Vairavimas žiemą dažnai tampa tikru išbandymu – ledas, sniegas ir slidūs keliai reikalauja itin patikimų padangų. Dabar rinkoje gali pasirodyti sprendimas, kuris iš esmės pakeistų situaciją. Suomijos padangų gamintoja „Nokian“ sukūrė naujos kartos žiemines padangas, kurių dygliai automatiškai prisitaiko prie temperatūros ir kelio sąlygų.
Gamintojas teigia, kad ši technologija gali padidinti saugumą ant ledo ir tuo pačiu sumažinti kelių dangos bei pačių padangų nusidėvėjimą.
Dygliai automatiškai prisitaiko prie šalčio
Naujos padangos veikia pagal paprastą, bet inovatyvų principą. Kai temperatūra nukrenta ir kelias tampa apledėjęs, padangos dygliai pasislenka į priekį ir geriau įsikabina į ledą. Tačiau kai oras sušyla ir kelias tampa sausas, jie vėl susitraukia į padangos gumą.
Tokiu būdu padanga gali nuolat prisitaikyti prie besikeičiančių kelio sąlygų, o vairuotojui nereikia atlikti jokių papildomų veiksmų.
Idėja brandinta daugiau nei dešimtmetį
Adaptyviųjų dygliuotų padangų idėja nėra visiškai nauja. „Nokian“ dar prieš daugiau nei dešimt metų pristatė pirmąją koncepciją, kurioje dygliai galėjo būti aktyvuojami tik prireikus. Tačiau tuomet technologija nepasiekė serijinės gamybos.
Per tą laiką inžinieriai toliau tobulino sprendimą, o dabar rezultatas – nauja padanga „Hakkapeliitta 01“, kuri, gamintojo teigimu, yra pirmoji rinkoje žieminė padanga su automatiškai aktyvuojamais dygliais.
Temperatūrai jautri konstrukcija
Technologijos pagrindas slypi pačioje padangos konstrukcijoje. Viduje naudojama trijų sluoksnių struktūra su specialiu prisitaikančiu sluoksniu, kuris reaguoja į temperatūros pokyčius.
Kai temperatūra nukrenta, šis sluoksnis sukietėja ir stumia dyglius link protektoriaus paviršiaus, kad jie geriau sukibtų su ledu. Kai temperatūra pakyla, medžiaga vėl suminkštėja ir dygliai įtraukiami į gumą, taip sumažindami nereikalingą kontaktą su asfaltu.
Mažiau nusidėvėjimo ir geresnis sukibimas
Tradicinės dygliuotos padangos dažnai kritikuojamos dėl to, kad jos stipriai dėvi kelio dangą, ypač kai kelias nėra apledėjęs. Naujoji technologija siekia išspręsti būtent šią problemą.
Gamintojo skaičiavimais, kelio dangos nusidėvėjimas gali sumažėti iki 30 procentų, o sukibimas su ledu gali būti apie 10 procentų geresnis nei ankstesnių modelių.
Tiks tiek mažiems automobiliams, tiek visureigiams
Naujosios padangos bus gaminamos 124 skirtingų dydžių – nuo R14 iki R22, todėl jas bus galima montuoti tiek įprastuose lengvuosiuose automobiliuose, tiek didesniuose krosoveriuose ar visureigiuose.
Gamintojas planuoja, kad Europoje ir Šiaurės Amerikoje padangos pasirodys prekyboje vėliau šiais metais. Tai reiškia, kad naujoji technologija realiuose keliuose gali būti pradėta naudoti jau artimiausią žiemos sezoną.
