Kiek iš tikrųjų tarnauja visų sezonų padangos? Vieniems užtenka šešeriems metams, kiti keičia jau po dvejų

Visų sezonų padangas daugelis renkasi dėl paprastumo: nereikia dukart per metus registruotis į servisą, mokėti už ratų keitimą ir ieškoti vietos antram komplektui. Tačiau sutaupytas laikas kartais sukuria klaidingą įspūdį, kad uždėtas padangas galima tiesiog pamiršti. Jos dirba be sezoninių pertraukų, todėl vienam komplektui tenka visi per metus nuvažiuoti kilometrai – nuo vasaros kelionių į pajūrį iki žieminių rytų ant apledėjusio kelio.

Vieno atsakymo, kiek metų tarnaus universalios padangos, nėra. Daug važiuojančiam vairuotojui pirmiausia susidėvės protektorius, o retai naudojamame automobilyje didesnę reikšmę gali turėti gumos senėjimas. Todėl sprendimą keisti padangas turi lemti jų būklė, o ne vien pirkimo data ar nuvažiuotų kilometrų skaičius.

Kas padangas sudėvi greičiau: kilometrai ar metai?

Jeigu automobiliu kasdien važiuojate į darbą, savaitgaliais vykstate už miesto, o per atostogas leidžiatės į ilgesnes keliones, visų sezonų padangų tarnavimo laiką dažniausiai trumpins intensyvus naudojimas. Turint atskirus vasarinių ir žieminių padangų komplektus, metinė rida pasidalija tarp jų. Universalios padangos visą šį atstumą įveikia vienos, todėl jų keitimas po mažesnio metų skaičiaus savaime nereiškia prastesnės kokybės.

Svarbu ir tai, kaip tie kilometrai nuvažiuojami. Staigus greitėjimas, stiprus stabdymas, greiti posūkiai ir dažnas manevravimas labiau apkrauna protektorių. Didesnė automobilio masė, sunkūs kroviniai bei netinkamas slėgis taip pat gali paspartinti dilimą. Ramiai važiuojančio vairuotojo ir mėgstančio staigiai pajudėti nuo kiekvieno šviesoforo rezultatai gali gerokai skirtis, nors abu būtų įsigiję tokį patį komplektą.

Dar viena priežastis, dėl kurios padangos kartais keičiamos anksčiau, – netolygus nusidėvėjimas. Netinkama ratų geometrija ar pakabos gedimai gali nudilinti vieną protektoriaus kraštą, nors likusi padangos dalis dar atrodys neblogai. Tokiu atveju vien naujo komplekto neužtenka: nepašalinus priežasties, taip pat kentės ir naujos padangos.

Kiek kilometrų galima nuvažiuoti su vienu komplektu?

Orientaciniams skaičiavimams galima naudoti 40–60 tūkst. kilometrų intervalą, tačiau tai nėra visoms visų sezonų padangoms taikoma garantija. Konkretus modelis, automobilis, važiavimo sąlygos ir pasirinkta keitimo riba gali šį atstumą gerokai pakeisti. Ypač svarbu, ar skaičiuojama iki minimalaus leistino protektoriaus gylio vasarą, ar iki ribos, tinkamos toliau važiuoti žiemą.

Jeigu komplektas jūsų naudojimo sąlygomis tarnautų 40–60 tūkst. kilometrų, matematinis palyginimas atrodytų taip:

Ši lentelė padeda planuoti išlaidas, tačiau nepasako, kiek laiko konkrečios padangos bus saugios. Pavyzdžiui, per metus nuvažiuojant vos 8 tūkst. kilometrų, negalima automatiškai nuspręsti, kad komplektas būtinai tarnaus septynerius metus. Per tą laiką gali atsirasti pažeidimų, netolygus dilimas ar senėjimo požymių.

Maža rida taip pat nesustabdo laiko. „Michelin“ rekomenduoja po penkerių naudojimo metų padangas bent kartą per metus patikrinti pas specialistą, o praėjus dešimčiai metų nuo pagaminimo – pakeisti atsargumo sumetimais. Tai nėra pažadas, kad kiekviena padanga tinkama važiuoti dešimtmetį: susidėvėjusias ar pažeistas reikia keisti anksčiau.

Padangos visiems sezonams

Lietuvos žiemai 1,6 mm protektoriaus neužtenka

Skaitant užsienio patarimus lengva suklysti dėl minimalaus protektoriaus gylio. Lietuvoje lengvojo automobilio padangoms nuo lapkričio 10 dienos iki kovo 31 dienos taikoma ne mažesnio kaip 3 mm protektoriaus gylio riba. Kitu laikotarpiu minimalus reikalavimas yra 1,6 mm. Žiemai nustatyta riba galioja ir naudojant visų sezonų padangas.

Todėl vasarą dar tinkamas komplektas artėjant žiemai gali nebeatitikti reikalavimų. Jei rudenį išmatavote vos daugiau nei 3 mm, verta įvertinti, kiek dar nuvažiuosite per šaltąjį sezoną. Padangos ir toliau dėvėsis, todėl šiandien leistinas gylis negarantuoja, kad toks liks iki pavasario.

Maždaug 4 mm galima vertinti kaip signalą atidžiau įvertinti komplekto tinkamumą artėjančiai žiemai, ypač jei dažnai važiuojate apsnigtais užmiesčio keliais. Tačiau nereikėtų teigti, kad ties viena konkrečia padala visų modelių sukibimas staiga tampa vienodai blogas. Padangos savybės priklauso ir nuo konstrukcijos, mišinio bei kelio sąlygų.

Protektorių matuokite keliose vietose, patikrindami visas keturias padangas. Vien gero rezultato išoriniame krašte nepakanka, jei vidinis kraštas smarkiai nudilęs. Įprastas 1,6 mm nusidėvėjimo indikatorius taip pat neparodo, ar padanga dar atitinka Lietuvos žiemai taikomą reikalavimą.

Kokie požymiai rodo, kad laukti nebegalima?

Išsipūtęs padangos šonas, gilus įpjovimas, matomas kordas ar aiški deformacija yra rimti pažeidimai, nepriklausomai nuo likusio protektoriaus. Tokios padangos nereikėtų toliau naudoti tik todėl, kad ji dar gana nauja. Po stipraus smūgio į duobę ar bortelį verta patikrinti ir ratą, ir padangą, ypač jei atsirado vibracija arba pradėjo kristi slėgis.

Dėmesio reikia ir tada, kai automobilio elgesys pasikeičia: jis ima traukti į šoną, atsiranda neįprastas ūžesys, vibracija ar pastebimai pablogėja sukibimas. Šie simptomai savaime neįrodo, kad kaltos padangos, nes priežastis gali slypėti pakaboje ar ratų balansavime. Tačiau tai pakankama priežastis patikrai, užuot laukus kito sezono.

Kasdienė priežiūra prasideda nuo tinkamo slėgio ir apžiūros. Slėgį tikrinkite šaltose padangose, vadovaudamiesi automobilio gamintojo nurodymais, o galimybę sukeisti ratus tarp ašių derinkite su automobilio ir padangų reikalavimais. Svarbiausia – neatsisakyti periodinės patikros vien todėl, kad sezoninis padangų keitimas jums nebereikalingas. Būtent tada dažnas vairuotojas anksčiau ir sužinodavo, kad vienas kraštas nudilęs, padangoje yra pažeidimas ar artėja laikas naujam komplektui.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!