Vokietijoje įvyko lūžis: pirkėjai dažniau renkasi „Volkswagen“ elektromobilius nei benzininius ar dyzelinius modelius

Dar neseniai atrodė, kad elektromobilių banga Europoje pradeda lėtėti: vieni vairuotojai skundėsi kainomis, kiti – įkrovimo infrastruktūra, treti vis dar nenorėjo atsisakyti įprasto benzininio ar dyzelinio automobilio. Tačiau Vokietijoje, didžiausioje Europos automobilių rinkoje, „Volkswagen“ susidūrė su visai kitokiu vaizdu – pirkėjai šiuo metu dažniau užsako naujus elektromobilius nei modelius su vidaus degimo varikliais. Tai nėra tik gražus reklaminis sakinys. Toks pokytis jau verčia gamintoją keisti gamybos planus, koreguoti pamainas ir stiprinti tas gamyklas, kuriose surenkami elektromobiliai. Kitaip tariant, rinka pati parodė, kur juda pirkėjų pinigai. „Golf“ ir „Tiguan“ nebediktuoja viso ritmo Didžiausias spaudimas jaučiamas Volfsburgo gamykloje, kuri istoriškai yra vienas svarbiausių „Volkswagen“ simbolių. Būtent čia gaminami tokie tradiciniai modeliai kaip „Golf“, „Tiguan“ ir „Tayron“. Tai automobiliai, kurie dešimtmečius buvo laikomi saugiu, praktišku ir labai vokišku pasirinkimu. Tačiau dabar susidomėjimas vidaus degimo varikliais varomais modeliais nebėra toks stiprus, kokio gamintojas tikėjosi. Dėl to „Volkswagen“ atšaukė planuotas papildomas darbo pamainas, kurios būtų leidusios šiemet padidinti gamybos apimtis nuo 580 tūkst. iki daugiau nei 600 tūkst. automobilių. Tuo metu elektromobilių gamyklose vaizdas visiškai kitoks. Emdene, kur gaminamas „ID.7“ sedanas ir universalas, planuojamos papildomos pamainos. Gamybos apimtys didinamos ir Cvikavoje, kur surenkamas atnaujintas „ID.3 Neo“. Tai rodo, kad „Volkswagen“ ne tik kalba apie elektrifikaciją, bet realiai stumia pajėgumus ten, kur auga paklausa. Didžiausias siurprizas – mažesni elektromobiliai Vienas ryškiausių šio pokyčio ženklų yra naujasis mažesnės klasės „ID. Polo“. Šis modelis jau sulaukė daugiau nei 40 tūkst. užsakymų. Tai labai svarbus signalas, nes būtent mažesni, pigesni ir praktiškesni elektromobiliai Europoje ilgą laiką buvo silpnoji vieta. Prie šio skaičiaus prisideda ir giminingi koncerno modeliai: „Cupra Raval“, „Škoda Epiq“ bei būsimas „Volkswagen ID. Cross“. Kartu jie surinko dar apie 60 tūkst. užsakymų. Šie automobiliai gaminami ne Vokietijoje, o Ispanijoje, tačiau jie vis tiek yra labai svarbi viso „Volkswagen“ grupės elektrifikacijos plano dalis. Panašu, kad pirkėjai laukė ne vien prabangių, brangių elektromobilių, o normalaus kasdienio automobilio už logiškesnę kainą. Degalų kainos, mažesnės eksploatacijos išlaidos ir geriau subalansuotos techninės savybės tapo rimtu argumentu tiems, kurie anksčiau dar dvejojo. Elektromobilių paklausa auga, bet pelno klausimas lieka Nors užsakymų skaičiai atrodo įspūdingai, „Volkswagen“ problemos niekur nedingo. Įmonė vis dar vykdo didelę sąnaudų mažinimo programą, o elektromobilių pelningumas išlieka mažesnis nei tradicinių modelių su vidaus degimo varikliais. Tai reiškia, kad vien didesnio susidomėjimo nepakanka. Gamintojui reikia parduoti gerokai daugiau elektromobilių, kad šis verslas taptų toks pat pelningas, kaip ilgus metus buvo benzininiai ir dyzeliniai modeliai. Elektromobiliuose daugiau spaudimo kelia baterijų kaina, programinė įranga, naujos platformos ir konkurencija su pigesniais gamintojais. Vis dėlto Vokietijos rinka siunčia labai aiškų signalą: jei elektromobilis yra praktiškas, ne per brangus ir atitinka kasdienius poreikius, pirkėjai jau pasiruošę rinktis jį vietoje įprasto automobilio. Ar tai gali būti lūžio taškas Europoje? „Volkswagen“ situacija Vokietijoje svarbi ne tik pačiai įmonei. Tai platesnis ženklas visai Europos automobilių rinkai. Jei net konservatyvesni Vokietijos pirkėjai vis dažniau renkasi elektromobilius, panašios tendencijos gali stiprėti ir kitose šalyse. Ypač daug vilčių siejama su dar mažesniu miesto elektromobiliu, kuris ateityje gali būti pristatytas kaip „ID. up!“. Europoje tokio tipo automobilių paklausa labai didelė: žmonėms reikia ne milžiniško SUV, o nedidelio, ekonomiško, patogaus automobilio miestui ir priemiesčiui. Kol JAV elektromobilių rinkoje matomas lėtesnis augimas, Vokietijoje „Volkswagen“ gauna visai kitą pamoką. Pirkėjai nebūtinai pavargo nuo elektromobilių. Jie tiesiog laukė tokių modelių, kurie būtų arčiau realaus gyvenimo – su tinkama kaina, aiškia paskirtimi ir be prabangos pertekliaus. Jei šis tempas išsilaikys, „Volkswagen“ gali tekti dar greičiau nei planuota perstumti savo svorį nuo senųjų vidaus degimo modelių prie elektromobilių. O tai jau būtų ne šiaip rinkos svyravimas, bet tikras automobilių pramonės posūkis.

Vokietijoje įvyko lūžis: pirkėjai dažniau renkasi „Volkswagen“ elektromobilius nei benzininius ar dyzelinius modelius

Komentarai 1

Prisijunkite prie diskusijos atšaukti