pirmuoju smuiku. Patvirtinta, kad net 16 naujųjų modelių bus visiškai elektriniai. Taip „Renault“ tikisi žaibiškai išplėsti savo elektromobilių gamą, paverčiant juos dominuojančia asortimento dalimi. Vis dėlto, bendrovė išlieka pragmatiška: pereinamuoju laikotarpiu, kol įkrovimo infrastruktūra daugelyje šalių vis dar yra plėtros stadijoje, „Renault“ ir toliau lygiagrečiai skirs didžiulį dėmesį hibridinėms technologijoms.
Naujoji „RGEV medium 2.0“ platforma ir 800 V architektūra
Viena iš svarbiausių strategijos „futuREady“ sudedamųjų dalių – naujos techninės platformos, pavadintos „RGEV medium 2.0“, pristatymas. Ši platforma sukurta specialiai kompaktiškoms elektrinėms transporto priemonėms, kurios Europos miestų gatvėse ir toliau išlieka pačiu populiariausiu pasirinkimu.
Skirtingai nei senesnės kartos elektromobiliuose, naujojoje platformoje bus naudojama pažangi 800 voltų (V) technologija. Vartotojams tai reiškia dvi esmines naudas: gerokai greitesnį baterijos įkrovimą greitojo krovimo stotelėse ir žymiai efektyvesnį energijos vartojimą. Remiantis pačios „Renault“ inžinierių pateiktais duomenimis, būsimi modeliai, sukonstruoti ant šios platformos, vienu įkrovimu galės nuvažiuoti iki 750 kilometrų (pagal WLTP ciklą).
Negana to, gamintojas intensyviai dirba prie vadinamojo „range extender“ (diapazono prailgintuvo) sprendimo. Teoriškai ši technologija – nedidelis vidaus degimo variklis, veikiantis tik kaip generatorius baterijai krauti – galėtų padidinti bendrą automobilio nuvažiuojamą atstumą net iki 1400 kilometrų be papildomo sustojimo.
Programinė įranga ir drastiškas kainų mažinimas
Norint sėkmingai konkuruoti elektromobilių rinkoje, neužtenka vien gerų techninių parametrų – automobiliai privalo tapti įperkami. „Renault“ strategijoje numatytas itin ambicingas tikslas: per artimiausius metus sumažinti gamybos sąnaudų kaštus net iki 40 procentų. Jei šį planą pavyks įgyvendinti, ateities „Renault“ elektromobiliai taps prieinamesni kur kas platesniam pirkėjų ratui, taip tiesiogiai atremiant pigesnių kiniškų elektromobilių invaziją į Europą.
„Renault“ ne tik planuoja gaminti daugiau elektromobilių pigiau, bet ir kur kas greičiau. Kuriant naujus automobilius vis plačiau naudojamas dirbtinis intelektas (DI) ir naujausi skaitmeninio projektavimo procesai. Ambicija stulbinanti – siekiama, kad visiškai naujo automobilio modelio sukūrimas nuo idėjos eskizo iki išriedėjimo iš gamyklos užtruktų vos dvejus metus.
Be to, didžiulis dėmesys bus skiriamas SDV (Software-Defined Vehicles – programine įranga valdomiems automobiliams) koncepcijai. Tai reiškia, kad „Renault“ automobiliai, net ir išvažiavę iš salono, nuolat tobulės. Pirkėjai gaus belaidžius atnaujinimus (OTA – Over-The-Air), kurie ne tik ištaisys programines klaidas, bet ir atrakins naujas funkcijas bei patobulins automobilio valdymo savybes per visą jo eksploatacijos laiką.